那么对此又有很多人会说，如果是对付多乘用化有需求的话倒不妨选择MPV车型，确实MPV车型在某种程度上的确是办理了多乘用化的需求。但是每每合伙品牌的MPV车型动辄二十几万以上，且相对选择的车型会少一些，对付预算紧凑的消费者来说并不划算。
除了市情上大家常见的五座轿车和SUV以及七座MPV，近几年来不少厂家还推出了所谓的六座车型，针对付是消费者在不用利用场景下多用化的乘车需求。那么在买买君推举六座车型之前，我们现在磋商一番看看六座车型存在是否“合理”。
从车型座舱的整体布局来看，六座车型采取的2+2+2的布局办法。比较传统五座车型而言，六座车型第二排采取独立座椅的设计样式，且不说座椅用料设计和添补材质如何，但独立座椅能够独自调节座椅姿态以知足不同身材驾乘职员对其舒适性坐姿的需求。其次大部分七座车型三排都采取三座的布局，而六座三排两座的设计意味着能够供应更加宽敞的驾乘空间。
除了空间布局的上风之外，目前二十万以内的大部分六座车型都主打经济代步定位，换而言之对付消费者来说，同样主打家用的奥德赛要三十万旁边，而别克GL6和五菱凯捷定价在十几万即可落地。这样一看，六座车型在市场竞争之中还是存在着一定的合理性。
六座车型在市情上存在即为合理的阐述认为有一定的认同，那么接下来买买君就为大家筛选出一下几款目前市情上能够选择的六座车型。来看一看从家庭用车角度出发，这几款车型值不值得入手。
首先要说的是玄月上市的五菱凯捷，五菱凯捷从售价来看是品牌产品矩阵之中定价最高的车型，辅导售价在8.58-13.48万，根据车型配置不同一共推出六款车型。上市至今保持在稳步增长的趋势，十仲春单月销量首次打破过万，上市四个月累计销量22,524台次，可见五菱凯捷在市场竞争之中的受众度之高。
别克GL6是买买君印象中涌现的比较早的六座车型，虽说六座车型在市场竞争中的受众度偏低，但别克GL6在当时上市以来作为跨界车型2020年整年销量为12,342台次，在上汽通用别克分子品牌整年销量占比高达56.6%，其产品力竞争实力不容小觑。
大家都知道比亚迪在家用市场有一定的地位存在，旗下大部分车型分有燃油版本和DM版本，动力双布局的比亚迪宋MAX和宋MAX DM供应消费者更多样化的选择。燃油版本的宋MAX在去年完成了23,410台次的销量水平，这个中不乏2020年车市严厉的影响，毕竟在2019年比亚迪宋MAX的整年销量要在63,018台次。
吉利在国产自主品牌当中的受众度并不低，旗下的六座MPV车型目前销量坚持在两千+的销量水平，2020年整年交出了26,846台次的销量成绩，从目前的销量成绩来看和以上几款车型并无太大差距。且9.48-12.48万的售价区间也把吉利嘉际与以上几款车型摆在同样的竞争范畴之内。
从车身尺寸数据来看，比亚迪宋MAX轴距2785mm的数据表现稍显劣势，而别的三款车型轴距2796-2805mm之间的数据均相差一拳旁边。换而言之吉利嘉际、五菱凯捷、别克GL6在整体的驾乘体验上的空间比拟基本持平。
在空间布局的多样性来看，五菱凯捷配备悬浮式四引导轨，其轨道纵深达560mm，相较于其他三款车型而言在乘用舒适性和空间布局上能够知足消费者对其丰富性的选择，这是五菱凯捷在这几款车型当中较为突出的上风之一。
别克GL6和比亚迪宋MAX燃油版根据车型配置不同推出三款车型，吉利嘉际六座版本车型供应四款不同的车型配置，而主打六座布局的五菱凯捷一共推出六款车型配置。比较之下，在配置的选择性上五菱凯捷能够供应消费者更多样化的选择。
别克GL6作为唯一的一款合伙型选手底盘采取前麦弗逊后多连杆的独立悬架搭配，比较于别的三款车型采取后扭力梁非独立悬架的底盘搭配而言在驾乘体验上有一定的舒适性上风。五菱凯捷和吉利嘉际的高配车型在舒适性上配备车载净化器和负离子发生器等功能配置。
再说到动力部分，四款车型定位家用代步用场，动力输出的燃油经济性是消费者对其选择所在乎的一点。吉利嘉际的1 .8L发动机最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米的动力数据虽然优于别的三款车型，但官方公布的百公里7.5L油耗表现与1.5T版本车型有一定差距，五菱凯捷虽然同样采取主流的1.5T+CVT动力组合，但其百公里7-7.9L的油耗也不低。
得益于三缸+轻混的动力组合，别克GL6百公里6L的表现的确不俗。可三缸机在市场中的受众度并不高，这也让别克GL6在市场竞争中的实力大打折扣。
虽然六座车型在市场竞争之中相较于传统的五座车型和七座车型来说仍处于小众的领域范畴。但从实际生活用车场景角度出发，买买君认为六座车型还是有它存在的必要性，首先在舒适性上六座车型能够供应相对独立的驾乘空间且比拟七座车型而言舒适性更佳。
其次目前市情上主流的MPV车型奥德赛和别克GL8定价都在二十七八万到三四十万之间不等，这就表示出市情上定价在二十万以内的六座车型的上风。不论在购车费用还是在后续的用车本钱以及维保用度上，以上推举六座车型更加适宜普通家庭对付多乘用化出行的性价比追求。
从车企的角度来说，推出六座车型是对当下市场的造车理念和目标用户需求所导致的。以是不能单从销量表现就果断地判断六座车型在市场竞争之中不吃喷鼻香，引用网络一句话“存在即为合理”，六座车型有着它存在的必要性，而对付消费者而言是六座车型否适宜？这就看其用车需求是否符合六座车型的特点。