车型配置方面
当前在售2022款明锐包含第三代车型，即手动舒享版和自动舒享版，售价10.99万~11.69万；第四代车型，即Pro尊享版和Pro奢享版，售价13.89万~14.99万。
外不雅观颜色方面
PRO尊享版和PRO奢享版可选纳米白，星云蓝，粒子金，量子灰和能量橙；手动舒享版和自动舒享版可选晶莹白，神秘黑，铂光金和潮流灰。
灯光配置方面
PRO尊享版和PRO奢享版配备3D流晶LED前大灯带透镜，流光LED尾灯，LED白天行车灯，自动大灯，大灯高度可调，大灯带延时关闭功能，PRO奢享版还多了转向赞助灯和前大灯雨雾模式，雨雾模式是指通过LED大灯的亮度，压低照射角度和分散照射范围使车辆在雨雾景象拥有更强的照明。
手动舒享版和自动舒享版配备晶璨分体式卤素前大灯带透镜，横向扩展C型LED 尾灯，LED白天行车灯，转向赞助灯和前雾灯，大灯高度可调。
PRO奢享版的车内配备30色氛围灯，晚上点亮效果非常赞，其他车型无。
车身外不雅观方面
2021款和2022款之间的外不雅观并无变革，2022款非PRO之间的外不雅观无变革，2022款PRO之间的外不雅观也无变革，但PRO和非PRO车型之间的外不雅观存在明显差异，表现在PRO尊享版和PRO奢享版配备运动外不雅观套件，包括RS风格前后保险杠，车身利用精装镀铬套件（前格栅，门把手，侧窗环抱饰条，前后保险杠）更运动，同时也更年轻化。手动舒享版和自动舒享版没有，而是利用根本车身镀铬套装（环水箱格栅，水箱格栅饰条，前翼子板装饰条，侧窗下沿装饰条）。详细来说，车头，PRO车型配备立体垂瀑式格栅造，发动机盖上配备立体棱线，车头两侧有两条向下切割型面，两边还配备五边形装饰口，装饰口上部利用镀铬装饰，车头整体的三维立体感很强；非PRO车型利用分体式大灯设计，前保险杠底部也采取分体式设计，车头底部两侧支配了两个雾灯，整体看起来很圆润，属于经典造型但短缺锐气。
车侧方面，PRO车型的侧面配备PRO侧标，有一条从车头横贯到车尾的腰线，门把手镀铬，车窗被镀铬饰条包围，车侧线条凌厉，很动感；非PRO车型，没有侧标，车窗饰条上部玄色，下部镀铬，门把手没有镀铬，车身中间没有腰线，整体偏圆润风格。
车尾部分，PRO和非PRO车型都利用了SKODA字母尾标，不同的是PRO车型配备玄色鲨鱼鳍，后保险上方有一横条赤色炎火警示灯，配备双边镀铬装饰排气口，带赤色PRO尾标，并且利用流光LED尾灯，利用小鸭尾扰流板，尾部看起来更有运动感；非PRO车型没有鲨鱼鳍，后保全部是玄色塑料包裹，没有配备装饰排气口，两条警示灯分别支配在后保上方，配备横向扩展C型LED 尾灯，没有利用小鸭尾扰流板，相对来说车尾风格比较传统。
PRO尊享版和PRO奢享版配备小天窗，手动舒享版和自动舒享版没有天窗。
PRO尊享版和PRO奢享版的尾标是上汽斯柯达+OCTAVIA PRO，手动舒享版和自动舒享版的尾标是上汽斯柯达+OCTAVIA。
车身尺寸方面，PRO尊享版和PRO奢享版的长宽高475318321469mm，轴距2730mm；手动舒享版和自动舒享版的长宽高467518141460mm，轴距2686mm。
车轮制动方面
刹车系统，前刹车盘利用透风盘式，后刹车盘利用实心盘式；前刹车卡钳和后刹车卡钳都利用的是单活塞。懂车帝实测PRO车型100km/h-0km/h刹车间隔35.75m，表现精良。
轮毂，PRO尊享版和PRO奢享版利用五辐18英寸精车轮毂；手动舒享版和自动舒享版利用16英寸灰色精车铝合金轮毂。
