提到捷豹，大家脑中第一次浮现切实其实定是TA雪茄车身造型，经典立标的优雅，但是真正理解捷豹的人，肯定知道捷豹还是一个赛车基因非常浓郁的品牌，以是本日砖叔就试驾来自英伦的贵族——捷豹XFL，看看TA是否优雅不变。
新一代的捷豹XFL在外不雅观上险些没有太大变革，外不雅观上紧张增加了LED大灯、18寸的轮圈，并且新增了“卢瓦尔河蓝”外不雅观配色，这个已经靠近十年没有进行大变脸的外不雅观已经无需赘言，依然保持了捷豹XFL一向的优雅造型。
紧张升级在配置方面，可搭配双视图屏幕技能的10.2英寸触控屏幕和InControl触控信息娱乐系统，值得表扬的是XFL并没有随波逐流，用大屏幕取代全部物理按键，空调掌握依然通过屏幕下方的物理按键来操作，实在虚实结合才是更好的搭配！
此外还有四区温控系统及nanoe™ 车内空气净化技能，后排开门警示系统、后排座椅带加热与透风功能且可选装推拿座椅带4向电动腰托调节、后排商务桌板等等，每一项都是实在实用的配置。
新一代捷豹XFL的2.0升车型全面换装由捷豹路虎自主研发的全新Ingenium 2.0升四缸发动机。我们试驾的是25T的版本，也便是250马力的动力版本，最大的驾驶感想熏染便是：快且顺。
与宝马5系比较，捷豹XFL的加速更加地线性，虽然是涡轮增压发动机，但是险些觉得不到涡轮迟滞的征象，一脚油门急加速出去，提速很快，推背感很强。但是你觉得不到某一瞬间的爆发点，整体加速很平顺。这套250马力版本可自1300转每分时输出365牛·米峰值扭矩，让砖叔一度以为试驾的是机器增压发动机，向教练求证之后才确认的确是涡轮增压发动机。
不过来自ZF的8速变速箱虽然平顺性有余，但是在我们须要降挡补油时却显得有些犹豫未定。在赛道试驾时，出弯后的再提速，动力来得还是稍慢了些。
静若处子，动如脱兔。这是砖叔试完新一代捷豹XFL的整体感想熏染，静止时XFL彷如一个优雅的名流，但是一旦走起来，你就会以为ta方向盘的指向性与油门刹车的灵敏性都很高，因此驾驶这台捷豹XFL的时候就须要时候掌握好自己的方向和油门刹车。
这样的调校很难说好或者不好，这只能是取决于驾驶者的个人喜好，砖叔就很喜好这种时候保持着跟车沟通的觉得，每一个动作都能有相应的反馈。但是不喜好的人可能会以为这样的驾驶感想熏染会随意马虎让人觉得怠倦。
紧绷的底盘、随叫随到的动力相应，这台捷豹XFL的确是一台穿着西装的暴力名流，以是ta也具备了运动型车的一个缺陷：隔音差。捷豹XFL的隔音真的不算好，转速轻微超过2000转就能源自发动机舱源源不断的噪音，并且不是悦耳的声浪。
除了发动机的噪音，还有轮胎的噪音，捷豹XFL装备的是倍耐力P ZERO系列轮胎，这款轮胎是做事于高性能车的高端轮胎，性能方面毋庸置疑，但是胎噪较大，不过鱼与熊掌不可兼得。
末了再有点吹毛求疵地说一下捷豹XFL的储物空间，作为一款中大型轿车，捷豹XFL的储物空间表现只能说一样平常。门板储物格开口很小，并且中心手扶箱只有很浅一格，基本上只能放置行驶证之类的物品。
靠近十年不变依然保持优雅时尚的设计，让人不得不佩服捷豹的设计师；把一台轴距超过3米的中大型轿车调校出运动型车的灵巧感，让人不得不惊叹捷豹的工程师。实际上这统统都源自于捷豹的坚持，由于信奉最好的东西都得留给车里，这么多年坚持利用全铝车身，为的便是给内饰用上更高档的桃木饰板、温莎真皮座椅。正由于全铝车身的运用，才让车重得到了大幅掌握，才有了我们“动如脱兔”的驾驶感想熏染，经由了对全新一代捷豹XFL的试驾，砖叔不得不再次感慨：会玩的还是英国人。
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