全新迈凯伦W1采取了诸多轻量化设计，新车重量仅有1399公斤。新车采取了非常流线型的跑车造型，车身为双拼撞色设计。新车头灯没有延续迈凯伦月牙车标的形状，而是改为更加细长的切角造型。两扇Anhedral鸥翼车门看起来格外拉风，对车主来说，跑车除了性能，“亮相办法”同样非常主要。
在车身侧面，我们依旧能找到迈凯伦标识性的设计元素，硕大的进气口与迈凯伦车标形状相似，能够供应不错的空气动力学效果。车尾则是跑车常见的中置双出排气，首创性的迈凯伦主动式长尾尾翼能够向后延伸300毫米，与下方的超大扩散器能够在高速时为新车带来十足的下压力。
与此同时，全新迈凯伦W1还采取了来自F1的“地面效应”空气动力学设计，在赛道模式下，新车前部可以低落37毫米，后部下降17毫米，分别产生350公斤和650公斤的下压力，从而累计实现高达1000公斤的下压力表现。
来到车内，新车给人的第一觉得是既熟习又新颖，细长且向驾驶员一侧偏转的中控台延续了迈凯伦P1中的经典设计。而全新迈凯伦W1的进化是全方位的，新车加入了8英寸高清触摸屏，支持通过USB-C接口激活苹果Carplay功能，并增加了USB-A接口实现充电和存储功能。
全新迈凯伦W1采取了专属定制的Aerocell碳纤维单体构造，集成式的固定座椅直接整合于Aerocell碳纤维单体构造之中。这一设计为新车轴距缩短了近70毫米，并增加了腿部空间。想要调度到最佳驾驶位，须要调节方向盘以及踏板位置，这与普通民用车是截然不同的。两张座椅犹如两个“大盆”，能够为驾乘者带来出色的沉浸式驾驶体验，配色则是与车身形成呼应，并形成了高下渐变的搭配效果。
全新迈凯伦W1配备了迈凯伦第三代赛道主动式底盘掌握（RCC III）悬架系统、液压高性能转向系统和液压制动系统，从公路到赛道均能够为驾驶者带来出色的驾驶体验。
动力方面，全新迈凯伦W1采取中置后驱动力形式，搭载V8双涡轮增压发动机与电动机组成的插混系统，发动机最大功率可达928马力，升功率更是高达233马力，电驱系统可以供应347马力的最大功率，整套系统可以爆发出1275马力的综合功率。全新MHP-8 V8发动机采取了轻量化铝制缸体、缸盖和活塞，引入了发动机缸孔经等离子喷涂工艺处理，使得其最高转速可达9200rpm/min。
在加速性能方面，新车0-100km/h加速韶光仅需2.7秒，0-200km/h加速韶光为5.8秒，0-300km/h加速韶光不到12.7秒，最高时速被电子系统限定在350km/h。