轮胎，PRO尊享版和PRO奢享版利用玛吉斯225/45R18 91V VICTRA SPORT 5系列轮胎。
手动舒享版和自动舒享版利用玛吉斯205/55R16 91V MECOTRA 3系列轮胎。
备胎，全系利用非全尺寸备胎，品牌玲珑轮胎，手动舒享版和自动舒享版的备胎规格是T125/70R16 96M，PRO尊享版和PRO奢享版的备胎规格是T125/70R18 99M，置于后备厢垫下面。
PRO尊享版和PRO奢享版利用电子手刹，可节省车内空间，操作也更便捷；手动舒享版和自动舒享版利用机器手刹。
内部配置方面
PRO尊享版和PRO奢享版利用悬浮式流光环抱座舱，打孔PVC覆盖，PRO尊享版是玄色内饰带灰色缝线，PRO奢享版是玄色内饰带金色缝线。
手动舒享版和自动舒享版利用展翼式中控台设计，塑料覆盖，玄色内饰。
PRO奢享版的中控利用金色饰板，车门利用镀铬高亮饰板；PRO尊享版的中控利用银色饰板，车门利用钢琴烤漆饰板；手动舒享版和自动舒享版的中控没有饰板，车门利用灰色塑料格纹饰板。
PRO尊享版和PRO奢享版利用RS三幅平底皮质多功能方向盘；手动舒享版和自动舒享版利用三幅圆形塑料多功能方向盘。
PRO尊享版和PRO奢享版利用电子换挡，手动舒享版和自动舒享版利用机器换挡杆。
PRO尊享版和PRO奢享版配备金属迎宾踏板饰条，手动舒享版和自动舒享版无。
方向盘全系标配手动高下和前后调节。
PRO奢享版利用10.3英寸FPK全液晶数字仪表，仪表主题可变，显示信息清晰而丰富，科技感十足。PRO尊享版利用机器黑底仪表+单色小显示屏，手动舒享版和自动舒享版利用机器白底仪表+单色小显示屏。
座椅配置方面
PRO尊享版和PRO奢享版利用打孔PVC缝线座椅，肩部，两侧和坐垫的包裹性都很好。手动舒享版和自动舒享版利用PVC缝线座椅，肩部无包裹，两侧和坐垫的包裹性一样平常。
PRO奢享版的主驾座椅和副驾座椅都支持电动调节，手动舒享版，自动舒享版和PRO尊享版的主驾座椅和副驾座椅都是手动调节。
全系主驾座椅支持前后移动，高低调节和靠背角度调节，头枕支持局部调节，个中PRO尊享版和PRO奢享版的主驾座椅还支持腰部调节，手动舒享版和自动舒享版的主驾座椅没有；全系副驾座椅支持前后移动和靠背角度调节，头枕支持局部调节，个中PRO奢享版的副驾座椅还支持高低调节和腰部调节。
PRO奢享版的前排座椅带座椅加热和座椅透风功能，其他车型无。
PRO奢享版配备前排和后排中心扶手，个中后排中心扶手带杯架，其他车型只有前排中心扶手。
全系后排座椅支持40:60比例放倒。
空调配置方面
手动舒享版和自动舒享版配备手动单区空调，PRO尊享版配备自动单区空调，PRO奢享版配备自动双区恒温空调。全系后排都带独立的空调出风口。
全系标配车内空气调节和花粉过滤功能，全系标配PM2.5过滤。PRO奢享版车内配备车载空气净化器，PRO尊享版从配置参数看是有的，但是从公布的图片看存疑，因此此项配置以实车为准；手动舒享版和自动舒享版没有空气净化器。
智能互联方面
PRO尊享版和PRO奢享版的电器架构提升比较大，利用MQB EVO数字智能电器架构系统，拥有2MB高速CAN带宽，100M以太网，拥有4倍通信速率等性能。
PRO尊享版和PRO奢享版配备12.1英寸中控大屏，搭载斯柯达聪慧车联系统，包括导航，语音识别掌握，娱乐，出行以及智联控车功能，还有蓝牙电话和蓝牙音乐功能，车联网，Carlife和Carplay手机互联映射功能（支持无线），但可惜的是没有配备WIFI热点分享和OTA在线升级功能。
