随着环保、节能意识已经深入民气，交通工具“油改电”已经是一种大趋势，而在这方面，我国做的相称出色，除了挂牌绿牌的汽车之外，道路上随处可见的电动车、电动三轮车等交通工具，都为环保、节能做出贡献。
以电动车为代表的车型，虽然很环保，但它的安全性不足，尤其是在发展遍及前期，电动车、电动三轮车等低速车，都有着相比拟较宽松的管理，让它们从生产到发卖再到上路行驶，都缺少规范，而这一点也是电动车备受“诟病”的。
不过，随着电动车新国标履行，无论是电动两轮车、还是低速三轮车、四轮车在这2年都有了很大变革，门槛变高、管理规范、安全性增加，而对付一些高隐患的车辆上路，可能面临罚款、扣车，乃至会被集中销毁。
近期小里手在刷视频的时候，看到来自湖北咸宁在12月9日，启动了集中销毁报废电动车的活动，对付扣留的700多辆电动车进行现场销毁，据理解，今年咸宁开展“三类车”集中整治，咸安交警累计已扣押了2500多辆报废车辆。
除了咸宁之外，在今年下半年，小里手已知的有11月，广东开平市市场监管局开展过假冒伪劣电动车集中销毁活动，11月，北京展开非标快递电动三轮车集中销毁，在8月，黑龙江佳木斯展开报废电动车集中销毁等。
从上面可以看到，多地都会禁绝时的展开集中销毁违规电动车，那么，作为车主该如何避免，小里手本日来盘点各地集中销毁的“常客”车型，车主在购车、用车的时候，都应该避免。
有3种电动车，车紧张避免1、 非标电动车
首当其冲的就是非标类电动车，作为不符合标准的车型，在安全性上自然是不达标的，在道路行驶安全性加大，目前，已经有多地明确不许可利用非标电动车，比如北京，对付违规上路的车辆，不仅罚款，还会扣车，车主做到不买非标车，过渡期截止之后，不连续利用非标车。
2、 达到报废标准的电动车
上面小里手刷到视频中，交警在接管采访中表示，达到报废标准的机动车安全性能、稳定性极低，发生事件概率会更高，存在较大安全隐患，因此作为不屈安的车辆，不应该上路，此外，许多车主还很随意马虎忽略，认为电动车、电动三轮车没有报废期限，电动车时速超过25km/h和电动三轮车，都属于机动车，属于“摩托车”性子车型，最大报废年限为13年，有的地方是10年，车紧张把稳。
3、 无牌无证电动车
所有的电动车，包括两轮车、三轮车，都须要上牌才能上路，而部分达到机动车标准的电动车，所有的电动三轮车、低速四轮电动车，都是须要考取驾驶证才能上路，无牌无证是查扣车辆最为频繁，也是许多车主会忽略的，车紧张把稳避免。
商家该如何应对？以上先容了3种车，作为车紧张把稳避免，但是，要知道大部分有问题的车辆，源头都不是车主自己，而是厂家、商家，那么，在电动车规范化之下，商家该如何应对。
小里手认为，作为商家，不能在以“利益当先”的原则做生意，在选择互助供应商，要选择有资质，有品质的产品，对付消费者发卖，不要在误导性的宣扬“不要牌照、不要驾照”，做到诚信经营才是“王道”，这样也能很好的避免不能上牌、不能上路、安全性不达标的电动车流入市场。
总结：多地虽然是开展电动车的集中销毁，但销毁目标全部都是有质量安全问题的车型，这样做的目的，第一是给车主、商家一定的警示，第二是保障车主的安全，而对付车主而言，也不用担忧，只要避免“非标、安全性能不达标、无牌无证”等车型，选择符合国标的安全车型，都可以放心上路。
那么，对付多地集中销毁的违规电动车，您有什么见地？欢迎大家评论互换。