充电一贯是新能源用户最关注的痛点，也是比亚迪技能创新和研发投入的重点领域，只为让用户享受充电体验的跃升。
用户痛点1：早期电动车体验差，充电效率低
比亚迪环球创始800V高电压平台和升压充电技能
在新能源汽车遍及初期，为了打破动力、续航、充电等方面的技能上限，给用户创造更极致的电动车体验，电动车高压化的技能打破势在必行。比亚迪率先在2015年实现打破，环球创始乘用车800V高电压平台，搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。该技能可实现百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW，全方面升维用户体验。比亚迪800V高电压平台超前行业2-3代，当时，市情上的乘用车都是低电压，只有比亚迪是高电压。时至今日，行业竞相进入800V高电压平台赛道。
高压车型虽然大幅提升电动车充电功率，但在当时，海内95%都是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容，影响了充电效率。为办理这个难题，比亚迪环球创始升压充电技能，彻底实现车桩兼容，全面适配所有直流充电桩。
用户痛点2：大部分快充桩还是充得不足快
比亚迪环球创始乘用车双枪超充技能，让公共快充桩秒变超充桩
目前而言，电流超过300A的公共超充桩仅有2%，快充桩遍及广，超充桩极稀缺，与其让用户去争夺极少数的超充桩，不如充分利用现有超过百万台的公共快充桩资源。
为此，比亚迪推出更符合我国充电国情的升流方案，环球创始乘用车双枪超充技能，让公共快充桩秒变超充桩，短时多补能，处处能超充。以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，公共快充桩上实现15分钟充电350公里。
既要持续的快，还要安全的快。由于升流技能对电池热管理磨练更严苛，比亚迪环球创始复合直冷技能，通过电池高下两面均铺直冷板的设计，以及2套冷媒独立掌握系统，进行了补偿式流道设计，电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上，为用户超充安全保驾护航。
用户痛点3：北方冬季充电效率大打折扣
比亚迪环球创始全场景智能脉冲自加热技能，北方极寒也能快充
北方冬季极寒，充电效率慢。比亚迪创始全场景智能脉冲自加热技能，在行业内首次实现了极低温下冷车快充。
在-30℃极寒条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技能让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充韶光降落30%，北方用户冬天也能享受到快充体验。
不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技能，保障极低温整车性能。
构建更符合当下国情的充电技能体系，不断升级用户的全场景充电体验
凭借20年的技能积淀和深厚功底，比亚迪持续创新和研发投入，构建更符合当下国情的充电技能体系，不止于快，不断升级用户的全场景充电体验。