手动舒享版和自动舒享版配备9英寸中控大屏，搭载斑马智行互联系统，标配GPS导航，导航路况信息展示，蓝牙电话和蓝牙音乐功能，标配车联网，原厂亿连互联映射功能，但没有语音识别掌握系统，没有OTA在线升级功能，没有WIFI热点分享（以实车为准），整体功能体验一样平常。
影音娱乐方面
PRO尊享版和PRO奢享版前排配备1个USB接口+1个Type-C接口；后排配备1个USB接口+1个Type-C接口；手动舒享版和自动舒享版的前排配备2个USB接口，后排配备2个USB接口。
全系配备普通音响，带6个扬声器，音质表现一样平常。
赞助操控方面
全系标配后倒车雷达，没有前倒车雷达，个中顶配PRO奢享版可选装前倒车雷达。
PRO尊享版和PRO奢享版配备倒车影像，个中顶配PRO奢享版可选装360°全景影像；手动舒享版和自动舒享版没有倒车影像。
PRO奢享版配备全速自适应巡航，PRO尊享版配备定速巡航，手动舒享版和自动舒享版没有配备巡航系统。
顶配PRO奢享版可选装自动停车，其他车型不可选装。
全系标配上坡赞助HHC以及发动机启停功能。
PRO尊享版和PRO奢享版还配备了自动驻车Autohold功能，车辆停下来时可深踩一脚刹车，然后就可开释刹车踏板，系统会自动刹停车辆，点按油门，自动驻车会自动解除，车辆连续前行，是一项比较舒适的功能，手动舒享版和自动舒享版没有。
PRO尊享版和PRO奢享版可选经济，标准，运动和个性化四种模式，个中个性化模式下可以对方向盘转向力度，空调性能等进行调节，手动舒享版和自动舒享版没有。
舒适防盗方面
全系配备手动尾门，没有电动尾门，日常利用会略显不便。
PRO尊享版和PRO奢享版配备无钥匙启动和前排无钥匙进入功能，手动舒享版和自动舒享版没有无钥匙进入，也没有无钥匙启动，利用机器钥匙启动。
顶配PRO奢享版配备HUD举头显示功能，可将车速等信息显示在前挡玻璃上，驾驶时不用低头看仪表了，增加了驾驶的舒适性，其他车型无。
顶配PRO奢享版配备车内手机无线充电功能，支持QI标准协议的手机可直接将手机放在中控面板上自动无线充电，其他车型无。
玻璃后视镜方面
全系标配全车车窗一键升降带防夹功能。
外后视镜，PRO奢享版的外后视镜支持电动调节，后视镜加热，电动折叠和锁车自动折叠；PRO尊享版的外后视镜只支持电动调节和后视镜加热；手动舒享版和自动舒享版的外后视镜功能比较单一，只有电动调节，连后视镜加热功能都没有。
内后视镜，PRO奢享版是自动防眩目内后视镜；手动舒享版，自动舒享版和PRO尊享版是手动防眩目。
扮装镜，全系只有副驾带扮装镜且没有照明灯。
PRO尊享版和PRO奢享版标配雨量感应式雨刮，雨量传感器会监测前挡雨水情形，从而自动掌握雨刮的开启和关闭；手动舒享版和自动舒享版利用的是手动普通雨刮。
主动安全方面
全系标配ABS防抱去世系统，EBD制动力分配系统，EBA刹车赞助，TCS牵引力掌握和ESP车身稳定系统。
PRO奢享版配备LKA车道偏离预警，前方碰撞预警，AEB主动刹车和MKE疲倦驾驶提示，可选装DOW开门预警和SWA变道赞助系统（并线赞助）；PRO尊享版配备MKE疲倦驾驶提示，其他功能无；手动舒享版和自动舒享版没有这些功能。
被动安全方面
全系利用激光焊接高强度车身。
