这天，小张和朋友们聚餐，谈到平时高下班和接送孩子高下学，小张说出了自己纠结买电动车的苦恼，一旁的朋友小王顿时来了兴致，说道：原来是电动车的事呀！
前几天调研电动车行业，我刚系统的研究过，我懂呀！
小王开始给小张科普起来。
实在，电动自行车新国标全称为《电动自行车安全技能规范》。该标准于2018年5月15日发布，2019年4月15日正式履行。这次新国标的实行，全国各城市都给出了明确的过渡期，并没有采纳“一刀切”。例如，北京就哀求今年11月1日前就不可利用“过期车”，这也给足了企业、商家、市场进行超标车的清理和改换。而且对付终端存量超标车，也制订了淘汰、换购、报废等干系政策进行妥善办理。
根据《电动自行车安全技能规范》哀求，全面规范了电动自行车各项安全性和指标：3C认证、脚踏骑行能力、整车质量(包括电池)不能超过55千克、最高时速不超过25公里、电机功率不超过400瓦、蓄电池标称电压不超过48伏等等，同时，增加了“防修改、防火性能、阻燃性能、充电器保护”等安全技能指标。该标准的实行也紧张是规范电动车行业的发展，防止部分厂商利用安全性差的材料生产电动车，从而更好的保障人们出行。
讲到这里，小张不解政策规范了这么多，难道就能担保电动车不动怒了吗？小王连续阐明道，市情上曝出的电动车动怒事宜，紧张动怒源还是在于电池，而对电池外壳进行干系的防火阻燃技能处理，可以很大程度上降落电动自行车失火事件发生的几率。
因此新国标政策也对电动自行车的防火性能与阻燃性能给出了明确规范：
防火性能：
电动自行车的电池组盒、保护装置、仪表、灯具应该能承受GB/T 5169.11规定的550°C的灼热丝试验；
对付大于1.0A的电源线缆和其他接插件应该能承受GB/T 5169.11规定的750°C灼热丝试验。
阻燃性能应知足GB/T 5169.16（等同于汽车级别）的等级哀求：
1、主回路、主回路连接的电气部件，阻燃等级为V-0级，知足该等级是指在燃烧测试样品时，火焰在30秒内熄灭，且不能有燃烧物掉下；
2、次回路、次回路连接的电气部件，与电池直接打仗的非金属材料或充电回路、充电器的非金属材料，阻燃等级为V-1级，知足该等级是指在燃烧测试样品时，火焰在60秒内熄灭，不能有燃烧物掉下；
3、其他装饰性固体非金属材料，如果发生燃烧，则燃烧速率不大于100mm/min。
而防火、阻燃并不即是不燃烧，对此不要产生误解，其更大的意义是降落电动自行车发生失火事件的风险，以确保动怒后能够延缓车辆燃烧蔓延速率，为职员逃生和外部施救争取更多的宝贵韶光，尽可能减少人身伤亡和财产丢失。
总的来说，电动车产品必须要经由以上标准的考察通过，才能得到产品的3C认证。所谓3C认证是一个整体和系统性的工程，整车的电机、电池、充电器、轮胎等诸多紧张配件必须是3C认证的标准，才能在知足基本的认证条件，随后进行整车认证。通过整车认证后，会颁发3C认证证书，该款车型才能够合法的在市场发卖。
3C认证是认证一款产品，并不是认证一个品牌。与我们的身份证一样，3C认证也是一车一证的。不具备3C认证的电动车，过渡期结束后无法出厂、发卖、入口或者在其他经营活动中利用，并且3C认证还是电动车合法上牌的逼迫哀求。
因此，3C认证是电动车上牌的最根本哀求，是电摩申请工信部产品目录的基本条件，更是电动车市场必备的基本资质，消费者在选择电动车产品时，也须要选择具备完善资质的品牌。
既然标准有了，车企又是如何“行动”的？
据专业人士指出，新国标发布之前生产的电动自行车存在电气线路、充电器、蓄电池等零部件设计不合理、车身防火阻燃性能差等问题，在停放和充电过程中随意马虎发生短路、过载等电气故障从而引发失火。
而后国标时期，传统车企纷纭开启“变革”，加紧了“超标车”向“国标车”的“换装”及安全性能的转化步伐，如：雅迪、爱玛等传统车企开始调度产品布局和发卖政策，升级、改造生产线，增加投入，设计、生产符合“新国标”的车型产品，积极备战“新国标”市场。而对付新入局的跨界选手，以九号公司为例，国标时期的破局加入，进一步支持推进国标政策落实的同时，在产品研发层面上更是严苛实行，按章行事，只为精益求精，打造出让用户安全满意的智能电动产品。
据九号电动研发职员表示，光是在选材上，可谓是挖空心思。在研发第一代电动自行车产品初期，作为行业新人的九号公司，充分参考了传统行业的做法。而面对市场上参差不齐的材料质量，九号公司在防火、阻燃性能方面也调研了当时行业内通用的材料，如PP、PC、ABS等，并积极与上游供应链从材料端开始进行调研，不惜花费高本钱，以担保用户利用的安全性。
不仅如此，在电动车整车安全尤为关键的电池方面，九号电动车同样投入了更高的本钱。从拥有超8年的电池技能履历团队，到互助品牌电池供应商ATL，再到自研BMS电池管理系统，以及车联网平台云电系统等技能，全方位监测电池的每一个状态，可及时反馈日常的细微非常，保障电池的正常运作，进一步呵护用户的出行安全。值得一提的是，经由拆分后的九号电动车电池的构造设计，均采取全新大厂原材料，不仅用料踏实，实验测试表明，该构造设计全部通过振动、冲击、跌落等测试。此外，电池构造内的干系材料均利用V0阻燃等级，可实现阻绝火焰蔓延，提升电池安全利用性能。
总而言之，标准的订定不仅在规范行业的同时，更须要厂商对产品的品质卖力，对用户的安全卖力，只有全行业恪尽职守，才能让全体行业走上康健可持续的发展之路，让用户拥有更安全更有保障的消费环境。而这些只靠一个企业的努力是远远不足的！
对付消费者而言，在选购过程中更要认准品牌，擦亮眼睛，不要由于价格便宜，而因小失落大，将安全置之身外。
本文源自挖贝网