别让纠结旁边了你 比拟测试XFL/5系/E级

我想，对付绝大多数消费者来说，随着他们越来越挑剔的眼力，以及层出不穷的出色产品，购车经历彷佛成了个办理纠结症的过程，从性情，到品味，末了再看看兜里的银两，考虑的越多，纠结的越深。
那么本日，我们就找来了三款热门豪华中大型车，通过全面的比拟，来帮助那些有选择困难症的用户们，更加从容的选择爱车。

本次比拟评测的三辆车中，宝马5系和奔驰E级想必大家都很熟习，豪华中大型市场中的老面孔了，随着近两年产品的迭代更新，全新换代之后依旧带来了不小的惊喜。
而捷豹XFL的问世，则发布着捷豹国产化时期的到来，虽然加长、贬价是豪华品牌国产化的一向套路，但捷豹XFL还是凭借着足够强的产品力，以及光鲜的个性，来得到消费者的关注和认可。

为了能够更清晰的表示出三款车的差异，我们找来了捷豹路虎 2018款 XFL 2.0T 250PS 豪华版（下文简称XFL），官方辅导价45.80万元；华晨宝马5系 2018款 528Li 上市特殊版（下文简称5系），官方辅导价44.99万元；和北京奔驰E级 2018款 E200L 运动型 4MATIC（下文简称E级），官方辅导价45.98万元。

谁更有面儿

三辆车都采取了各自最新的家族化设计，沉稳大气的造型是行政级该有的样子，而面对着日益年轻化的消费群体，颜值自然也成了设计重点。

如果用一个词来形容它们，我认为捷豹XFL通报出的是优雅，宝马5系还是一副运动范儿，而奔驰E级则透着一种活泼。

捷豹XFL是这三台车中最晚实现国产化的，它由入口的捷豹XF加长而来，造型上依旧沿袭入口版本的设计，标志性的大尺寸进气格栅，搭配锐利的LED大灯，一副绝不示弱的气势。

作为豪华中大型轿车中少有的英国车型，捷豹XFL那种与生俱来的崇高和优雅，很好的诠释了一个英伦名流该有的印象。

全新宝马5系的变革显而易见，完备没有老款车型那种圆润饱满的造型，更加低矮的视觉重心，以及M运动套件的加入，很好的通报出了宝马年轻运动的品牌精髓。

很多人认为5系的设计与7系更贴合，而我以为它与3系更加神似，这次比拟的528Li没有M运动套件的加持，这种觉得更加明显。

继奔驰S级和C级换代之后，奔驰E级也采取了最新的家族设计，这次比拟的车型为运动版，商务风格相对来说少了一些，而是展现出了更多的年轻活力。

家族设计的套用早已成为众厂家的策略，但是对付奔驰来说，依旧能把每款车都打造的足够惊艳，E级的外不雅观绝对是这个级别中的颜值派。

捷豹XFL的侧面线条最为流畅，俯冲的姿态很有跑车的味道，营造出的身姿也更加的细长。
宝马5系凌厉的双腰线非常显眼，车身比例非常折衷，整体的觉得和7系非常贴合。
而奔驰E级的造型很像是C级的加长版，看起来更紧凑动感，并不会显得臃肿。

三款车都针对中国市场进行了加长，个中XFL的长度和宽度最大，车身最低，轴距仅比5系短了8mm。
5系的高度最有上风，而3108mm的轴距不仅最长，在同级中也算得上领先水准。
奔驰E级的尺寸在三车中，仅有车身高度比XFL高，其他数据完备占不到上风。

无钥匙进入功能在10万元级别中，都早已是标配功能，而我们本日测试的三辆车，价格都超过了40万元，却仅有XFL配备了此功能，5系和E级还须要加钱选装，根本配置的表现有些差强人意。

