辉腾4.2的动力为一台4.2升V8发动机，最大功率335马力，匹配的传动系统为6速自动变速箱，全时四轮驱动。
十几年前我开过的大型德系豪华车有辉腾4.2、奥迪A8 6.0 W12、BMW750Li、奔驰S 500以及S300，最初拿大众辉腾4.2钥匙时确实是一脸不屑，当年这个品牌给我当时的觉得便是一个没任何豪华秘闻的爆发户。但是车舱豪华感来说，2004年时的辉腾却比其它三个豪华品牌大型豪华车更高（配置和内饰用料更高等），也有令人别扭的地方，一些功能按键的设计和钥匙会让你把它和四眼POLO联系起来。
我开的那辆是辉腾4.2顶配，和这辆车比多了一对方向盘换挡手柄。辉腾4.2开起来非常爽，油门一踩下去，发动机的咆哮声中瞬时油耗99.9升/100公里，定速巡航100公里/时行驶时也是11.0升/100公里旁边的水平上…… 几天的驾驶中，记得后来估算的均匀油耗是18升多/100公里。
独立的后座电动座椅，带加热、透风功能以及推拿功能
高配车型前排座椅也带有推拿功能，我第一次开驾驶座椅有推拿功能的轿车便是辉腾4.2。
四区自动空调，这是后座空调掌握面板
2004年开辉腾4.2几天中碰到两件事非常深刻，一次洗车时一个老板样子容貌的人围着车转了几圈，然后他问我：“帕萨特出新款了，不错啊，20几万啊？” 当年辉腾4.2的市场辅导价是145万啊，100多万的车被当成20几万的。第二次有人问这车是一个德国朋侪。由于有了这么高等的试驾车， 单位领导自然也要利用一下，去机场接一下德国互助方的老板。接机顺利，这位在德国财富排名前列的德国财主上车后问了一句：“这是什么车啊？” 我当时脑筋的第一个反应：是不是出了沃尔夫斯堡和德累斯顿德国也见不到大众辉腾？
这么低调的豪华车现在不会有了，本日就分享到这里了……