“就要开大奔”

不得不说，很多人对奔驰这个品牌，都存在一种崇奉。
在提及奔驰的时候，人们一定要在前面加一个“大”字，比如“坐大奔”“开大G”，翻译成英文，这个“大”不是“big”，而是“Great”，不是说车的空间大，而是说这车很牛×。
而这种崇拜，也反响在许多经典的影视作品里。
像在《甲方乙方》中，一辆驶向村落口的奔驰，让体验贫苦生活的大老板，在黄地皮贫瘠的地平线上，再次瞥见了象征着尊贵的徽标。
而在《头笔墨D》里，拓海虽然已经成为秋名山最速传说，但在生活上却依旧追不上那一辆拉着夏树的奔驰。
·虽然原型发生在日本，但很多朋友却也感同身受
许多人说大家崇拜奔驰，是由于它贵。
但如果我们回溯历史，就会意识到，这种对付一个车企的崇拜，更多源自于该企业本身厚重的沉淀。
你可能想不到，早在近100多年前，国人便完成了与奔驰的第一次重逢。
1913年，德国贩子弗朗茨·奥斯特在青岛开设了首家奔驰汽车行。
到了1936年，我们在上海生产的第一批国产卡车，其发动机和关键技能也由奔驰供应。
新中国成立之后，上海拖沓机汽车总公司造出了“凤凰牌”轿车，其所模拟的，正是1956年的梅赛德斯220S。
可以说，奔驰虽然源自德国，但却贯穿了我们的全体汽车发展史，在很长一段韶光里，奔驰都是我们学习和模拟的工具。
而这，也成了国人“奔驰崇拜”的根源，再加上改革开放后，奔驰采取代理商形式，将产品引入海内，积累了极其良好的口碑，致使到了1993年，《中国青年报》直接将奔驰称为“生产力的图腾”。
就像当时一位董事长所说的那样：“坐奔驰车本身，便是一种投资环境。
”
然而，也就在这个当口，我们的国家正在经历着一场腾飞，而这个中，也包括我们的国产车企。

老司机带带我中隐藏的神车崇拜之谜

02.

比亚迪的崛起之路

1995年，就在奔驰崇拜达到高峰时，广东深圳，一家名叫比亚迪的科技公司刚刚成立。
·年轻的王传福在车间
没人会想到，在数年后，海内豪华车格局的改变，将会自此而始。
比亚迪以二次充电电池起身，在20世纪90年代，充电电池的利润相称可不雅观。
1995年，一台大哥大的价格是2万元，而配套的电池也随之水涨船高，售价高达500元。
当时，电池这天本人的天下，以是比亚迪创始人王传福便自己动手搭建了关键设备，把生产线分解成多个人工完成的工序，并终极以40%的差价，借着亚洲金融危急的风潮，将全体电池市场搅得天翻地覆。
这一波，不但使比亚迪完成了第一桶金的成本积累，也将“创新和科技”写入了企业基因，成为后来这个品牌崛起的核心要素。
2003年，正当所有人都以为比亚迪将一贯深耕电池领域时，比亚迪却见告业界：“我们要造车了。
”
这其实是一步让大家都摸不着头脑的怪棋。
由于在当时，一方面，中国民企造不了车的说法一贯都在，许多人都认为比亚迪便是在炒观点；
而另一方面，在汽车保有量较大的发达国家，电动汽车就有过先例，但大多都没有成功。
然而几年后，质疑的声音纷纭消退，由于比亚迪真的做出了成绩。
2008年，比亚迪在北京车展亮相，公开了当时天下上续驶旅程最长的纯电动轿车。
那时，就连投资大师巴菲特都认为，比亚迪便是新的“中国机会”。
但比亚迪却远没有止步于此。
2010年，比亚迪与天下豪华车制造巨子德国戴姆勒（现梅赛德斯—奔驰集团）推出只专注于新能源汽车的品牌：腾势。
双方的互助，是当时海内合伙车企的创新模式——“技能对等互助”，比亚迪供应前辈的三电技能，而戴姆勒则赋能百年造车履历，在整车制造、品质掌握、车型测试等方面进行高标准的把控。
也便是从那时开始，一台新型的豪华车开始孕育，国人的“豪华崇拜”，也开始逐步涌现了变迁。

03.

