大众ID.7普遍被外界视为帕萨特/迈腾车型的纯电继续者，是全体ID家族中旗舰级车型的存在。但作为ID系的旗舰级轿车，ID.7却进行了相称大的改变。比如前脸，引入名为“自由之形美学”的新设计风格，在通过贯穿式前灯以及中心发光式VW车标等家族化特色点的同时，以只管即便大略的线条与较窄的前大灯组，使得视觉上呈现昂扬进取的觉得。车身则一改油车时期大众的那种高度“体块感”的外不雅观，延续ID系列的“Seamless Design”（无缝设计），大量利用到斜线与多边形，结合溜背式的车顶设计，使得整车的造型轮廓更具科技的灵动感。
内饰整体看起来相称具有科技感，简洁明了。中间是15英寸2K的悬浮式中控屏幕，搭载ID.OS 2.0车机系统，简化了实体物理按键，统一利用车机进行操作，使其更加智能化。搭配上贯穿一体式仪表盘，以及极高本色的AR-HUD。
动力方面，ID.7 VIZZION为用户供应四驱、后驱两种动力形式。续航方面，共有长续航642km与四驱版570km两种综合续航选择。
01车型基本信息
SOP韶光：2023-06；
所属车型等级（欧洲）分类：D；
车型尺寸：长宽高=4961mm1862mm1522mm；
前轮距：1588mm，后轮距：1567mm，轴距：2966mm；
车身脚印面积：4.679m²。
平台：MEB
02车身重量
VW ID.7的车身构造示意图如右所示。
白车身总重量：654.0kg，指包括四门两盖等覆盖件，以及保险杠横梁的非油漆车身重量。
个中骨架重量：567.0kg；
开启件和翼子板重量信息：旁边前门总成：29.2kg，旁边后门总成：19.5kg，发动机罩盖：12.9kg，后尾门：13.4kg，旁边翼子板（两边之和）：6.8kg。
带电池盒白车身旋转刚度为53.0kNm/°，轻量化系数为2.29。
03白车身用材情形
下图为VW ID.7的白车身（Complete car body）用材情形，由图可知，VW ID.7的白车身传统软钢用量13%；热成形钢比例达到20.9%，高强钢、前辈高强钢、超高强度钢共计占比38%；铝合金用量为28.1%。
铝合金轻质材料紧张运用在车门、电池盒、门槛和尾门，车门利用6系铝合金实现减重23kg，尾门采取6系铝板减重13kg。
车身利用绿色材料对身体部位进行脱碳，助力实现2030年的可持续发展目标。
电池盒框架重量为117.0 kg，电池箱尺寸长×宽×高为1816mm×1447m×146mm。
采取钢-铝轻量化电池包，软钢材料用量为18.96%运用在上盖；铝合金的用量为81.1%，运用不才箱体，个中包含20.5%的6系铝板、15.0%的5系铝板、29.7%的6系铝挤压材料，和15.9%的高压压铸铝合金。
04车身连接技能
VW ID.7车身采取了多种连接技能：传统点焊、螺柱焊、MAG焊、MIG钎焊、激光焊接、激光钎焊、SPR、无铆连接、包边、螺母螺钉及胶接。
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