作为日本“国宝级”车型，同时也是丰田的顶尖产品，丰田世纪在日本本土有着很高的地位，被誉为日本的“劳斯莱斯”，是浩瀚宦海人士和皇室成员的专车，同时该车也是丰田公司的社长丰田章男的座驾，可想而知，这款车不仅仅豪华尊贵，更是身份与地位的象征。
就在近日，根据外洋媒体宣布，丰田发布了新款世纪，类似于普通车型的年度改款，紧张针对配置方面进行了升级，同时售价上涨了12万日元（约合公民币7080元），售价达到了2008万日元（约合公民币118万元），彷佛也不是很贵，这并不是买买君飘了，比拟劳斯莱斯古思特473万元的起售价，是不是溘然以为丰田世纪性价比很高？
本日我们一起来看看这款最贵的丰田轿车有何惊艳之处？外不雅观方面，丰田世纪散发出的气场就分歧凡响，保留了很多传统的设计元素，像方型的前大灯和方型的进气格栅有那么一丝年代感，而车身整体造型也都是方方正正的，显得极为端庄、派头和雍容华贵，符合旗舰轿车的气质。
值得把稳的是，丰田世纪傲人之处在于它的LOGO，不像普通丰田车型配备常规的“牛头标志”，它配备的的“金凤凰标志”，代表了丰田最高的制造技能，在车头、轮毂、车尾等多个地方都有专属的手工雕刻金凤凰LOGO，以展现其崇高的身份。
而车身尺寸方面，也表示出丰田世纪尊贵，其长宽高分别为5335/1930/1505mm，轴距为3090mm，比较奔驰S级、宝马7系等车型还要大一些，当然与劳斯莱斯古思特等车型还是有一定的差距。
同市价得一提的是，丰田世纪的车漆工艺堪称顶级，根据公布的资料显示，丰田世纪的车漆内含有7种涂料，还要经由5次烘烤，才能形成我们所看到的效果。不贴个几万的车衣，给买买君都不敢开。
进到车内，可以看到丰田世纪更为独特的设计风格，与传统豪华轿车拼设计、科技不同，丰田世纪依然是经典复古的布局设计，整体内饰以灰色调为主，三幅式多功能方向盘、传统指针式仪表盘、机器式换挡把以及中控大量的物理按键，别有一番韵味，找到汽车原始的机器感。
虽然设计并不出彩，也没有与时俱进，电子挡把、全液晶仪表盘、大尺寸触控屏均没有，但丰田世纪依然是丰田最豪华的代表。设计与科技不敷，那就用做工用料来填补，丰田世纪采取大面积真皮包裹，以及木纹饰板的覆盖，还供应了羊毛针织面料的座椅，无论是触摸手感，还是乘坐舒适感，都堪称一流。而且耐用性不俗，就算岁月的洗礼，依然能够保持光泽。
配置方面，丰田世纪也是旗舰级的水准，舒适座椅、老板键基本是常规操作了，后排两则座椅均支持多项电动调节和推拿功能，中心扶手箱内置了液晶屏掌握器，可以掌握车内的座椅、空调以及多媒体系统。两侧车窗和后风挡均配有白色遮阳帘，担保车内的隐私性。
而这次新款世纪最大变革也是在于配置，新车增加了自动照明功能和事件自动紧急呼叫功能，这两项配置彷佛很普通，很多国产车都早已全系标配，可见丰田世纪在智能化配置方面是比较掉队的，与时期脱轨的。
动力系统方面，丰田世纪搭载一台5.0L V8发动机+电动机所组成的稠浊动力系统，综合最大功率可达431马力，在保障充足动力输出的同时，还集成了丰田车型向来的上风，其百公里油耗仅为7.35L/100km，在燃油经济性方面还是一骑绝尘。
不过也有很多车迷说丰田世纪捐躯掉了肃静，自换代更新后取消了上代车型的5.0L自然吸气V12发动机，跌出了顶级行政豪华轿车行列，无法与劳斯莱斯相媲美。
不过这款车，海内消费者可能无福享受，由于丰田世纪仍将紧张针对日本本土市场进行发卖，而就算这天本本土市民也不一定能够拥有，由于该车紧张受众也依然以财团高层、宦海人士以及皇室成员为主，以是想在市情上购买到该车的机会恐怕并不大。
当然就算引进海内发卖，由于分外的身份和地位，销量估计也非常惨淡，首先宦海人士肯定更青睐红旗系列车型；对付普通消费者，较高的售价直接劝退，而富豪们，他们或许会选择名气更大的宾利和劳斯莱斯，乃至是奔驰S级。
丰田世纪虽然在1967年推出，历经大半个世纪，但车型更新迭代较慢，期间仅进行了三次换代，第一代丰田世纪卖了30年（1967年-1997年），期间进行各种小改款，都是针对车型动力、尺寸以及配置进行升级。
第二代丰田世纪出身于1997年（1997年-2017年），想必也是海内消费者对世纪的最初印象，虽没有引进海内发卖，但不少买家通过各种渠道，购入了第二代丰田世纪，目前在很多收藏家手上还能见到这款车，不过由于是右舵车，大陆是没法驾驶的。
第三代丰田世纪便是买买君如今所先容的车型，历经50多年，它彷佛没有很大的变革，但能觉得到它处处都在变革，这便是世纪的为妙之处，与奔驰G级方盒子造型一样，被广大消费者誉为不朽的经典。
总的来说，作为丰田品牌、乃至日系品牌金字塔顶真个车型，世纪更多扮演的是提高品牌形象的浸染，展现品牌代价和技能创新的非凡实力。