61年前的本日，第一辆“红旗”牌高等轿车在长春第一汽车制造厂下线，1958年也因此被定义为新中国轿车生产起始之年。
“红旗”的前身
1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。第一辆国产小轿车的名字并不叫“红旗”，而叫“东风”，是红旗轿车的前身，车型编号为CA71。由于当时履历不敷以及技能等条件所限，CA71并没有大批量生产，但它却为往后制造红旗轿车轿车积累了主要的履历。
虽然东风轿车得到了一定的认可，但毕竟属于紧凑型车；一汽人在东风轿车造出不到一个半月后，又提出制造高等轿车的操持。
一个月试制出来的高等轿车
1958年7月1日，高等轿车项目正式上马，操持一个月内完成。曾任一汽汽车研究所的副总工程师杨建中先容称：当时有句口号，叫“乘东风，展红旗”，于是，我们给试制的这辆高等轿车定名为红旗。当时的韶光特殊紧，用了一个“赶庙会”的方法。什么叫做赶庙会？便是把参考车型的零件拆分。我们把零件打散，打散到齿轮、轴的程度，统共有2000来个。全厂的工人都来了，大家认领各个散件。比如，你说你能做这个齿轮，那你就拿走，做好登记规定什么时候交，然后我们这些技能职员要做跟踪。
一个工人认领了零件，这当中从最早的测绘到铣床到其他所有的工序便都由他一个人完成。当时没有人敢延误这些活，你拿着零件到每个工序卖力人那说这个零件是红旗的。大家都立时停下手里的活，先担保红旗的零件。全厂集中造红旗，红旗便是这么做出来的。但因条件问题，有些零部件还是没办法办理，就只能暂时先装用原车件。这样，经由全厂努力，仅用一个多月，我们在8月1日就试制出了第一辆红旗样车，代号为CA72-1E（1E表示第一次试验样车）。
早期的“红旗”长啥样？
这辆试装车的外不雅观授予了中国民族特色，扇形的进气格栅，车头车标为一壁飘扬的大红旗，代表着毛泽东思想，两边的转向灯罩内部被雕成了梅花状，轮罩外圈采取云纹图案，尾灯灯腔利用宫灯造型。
内饰件更为华贵，以织锦丝织品为沙发面料，顶篷料也是丝织品，仪表盘和窗框均采取精选的木纹材料，地毯也是手工编织的，整车内外表示了浓郁的民族特色，品质也比东风高了一个档次。
在红旗CA72-1E出身后，一汽又对该车进行了路试并改进车辆的稳定性，同时针对外不雅观方面，除了参考克莱斯勒帝国车型之外，又其余找来了一台凯迪拉克Fleetwood和一台Lincoln Continental（林肯大陆）轿车。
1959年8月31日，经由5次试装改进后的红旗轿车终于完成，车型编号为CA72。5500mm车长的红旗CA72属于大型豪华轿车，前脸格栅进行重新设计，尾灯灯腔利用了改进后的灯笼形状，车内仪表台利用福建大漆“赤宝沙”。车身翼子板一侧标有并排的5面小红旗，代表“工、农、商、学、兵”。
第一辆红旗试制成功后，一汽急速投入到第二辆红旗，也便是红旗敞篷校阅阅兵车的试制，经由1个多月，在1958年9月26日，红旗敞篷校阅阅兵车试制成功，1958年国庆期间，中国第一款校阅阅兵车，参加在长春的游行活动。
1959年10月1日，10辆崭新的CA72红旗轿车在都城的国庆庆典上登台亮相，国内外竞相宣布了中国第一车的。
1960年，红旗轿车编入《天下汽车年鉴》。五面红旗的标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后，五面红旗被改为三面，代表总路线、大跃进、公民公社“三面红旗”。
红旗轿车的发展进程
从上世纪60年代开始，红旗车的各项技能日臻完善，被规定为副部级以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。