我们测试的XFL选装了电吸门，这个配置在同级中并不多见，实用性和档次都能得到表示，当然你须要付出8500元的代价。
（E级也可以通过选装来得到此配置）

XFL的尾部依旧凶恶，利用了镀铬饰条来进行点缀，与车头形成了很好的呼应，而这对源自F-TYPE设计的LED尾灯，具有非常高的辨识度。

5系更像是3系加大加宽的觉得，并没有过多的装饰，而是通过线条来突出整体的层次感，换代之后的LED尾灯更加能干。

E级的车尾带来更宽的视觉效果，圆润的造型很是低调，给人觉得显得稳健，搭配家族式的LED尾，带来了不错的高等感。

从轮胎的配置来看，三车虽然都定位于行政级座驾，但却有着运动性能的导向，至于轮胎品牌类型的差异化，会在后续的性能测试部分有所表示。

谁更有面儿

内在看品味

与形状一样，三车的内在设计同样特点光鲜，所营造出的氛围自然也自成一派，从材质、做工到细节的处理，对付豪华的诠释，以及当代科技感的表示，都能很好的展现出它们各自的格调。

XFL的内饰大体看上去没有很抢眼的觉得，没有夸年夜的设计，但却表达出了一种年轻的沉稳，这种觉得很值得仔细品味。

5系的内饰也向着家族化靠拢，整体的觉得还是宝马一向的低调，不过新车在材质和质感上还是有了不小的进步。

奔驰对付豪华感的营造向来是信手拈来，源自S级的造型设计，让E级的内饰在换代之后有着洗手不干般的变革，整体的科技感提升也非常明显。

单看XFL的三辐式方向盘，这样的造型会让我产生一种跑车的错觉，尺寸不小，皮质手感踏实，分分钟就能刺激到驾驶员的肾上腺素。

5系的方向盘造型很新奇，充斥着科幻感，虽然没有M运动方向盘那么激进，但也有着不错的不雅观感，在这辆入门车型上缺失落了换挡拨片，对付打运动牌的宝马来说有些遗憾。

E级的方向盘采取平底式设计，比较之下是三辆车中最小的，打孔的皮革依旧供应了不错的握感，触摸式的多功能按键也很有科技感。

内部配置

多媒体系统的配置，对付现在的智能化科技时期，无论是用户还是厂商，都对这方面非常看中，以是衡量一个车的功能性和科技配置，多媒体系统是一个硬性指标。

捷豹XFL配备了10.2英寸显示屏，系统界面划分非常清晰，每一个功能都设计有一个相应的背景画面，表示出了XFL在设计上的一些小心思。
屏幕的显示效果足够清晰，全触控的操作反应速率灵敏，媒体的拓展性和车辆功能配置都非常完好。