PRO尊享版和PRO奢享版主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个和侧安全气帘2个。
手动舒享版和自动舒享版配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个。
手动舒享版，自动舒享版和PRO尊享版配备前排安全带未系提醒。PRO奢享版配备全车安全带未系提醒。PRO尊享版和PRO奢享版的前排和后排都配备三点预紧式安全带，手动舒享版和自动舒享版利用普通安全带。
全系配备TPMS胎压报警功能，非常遗憾没有配备胎压数显功能，只有在胎压非常时在仪表能看到胎压故障灯报警，其他情形是看不到胎压的情形的，驾驶时不是很安心。
全系后排配备儿童安全座椅ISOFIX接口，方便安装儿童安全座椅。
动力总成方面
PRO尊享版和PRO奢享版配备代号DJS的1.4T直列四缸涡轮增压发动机，缸内直喷，发动机最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，最大功率110kW；搭载大众DSG7速干式双离合变速箱。
手动舒享版和自动舒享版配备代号DMB的1.5L直列四缸自然吸气发动机（EA211），多点电喷，发动机最大马力113Ps，最大扭矩145N·m，最大功率83kW；手动舒享版配备5MT手动变速箱，自动舒享版配备6速手自一体变速箱。
底盘悬挂方面
全系前置先驱。
悬挂，PRO尊享版和PRO奢享版前悬利用麦弗逊式独立悬挂，后悬利用多连杆式独立悬挂；手动舒享版和自动舒享版前悬利用麦弗逊式独立悬挂，但后悬利用纵臂旋转梁式非独立悬挂。
全系利用电动助力转向，转向力度轻盈但是操控感依然不错。
选装包方面
（1）顶配PRO奢享版可选装前倒车雷达，价格未知。
（2）顶配PRO奢享版可选装360°全景影像，价格未知。
（3）顶配PRO奢享版可选装自动停车，价格未知。
（4）顶配PRO奢享版可选装DOW开门预警和SWA变道赞助系统（并线赞助），价格未知。
配置差异方面
自动舒享版比拟手动舒享版，价格+0.7万元，5MT升级为6AT，其他同等，个人认为如果能开手动挡就选择手动挡，但不会开手动挡的话，还是建议升级到自动舒享版。
PRO尊享版比拟自动舒享版，价格+2.2万元，首先全体造型从第三代进化到第四代，底盘和外不雅观设计完备不一样，车身尺寸从467518141460mm升级到475318321469mm，轴距从2686mm提高到2730mm，发动机从1.5L升级到1.4T，马力从113Ps提高到150Ps，变速箱从6AT升级到7DCT，底盘后悬从纵臂旋转梁非独立悬挂升级到多连杆式独立悬挂，机器手刹升级为电子手刹，轮胎从205/55R16升级为225/45R18，多了驾驶疲倦提示功能，多了2个前排侧安全气囊和2个侧安全气帘，多了倒车影像，定速巡航和自动驻车，驾驶模式从不可变升级到可选择ECO经济，Sport运动和标准舒适三种模式，多了小天窗，方向盘从塑料升级为皮质，握持手感更好，多了无钥匙启动和前排无钥匙进入功能，主驾座椅多了腰部调节，中控从9英寸升级为12.1英寸，中控功能增加了Carplay和Carlife手机互联映射功能，语音识别掌握系统。大灯从卤素大灯升级为LED大灯，非自动大灯升级为自动大灯，少了转向赞助灯和前雾灯，多了大灯延时关闭功能，外后视镜多了加热功能，普通雨刮升级为自动雨刮。手动空调升级为自动空调，多了车载空气净化器。可以看到功能配置增加非常多，而且Pro尊享版比自动舒享版造型也更年轻时尚，底盘舒适性也要更好，建议选择Pro尊享版。
