有光阴跟一个本田车主谈天，他跟我说飞度准备保养了，这次买了红桶机油想要试试效果，此前并不理解本田红桶机油是什么玩意，他见告我这是本田推举的“超能机油”，这种机油粘度如水一样平常，可以减小发动机运行阻力，让动力输出更为直接。
你我都知道，越稀的机油成膜效果将会越差，这在发动机运行过程中油膜很随意马虎“被剪断”，使得发动机内部构造直接摩擦，增加摩擦机会降落发动机寿命，机油的浸染是什么？一方面是降温，另一方面是润滑，油膜提前被剪断就起不到润滑效果。
以是更多的车企最多只敢考试测验0w-20的机油，不少企业则推举更加粘稠的30机油。但本田不这样，目前装机的机油都已经达到了0w-20，推举机油中乃至还敢推举0w-7.5的机油，更稀的机油虽然可以提升发动机效能，常理来说必定会降落寿命。
本田不知道吗？为啥还敢这么玩？
生产精度有多高，发动机机油就可以有多稀释，空想情形下发动机内部各个事情部件没有摩擦力，加特制的防冻液都没问题，没有摩擦力就不会对发动机构造件造成损伤，但理论总归是理论摩擦不可能消逝。
每台发动机内部都有不可避免的摩擦，但这个摩擦系数每个车企掌握的标准不一样，加工工艺高、设计奥妙的发动机内部摩擦系数无疑可以更低，这也使得一些发动机天生可以用更稀的机油，而有的发动机加入更稀的机油会烧机油。
以活塞与气缸壁间隙为例，本田这个数据可以做的更小，不少车企做不来这么高的精密性，以是也就无法向本田一样敢用如此稀的机油。
当然加工工艺只是一方面，设计也比较主要，以凸轮轴为例，作为发动机内部对强度、精度、弧面度哀求最高的部件，更高工艺以及更高设计表现的凸轮轴更能适应更稀的机油，空想状态下镜面摩擦乃至不须要机油，实际生产之后本田的干系凸轮轴的确要比竞品更风雅，用更稀的机油也就无所谓。
当然更稀的机油意味着更短的保养周期，而且对发动机本来也不是一件好事儿，尤其是高转速之下更稀的机油无法更好的保护发动机，以是本田针对这种情形还推出了0w-16机油，对性能做出让步，也为可靠性做出妥协。
敢用这种机油的企业，一定是对自己实力有信心的企业，一方面对自己的加工制造有信心，另一方面对自己的设计能力敢肯定，此前媒体拆解本田VTEC干系发动机，10万公里险些无磨损，足以看出来其高精度之下的稳定性有多强。
当然不仅仅是本田汽车发动机，印象中天虹本田的发动机即便怎么造也不会让人操心，后改装市场只要看到一台废弃的天虹本田，拆下发动机再次组装又是一台神车，本田的发动机你不得不服。
当然本田红桶机油真的不是每一台车可以寻衅的，丰田尚且可以寻衅本田红桶，别克、大众、PSA以及国产车，还是不要寻衅本田红桶0w-7.5了，真的对发动机不好。