气门间隙是为担保内燃机配气机构的正常事情而设置的，由于配气机构事情时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，赌气门与气门座关闭不严，造成漏气征象。
气门间隙常日是发动机处于冷态时，在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。一样平常排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙。
气门间隙调度时，先松开锁紧螺母和调度螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调度螺钉，并来回拉动塞尺，当觉得塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变革均需重新进行调度。
常日，气门间隙调度的方法紧张有逐缸调度法和两次调度法。
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