从这时起，红旗CA770型三排坐高等轿车、CA771型双排坐高等轿车、CA772型三排坐高等轿车、CA773紧凑型三排座高等轿车共同组成了红旗家族。1965年CA770正式投入生产。红旗CA770型三排座高等轿车是全新设计的车型、设计思想是提高整车性能、看重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。
在红旗车的仪表上有天安门的标志，四周全用实木装饰，并配有石英种，古典而不失落豪华。前排设计了冷、暖风出风口，在前排座椅后面设计有隔墙，后排空间十分宽大，并配有两个可折叠的警卫员座椅。
1966年4月，20辆红旗三排座高等轿车送到北京，周恩来、陈毅等时任国家领导人正式乘用。
1969年，在CA771型根本上改进的红旗CA772型特种保险车问世。该车全重6吨，一汽自主开拓了8升的大马力发动机以驱动沉重的车体，并且从变速箱、驱动桥、轮胎，再到全体传动系统和底盘，都由自己设计制造。这一系列的事情又拉动了一大批项目的进步，例如车窗改造、自补轮胎、车用空调等。
1979年3月到1980年8月，以原来CA770为根本的CA770W救护车和缩短CA770型的车身、采取日本入口六灯的CA774C轿车，以及CA630红旗高等旅游车等多种“红旗”品牌的变型车相继涌现。
进入20世纪80年代，“红旗”由于耗油量大、本钱高、产量低而停产。到那时为止，全国在20多年里统共生产了1540辆这个牌子的轿车。
改革开放给红旗车带来了第二次生命。上世纪90年代，一汽通过与国外公司互助，逐步开拓了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品。
“小红旗”是自原有的“红旗”轿车停产以来的第一批红旗车。但此时的“红旗”已经失落去了原有风貌。一汽以奥迪100为原型，对红旗轿车进行了全新塑造。小红旗采取了奥迪100的底盘，形状也和奥迪100一模一样，发动机采取了克莱斯勒的技能。
1998年10月18日红旗98新星轿车（之后叫做“红旗名仕”）投放市场，配置了改进的4GE发动机。4GE发动机经由28项技能，并请德国保时捷公司进行了调教。发展到现在，“名仕”轿车的装备也逐步丰富。如今的“名仕”采取CA4GE/74型发动机，最大功率70kw，拥有ABS、EBD、安全气囊等安全装备，仍沿用和奥迪100险些一样的外不雅观。
此时的红旗车采取了毛主席手书的“红旗”标志，进气格栅中部利用了象征一汽集团的美术字“1”的金属标识，但已经看不到车翼和机盖上的红旗标志。
从出身之地完美再出发
2018年“红旗”提前17天完成年度销量目标，中国一汽董事长徐留平在2018年全国两会提出的红旗销量比2017年增长10倍目标圆满实现。
2018年8月1日，作为红旗60周年庆典活动之一的“红动中国旗智新生”红旗绿色智能小镇培植在长春全面启动。截至2018年11月，红旗小镇已有7个项目正式启动施工，累计完成投资额4.75亿元。
今年7月13日，长春红旗小镇观点方案在长春首次对外发布。基于新经济、新家当、新城市的时期方位与地域禀赋的计策判断，长春红旗小镇首次提出“五大中央”观点方案。分别为强调以制造中央新动能升级为依托，着力打造以智造、家当为特色的智造中央；以技能、产品为特色的创新中央；以红旗品牌、红旗精神为特色的文化中央；以体验、生态为特色的体验中央；以居住、生活为特色的乐活中央。
目前，长春红旗小镇已被国家发改委列入第二批国家新型城镇化综合试点，被定义城市家当升级新支点。随着吉林省暨长春市、中国一汽双方的政企共建，长春红旗小镇运营管理有限公司的投入运营，汽车家当产学研创新同盟、汽车产学研创新基金的正式成立，长春红旗小镇将成为中国一汽红旗复兴的计策布局、长春市城市升级的样板工程、全省履行东北振兴的改革发展新探索。
红旗品牌的出身见证着中国汽车工业的发展，也是国人对汽车的最初影象，可以说红旗早已超越一个汽车品牌范畴，是一种精神的象征，代表着不屈不挠，勇往直前的精良品质。