一次变革，已然发生

就如我们前文中所说，“奔驰”这个品牌，不论在欧洲还是在海内都有着极其厚重的历史。
以是以古人们崇拜奔驰，将其视作“豪车”，实质上还是青睐该品牌多年的积累与沉淀。
但在2022年的本日，消费市场对付“豪华”的定义已然变迁。
在这个时期，有着悠久历史的品牌是豪华的，但那些克意创新，着眼未来的品牌，同样也是豪华的。
就像在本日，戴一块Apple Watch不但能彰显你的消费力，还能表现出你是个“很酷”的消费者。
同样，比起烟酒和各种古玩，本日手头有闲钱的年轻人，也更乐意把花销放在VR套件和折叠手机这些定义未来消费品方向的新玩意上。
以是，“豪华”这个词，便迎来了它的“2.0”时期，也便是“新豪华”的时期。
作为比亚迪与梅赛德斯-奔驰合伙创立的中国首家只专注于新能源汽车的车企，腾势天生具备前瞻的新能源技能和深厚的豪华秘闻。
而伴随着比亚迪和奔驰着眼未来趋势，在去年12月对合伙公司做出了一系列主要调度，一次震荡业界的“焕新”正式拉开了帷幕。
就在前不久，腾势举办了主题为“你好 新势界”的品牌发布会。
在这次发布会上，腾势宣告全面“焕新”——不仅公布了全新的视觉标识，还公布了全新的品牌定位（聪慧安全新豪华汽车品牌）和义务（为用户创造新豪华全优出行体验）。
而这场发布会的重头戏，无疑是腾势品牌的首款高端MPV——腾势D9的预售。
一言以蔽之，这台D9，便是全新腾势对“新豪华”的高度诠释。
首先，D9本身就表示出了新豪华的诸多特质：
第一，D9这辆车表示出了设计者对付“格调”的深刻理解。
π-Motion前脸加上钻石雕刻中网，流星轨迹腰线和双侧电滑门以及贯穿式时空穿梭星羽尾灯十全十美，云影天光真木饰板，水晶换挡杆和NAPPA真皮座椅有机结合，每一处细节，都是对付新豪华观点的极致拿捏。
其次，作为一辆MPV, D9首次搭载了UWB钥匙，离车8米就能感应到车主所在的位置，影象座椅自动退却撤退，车门自动打开，犹如有专人做事一样平常，突出的便是一个“商务从容”。
在智能交互方面，D9可谓功能完好，环球首搭七屏互联，拥有同级最大的15.6英寸中控大屏，零层级舆图显示，最大程度简化人机交互逻辑；而10.25英寸嵌入式全液晶3D仪表盘，以3D模型还原，更真实，与W-HUD实现驾驶信息同步，增强驾驶乐趣，驾驶更安全。
此外，同级最大12.8英寸双头枕屏支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动、互联K歌等，再合营上5G速联功能，科技感极强。
末了，在安全性上，D9整车按照五星安全标准打造，全系标配9个安全气囊， 并搭载了全新的腾势Pilot高等智能驾驶赞助系统，为用户带来最安全的电动出行体验。
·5星安全标准车身
在此根本上，腾势还将环绕自家产品，建立“线上+线下”的渠道模式，创造出一个全新的用户生态。
举例来讲，在线上，腾势将在购车这个最主要的环节，实现全面的数字化，从下订到交付，每一辆座驾都价格透明、进度可查。
而在线下，就在今年，腾势将完成200家线下店的布局，覆盖全国68个城市，包括腾势体验店、腾势中央、腾势MINI中央等多种模式，知足不同用户的需求。
其余，腾势还将在线上推出“腾势星元操持”，为用户供应丰富的会员权柄，并通过腾势Life商城，让用户在购车之后，依然能够享受由品牌所带来的福利。
而D9这辆车，还只是腾势的“第一炮”。
接下来，这家公司将迎来一个优质产品的集中投放期：一年内，投放三款车型；三年内，陆续投放多个豪华新能源车型。
在我们看来，腾势在这次发布会上所公布的一系列举措，势必会对高端车的格局产生相称大的影响。
毕竟，比亚迪集团与奔驰集团已经在腾势这个项目上密切互助了十二年，腾势是中国第一家只专注于新能源汽车的合伙企业，双方是历经多年磨合的“老拍档了”。
在未来，腾势与比亚迪集团将形成“独家互助关系”，后者将为腾势供应比亚迪最新的技能，在科技这个层面上占得先机。
而充分接管奔驰“一以贯之”的品质体系、智能制造、整车调教等等，这些将连续成为腾势这个品牌最亮眼的底色。
以是总结起来，这次的“焕新”以及“新豪华”观点的提出，实在便是中外两个品牌在“有机结合”后，选择的一次划时期的“再出发”：
腾势D9的涌现，无外乎给了海内的新能源豪华车购车者一个全新的选择。
因此，我们有情由期待腾势的未来，期待这家经历了“焕新”的公司，可以为新豪华这个全新的领域，带来更多的可能性。
毕竟，一次冲击家当的变革，已然发生。
设计/视觉 Elaine