霸锐与普拉多一样定位于中大型SUV，同时也是起亚家族的旗舰，在韩国乃至被叫做"韩版陆巡"，同时部分地区利用霸锐作为军车，可靠性以及耐用性都经历过市场的考验，但这款旗舰的命运却很悲催，自2008年上市之后一贯到2017年，靠近十年的韶光里一贯没有更新换代，仿佛霸锐不是起亚"亲生"的，在更新换代如此之快的汽车行业中，不能及时针对消费者喜好做出升级的车型只能走向淘汰，因此霸锐的销量持续走低，乃至很多消费者都不知道有这么一款硬派越野车。
目前市场中在售的霸锐是2017款车型，仍旧属于第一代车型，全系只有一款车型且售价41.68万，这样的价格比起目前43.58万的国产普拉多还要更便宜，要知道霸锐可以纯入口车型，以是在售价上霸锐具有略微的上风。
同时霸锐贯彻了韩系车的"高性价比"，从配置看起，霸锐拥有供应高低、软硬调节的空气悬架、中心差速器锁、全时四驱等越野硬件，通过能力达到SUV里的一流水准，而2019款普拉多全系都没有空气悬架，还是分时四驱，无论是实际越野能力，还是城市路段的通勤舒适度，都要比霸锐差了一截，在这样的根本上，霸锐还有支持座椅加热的前后排真皮座椅，前排座椅还自带电动调节和座椅影象，此外还有车内氛围灯、自动空调、后排独立空调等舒适性配置，不愧自身的豪华定位。
外不雅观方面，霸锐的前格栅是横幅式且中网带有镂空装饰，同时霸锐的车标并非KIV而是专属的霸锐标致，两侧造型很大的氙气灯组带来不错的视觉冲击力，也让全体车头的气势感得到了提升。车侧和其他中大型SUV比，没有太大差别，4880mm的车长已经足够霸锐彰显霸气，同时车门底部有固定的车侧踏板，更方便用户日常高下车。
坐进车内，霸锐以玄色作为内饰的主基调，嵌入式的多媒体屏幕有较大的黑边，时期感比较强，中控台与副驾驶前方有实木饰板点缀，提升整体档次，但是其他地方都采取比较单调的皮革或硬质塑料，没什么亮点，在设计上要比同价位的豪华SUV差不少，这也是霸锐销量不好的缘故原由之一，不过霸锐的乘坐空间不错，轴距2895mm加7座，单看数据要比轴距仅2790mm的普拉多更令消费者满意，舒适度上自然略胜一筹。
动力上，霸锐选择3.8L V6发动机作为自己的心脏，最大功率275马力、峰值扭矩362牛米，足够车主进行高强度越野所需，变速箱选择调教更精良的5AT，加之踏实的底盘调教，行驶质感不输普拉多。
总的来说，霸锐40万出头的价格以及纯入口的身份并不算昂贵，不错的产品力更是出乎大家的预见，看来主打高配置与高颜值的韩系品牌一样能做出实力过硬的越野车，它的机器本色符合这个价位的水准，各种越野大件也一应俱全，只是可惜受限于有名度以及较为老气的内饰，以是在海内一贯打不开市场。