PRO奢享版比拟PRO尊享版，价格+1.1万元，多了车道偏离预警，前方碰撞预警和主动刹车，定速巡航升级为全速自适应巡航，机器仪表+单色显示屏升级为10.3英寸彩色全液晶仪表，多了HUD举头显示和手机无线充电功能，主驾和副驾座椅从手动调节升级为电动调节，副驾座椅增加腰部调节和高低调节，前排座椅多了座椅透风和座椅加热功能，多了后排中心扶手带杯架，多了转向赞助灯和前大灯雨雾模式，车内多了30色氛围灯，外后视镜多了电动折叠和锁车自动折叠，内后视镜多了自动防眩目功能，空调升级为双区恒温。配置可以说扎堆到PRO奢享版了，而且都是些实用功能，这1.1万元非常值，建议升级。
车型推举方面
推举购买2022款 PRO TSI280 DSG奢享版。首先，手动舒享版和自动舒享版属于上一代设计，内饰和外饰整体设计都非常的老套，塑料感较强，而且车机功能体验欠佳，还配备非独立悬挂，底盘舒适性相对也要差一些，此外，1.5L的动力表现也一样平常，因此打消手动舒享版和自动舒享版车型；其次，在PRO尊享版和PRO奢享版之间做选择，奢享版比尊享版贵1.1万元，但有车道偏离预警，前方碰撞预警和主动刹车，有全速自适应巡航，10.3英寸彩色全液晶仪表，HUD举头显示和手机无线充电，配备座椅透风和座椅加热功能，主驾和副驾座椅是电动调节，车头带转向赞助灯，前大灯配备雨雾模式，车内配备30色氛围灯，外后视镜有电动折叠和锁车自动折叠功能，空调是自动双区恒温等等，可以说这1.1万元花的非常值，因此建议选择PRO奢享版；末了PRO奢享版的官方售价是14.99万，这个价格险些可以买到明锐这个车型的所有配置了，比拟其他三个车型，多了很多实用功能，利用起来会更舒心。
总结
在中国，明锐曾是斯柯达品牌的销量王，在欧洲则一贯是斯柯达品牌乃至家用三厢车里面的销量王，但近些年，明锐在中国市场的销量频年下滑，全体2022年，明锐的销量连月销1000辆都没有达到，表现非常差劲，那么明锐的问题出在哪里呢？笔者结合上面配置解读以及对市场不雅观察的情形来总结下，其一，品牌失落败，近些年斯柯达品牌力和存在感越来越弱，究其缘故原由便是斯柯达本身便是一个大众廉价品牌，全体配置水平本身就很低，但到了中国，在售价方面并未表示，定价依然偏高，号召力本身就弗成，加上过高的售价，不失落败才怪；其二，产品力弱，和大众共享动力总成和底盘技能，包括模具也险些都是共线生产，但是设计老套，塑料感非常强，在中国汽车消费群体越来越年轻化的时期，产品没有及时更新，产品功能没有做好本地化研究，第四代明锐PRO可以看到斯柯达做了一点努力，但努力不足，造型依然拉胯，内部配置依然没有如自主品牌一样那么存心，比如年轻人喜好的大屏和液晶仪表，电动尾门和多彩氛围灯以及真皮包裹的内饰，明锐要么只在顶配车型上给，要么就全系没有，而顶配车型14.99万扎堆了12.1英寸大屏，座椅透风和座椅加热，HUD举头显示，氛围灯，电动座椅等等，这些配置实在可以下放到PRO尊享版的，但骄傲的斯柯达便是不给，那么市场也确实给了反馈，那便是不买账。当然明锐实在优点也是存在的，质量稳定性不错，整体底盘舒适性也很好，倘若在设计和配置上能再优化下，售价方面再放低一些，相信它的销量表现肯定要好比今好。以上便是笔者关于斯柯达明锐的配置解读，希望可以帮到车友。