为什么要两脚离合？
很多人不明白，为什么要采取两脚离合换档呢？踩一次离合器换不了档吗？实在这样做的目的是减少换挡冲击，避免加减挡时因齿轮转速不适应而碰撞发响，延长变速箱的利用寿命。
大家都知道，手动变速箱换档是事理便是不同的齿轮副的啮合，以实现不同的传动比，达到改变车速和变速箱输出扭矩、分配发动机动力的浸染。齿轮啮合的条件是待啮合的两个齿轮转速相同，可是汽车在行驶中换档时，一样平常这两个齿轮转速都不是同步的。那么我们就须要采取一定的操作手腕，来让待啮合的齿轮转速同步。
比如说，低挡升高挡时，一样平常都是在发动机转速比较高、车速比较低的情形下；升到更高的档位后，在车速不变的情形下，发动机转速会降落。这时候我们松开油门，踩下离合器踏板，变速箱与发动机断开连接，此时发动机处于怠速状态；而变速箱内部的齿轮在惯性浸染下还在高速运转，此时待啮合的主动齿轮转速高，被动齿轮转速低，二者无法平顺的啮合。此时如果我们抬起离合器踏板，变速箱的一轴在发动机的带动下，转速降落，同时变速箱中间轴和输出轴上的主动齿轮在一轴的带动下也随之降落，与输出轴上的被动齿轮转速靠近或相同，这样二者就可以顺利的啮合了。
同样的道理，高挡降落挡时，一样平常都是在发动机转速比较低、车速比较高的情形下；降到更低的档位后，在车速不变的情形下，发动机转速会升高。这时候我们松开油门，踩下离合器踏板，变速箱与发动机断开连接，此时发动机处于怠速状态；而变速箱内部的齿轮在汽车惯性浸染下还在高速运转，此时待啮合的主动齿轮转速低，被动齿轮转速高，二者无法平顺的啮合。此时如果我们抬起离合器踏板，同时加一脚油门，发动机转速就会迅速升高，变速箱的一轴在发动机的带动下，转速也随之升高，同时变速箱中间轴和输出轴上的主动齿轮在一轴的带动下也随之升高，与输出轴上的被动齿轮转速靠近或相同，这样二者就可以顺利的啮合了。
说的彷佛有点繁芜，紧张是想详细的讲解个中的事理。大略的理解便是：利用两脚离合，降落或提高变速箱内部主动齿轮的转速，使变速箱内部待啮合的两个齿轮转速相适应，以实现平顺换档的目的，降落变速箱机件的磨损。
下面我们来说说详细的操作方法。
一、低挡换高挡
1、迅速的踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空挡位置；
2、迅速抬起离合器踏板再随即踏下；
3、将变速杆换入高一挡位置；
4、抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚打仗时稍停顿一下，待离合器片完备打仗后，再完备抬起离合器踏板。
二、高档换低档
1、迅速的踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空挡位置；
2、迅速抬起离合器踏板，同时快速加一脚油门再随即放松油门踏板(加空油是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速)；
3、迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入低一挡位置；
4、抬起离合器踏板，把稳不要加油门，当离合器片刚打仗时稍停顿一下，待离合器片完备打仗后，再完备抬起离合器踏板。
把稳：加空油提高发动机转速，应根据行车的速率适当节制，使发动机转速与车速相吻合，合营必须同等，否则变速箱就会发出响声。全体动作要迅速、紧凑、准确。
一样平常在实际操作中，低档换高档比较随意马虎，变速箱一样平常不会发响；而高档换低档比较困难，很多人都节制不了发动机的转速与车速、档位之间的关系，加空油门时时时多了便是少了，这样换档时不是挂不进去便是咔咔响，对变速箱磨损也比较大。这就须要我们在节制操作办法的条件下多练习，闇练了自然就好了。