炫酷的外不雅观很吸人
奕炫的形状设计在自主品牌里绝对算得上是非常大胆的，我看到它第一眼，心中立马都不由得冒出一句“你可真够不低调哒”。
从外不雅观上就可以看出奕炫是专为年轻人打造的产品，眼睛掠过的每一处细节都充斥着满满的个性，被称作交互几何的家族设计确实也如其名一样，让奕炫不管从哪个角度看都能给人一种锐利、尖峰的觉得。先不说它的设计能够得到多少赞许，最少第一眼看上去它是勾人的，足够炫。
外不雅观尤为亮眼的就要属前后灯外沿好似数学符号版巨大的镀铬条，这么大胆的设计确实少见，并且看起来还很成功，不仅把保险杠与大灯自然衔接，而且还可以把杠上线条勾勒得更生动、更有细节，这让我对设计师十足的自傲非常钦佩。同时，尾灯还采取了目前盛行的横贯式设计，并且转向灯造型再配上流水效果，点亮时像极了赛车游戏中的虚拟转速表，非常好看。
内饰配置迎合年轻人品味
可能是外不雅观再过独特，以是比较之下，奕炫内饰给人的初感就有了一种回归传统的觉得，整体采取高下多层叠拼的造型来表达出层次感，最上层以及细节处加入的不规则设计元素也让内饰显得很年轻。
与现在盛行趋势符合，奕炫在车内也采取了可以提升高科技感的配置，比如7英寸液晶虚拟仪表盘、10.25英寸中控触摸屏幕，就连空调也是用上了全触控面板，从这些方面都能看出奕炫在尽可能多的营造出高科技氛围。同时，全系顶配还配备了自动制动、全速自适应巡航、车道偏离/保持系统等安全配置，这也让顶配版的自动驾驶赞助系统达到了L2级别。
加速轻快富有活力 操控灵巧
奕炫全系拥有两种动力配置，一个是我们试驾车上搭载的这台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了110kW/5500rpm，最大扭矩达到了230N·m/1800-4000rpm；另一个便是性能偏低的1.0T涡轮增压发动机，最大功率为92kW/5500rpm，最大扭矩196N·m/1500-4500rpm。
同时，与上述两款发动机相匹配的都是来自格特拉克的6速DCT双离合变速箱，但不同的是1.5T车型为传统机器挡杆，而1.0T车型则采取了更显档次的旋钮办法。
1.5T发动机带动奕炫完备绰绰有余，尤其是低速时感想熏染会更明显，虽然起步偏柔和，但是转速上升得很急，很快就能达到2500rpm，此时会觉得动力会有一个升华，加速也会随着变得急匆匆而富有活力。同时涡轮参与时的突兀感也不是很强，不会造成任何的不舒适。
发动机在中低段有着非常不错的加速表现，但是当转速达到高转区后可以明显觉得到动力会有些着落，比如一脚油门到底超车时，转速会很快攀升得很高，提速并不会有那种第一下往下狠冲的觉得，而是会比较偏线性，车速会呈现一种稳定频率往上悠，但是整体不会让你以为无力。
从方向盘再到油门力度，奕炫调校得都会比较轻盈，有些日系车的觉得。在运动模式下，方向盘力度会有所收紧，变得更端庄一些，由于变速箱会延迟换挡，以是转速相对会保持得更高，加速的力量感明显也会更强，而且节奏也会比之前要更紧凑，只是此时发动机的声音会比之前在车内听得更明显，如果NVH做得在出色一些会更好。
6速双离合变速箱在同级中算是调校得比较均衡的一款，不仅低速时没有任何的闯动感，速率起来之后换挡的动作也很暗藏，同时挡位切换的速率也会得到保障，不管是升挡还是降挡都不算慢，这也让动力衔接得更为顺畅，担保了动力专递的高效性，不会让动力在过渡衔接时会有过多的流失落。
奕炫的转向虽然轻盈而有一定的旷量，但是车头跟随得倒很积极，没有那种慢吞吞的觉得，指向也是不模糊，也可以很明显的感知到路面信息。底盘采取了前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂的形式，整体调校并没有一味像舒适化靠拢，还是保留有一定的硬度，这样再搭配上奕炫小巧的车身，你会觉得它整体的动态反馈会很灵巧，车身不会有多余动作，操控比较连贯、敏捷。
总结：
虽然在品牌力方面东风风神不及自主几大前茅品牌，但是当你打仗完奕炫之后你不得不承认这是一款有能力让你记住它的产品，激进的外不雅观不管你接不接管都会在看过一遍之后刻在你的脑筋里，内饰设计也是很富熟年轻味道，略显档次的触控操作办法也是在车内尽可能多的覆盖。动态方面虽然不能担保每个细节都能做得很到位，但最少在加速、底盘质感以及舒适性这几个主要方面的调校还是可以达到让人满意的程度的。以是如果你想购买一款有个性，不落俗套的紧凑小车的话，那么我建议你一定不要错过奕炫。
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