那么，为什么轿车的底盘会这么低？我们通过换大一点的轮毂来提高轿车的底盘高度是否可行？壹车热评，本日就和你来聊一聊这件事。
首先轿车底盘为什么那么低？
降落汽车底盘的主要目的便是，通过降落车辆的重心，增加车体向下的压力，提高抓地力，使得汽车在高速行驶过程中，能得到更好的操控稳定性，以是全天下的超跑都是险些趴在地上跑的。
当然越低的底盘，就意味着车辆的通过性越不好。
不过我们现在一些所谓的SUV，实在实质上还是轿车的底盘，只是通过提高离地高度，以获取更好的通过性。这是由于SUV和轿车一样，都是承载式车身，它的底盘无法承受高强度的越野，只是通过一些悬架上的技能改变，提高离地间隙，达到通过一样平常烂路的目的。
那么如果想要轿车在不改变悬架构造的条件下，通过增大轮毂的尺寸来提高离地间隙，可以吗？
现在的家用轿车，它的悬架都要考虑到舒适与家用，因此它的悬架不会像运动车型那样硬，那样舒适性会受影响。也不会把悬架行程做的过长，那样人坐车就如坐肩舆似的，一直地高下扭捏。
轿车的悬架极限都是经由厂家精确打算后得出的，它的悬架行程和原厂轮胎之间会有一定的安全间隙。
一辆按照车企哀求制造出厂的汽车，如果你要改换轮胎尺寸，那么你改装时须要考虑到很多成分，个中一个主要成分便是——轮胎的负重半径应保持不变。这直接影响到你的轮胎寿命和性能，而且单方面增大轮胎尺寸，增加了簧下重量，存在一定的安全隐患。（簧下重量普通点来讲，便是以悬架为临界点，以上为簧上重量，以下为簧下重量。理论上来讲，簧上重量越大，汽车稳定性越好）
如果只是增加轮胎尺寸，而不改变自己车辆悬架的话，在经由颠簸路段时，轮胎很随意马虎就跟轮罩和悬架产生摩擦。严重的会导致悬架断裂，从而引起交通安全事件。
但如果你想避免这种情形，那就得对悬架进行改装，这就意味着你须要一位专业的技师来为你的爱车进行调校。
实在有很多车主，他们改轮胎仅仅是增大了轮毂的尺寸，降落了轮胎的扁平度而已。从视觉上让人以为轮胎更都雅，更大了。而实际上，轮胎的外径并没有任何的变革。
但这样做的话，就捐躯了轿车的舒适性。所以为了自己的行车安全和舒适，在改换轮胎时，最好采取与原厂轮胎同等的轮胎，毕竟轿车不是让你去走烂路的。
可以得知，目前汽车底盘的高度都是处于一个统一的情形，而相对付SUV车型来说，两款不同的车型确实无法比较。底盘高了通过性好，低了车身的稳定性好一些。
所谓底盘高度，术语叫汽车离地间隙，它关系到汽车的通畅能力。其定义为：满载情形下地面与车辆底部刚性物体最低点之间的间隔。
离地间隙小了，在较差的路上走或是通过各种减速坎时就会磕底盘、碰坏油底壳。最小离地间隙能担保汽车运输时平顺的通过性，同时，还要担保汽车在上路肩时不会发生碰擦的可能性。
底盘越高，车的通过性就越好，稳定性则相对较差。如果想同时拥有稳定性，那么，随着车身高度的增加，就须要轮胎有更大抓地力，那就要通过捐躯油耗来办理了，这也是为什么越野车的耗油量那么大的缘故原由。底盘低则带来的是舒适和较低的耗油量。
一样平常家用轿车大多行使在城市水泥路面，家轿最低离地间隙在130mm-200mm，附合正常道路状况的利用哀求。汽车的用场不同，对通过性的哀求也不一样。
行驶在城市路面的汽车，对通过性哀求并不是很高，但对硬派越野或者军用车辆，就一定哀求其具有良好的通过性，由于这类车辆捐躯一定的操控性，可以行驶在繁芜恶劣的路面条件。
如果要数离地较高的车，那么就属以下几款车型。
1.一汽丰田卡罗拉--离地间隙225mm
2.上汽大众朗逸--离地间隙218mm
3.长安马自达昂克赛拉--离地间隙175mm
4.东风雪铁龙C4L--离地间隙187mm
轿车的用场无非便是当做代步车来用，并不是像越野车之类的须要那么高的底盘来超越障碍，而底盘低的好处也很明显，带来的是舒适和较低的油量。