参与测试的528Li搭载了8.8英寸显示屏，系统操作利用中控区域的按键和旋钮完成，虽然尺寸上略小了一些，根本功能都没有缺席，显示清晰度和系统的流畅度都不错。

E级的12.3英寸显示屏是三辆车中最大的，清晰度非常高，并且打开每项功能都有动画效果，视觉感官上比较不错，只是功能略微有一点繁琐，须要一定的韶光熟习。

内在看品味

座椅空间

作为行政级座驾，舒适性也是这个级别须要具备的，接下来我们针对三辆车的乘坐空间、储物空间和舒适性进行全面比拟。

捷豹XFL的座椅设计非常简约，主副驾均采取电动调节，并带有三组影象功能、腰部支撑和加热，配置表现可圈可点。

后排座椅很宽，坐垫长度可不雅观，最紧张的是配置高，除了自带的加热和副驾驶座椅调节之外，还可以通过选装得到座椅透风和座椅推拿。

空间表现上，身高1.75m的体验者调度到得当的坐姿，前排头部空间为一拳。

后排空间在加长之后有了不小的增幅，腿部空间超过了两拳，非常宽裕，坐垫可以给大腿很好的支撑。

5系的座椅高配和低配车型差距非常大，528Li的座椅设计比较软弱，优柔度一样平常，但对身体的包裹还不错，电动调节必不可少，但缺席了腰部支撑，也没有座椅加热。

后排座椅比较前排要厚实一些，两个头枕非常优柔，整体的乘坐感想熏染要好于前排，不过配置方面却毫无亮点。

5系的前排坐姿是三个车中最低的，身高1.75m的体验者调度到得当的坐姿，前排头部空间为一拳。

同样的体验者来到后排，头部空间一拳有余量，腿部空间刚好两拳。

E级的运动座椅可以给驾驶者很好包裹感，它的独立腿托也有着不错的支撑，前排座椅带有腰部支撑和加热，配置满意。

后排座椅中间位置面积较小，更像是两个独立座椅，除了S级同款头枕之外，再无其它亮点配置。

E级前排的头部空间一拳有余量，比较XFL和5系略宽敞一些。

后排的腿部空间为两拳多，比5系稍强一些，但不及XFL的表现，头部四指的空间会让搭客有些压抑感。

加长效果明显

舒适性配置

除此之外，XFL还供应了后排小桌板，以及电动开闭的侧窗遮阳帘，这些都是E级和5系没有配备的。

储物空间

捷豹XFL的储物空间设计比较合理，前后排都能找到相应的位置，只是中心扶手箱的空间略显局促，只能放一些零钱或者票据之类的小物品。

5系的整体表现都不错，设计丰富，空间也合理，尤其是后排有比较明显的上风，唯一的不敷是门板储物空间宽度略小，轻微大一点的物品就无法完备放入。

E级的表现最为均匀，没有突出的空间，也没有特殊的硬伤，惊喜的是在前排中心储物格内设计了无线充电，在这个级别中还是比较新鲜的功能。

便利舒适性

动力系统

在如今看重环保理念的大环境下，小排量涡轮增压发动机成了宠儿，为了能取得更低的排放，并且得到更充足的动力，各大厂商纷纭压榨出大功率的2.0T发动机，像我们本日的三个主角，也绝不例外。

三台车都采取了2.0T发动机，从动力参数来看，捷豹XFL以绝对的优势力压5系和E级，在变速箱的匹配上，XFL和5系均搭载了采埃孚的8速自动变速箱，而奔驰则利用了自家的9速自动变速箱。

日常行驶表现

XFL搭载的2.0T发动机参数最为刺目耀眼，作为一款英式产品，在动力性能和驾乘品质上与5系和E级有着明显的不同，它在日常驾驶中所营造的氛围，和它极具侵略性的外不雅观有着一定的出入。

全新研发的2.0T发动机动力储备更强，尤其是在中高转速区间，动力呼之即来，并伴随着非常憨实的声线。
在不同的驾驶模式下，XFL开起来像是个多面手，即可低调稳健，又可激进澎湃，无论你是一个若何风格的驾驶员，它都能很好的知足你。

采埃孚的8速变速箱与发动机匹配的成熟度很高，对付驾驶员指令的实行，以及换挡的平顺性，都有着出色的表现，在一定程度上为动力性能锦上添花。

XFL的底盘和悬挂属于运动派，虽然它进行了加长，但悬挂依然能给车身不错的支撑，以及很好的动态相应，而底盘的质感也能带来不错的高等感。

5系的驾驶觉得非常轻快，除了全新的发动机之外，车辆的轻量化也成了主要成分，如果不是弘大的车身，我可能会把它当成一辆3系，与上一代5系有着很明显的反差。

全新的B48系列发动机虽然在参数上没有太大变革，但是全新5系的减重带来了不错的效果，加上宝马一向出色的低扭表现，以是整段的动力输出非常顺畅。

虽然与XFL都采取采埃孚的8速变速箱，但是经由宝马的调校之后，在5系上的表现明显更加激进，或许它不太善于平顺性，但在换挡相应和速率上都非常出色。

均衡是5系最大的特点，运动的调校特性依旧非常明显，悬挂具有良好的支撑以及相应，当然它也很在意舒适性，富有韧性的阻尼具有不错的滤震能力，同时还能够保留一定的路感通报到车内。

E级在驾驶方面所传达的特点，和它的造型非常贴合，由内到外都是一股年轻活力，那种活泼劲像是打了鸡血一样，虽然它在三辆车中的动力表现最为平淡，但却有着永不服输的态度。

低功率的2.0T发动机动力确实不算强，但通过调校来提升低扭的表现，一定程度上填补了动力的不敷，在中低速区间的加速并不算疲塌，知足日常用车需求还是完备够用的。

9AT的变速箱还算是个尽职的差错，换挡相应积极，每一次升降挡也都毫无声色，不过换挡逻辑上偶尔会涌现走神的征象，升挡时会涌现较永劫光的延迟。

换代之后的E级确实变得很运动，悬挂的标定偏壮实，虽然支撑性得到了提升，但阻尼缺少韧性，在颠簸和震撼的过滤上显得很生硬。

对付三辆车在日常行驶中的感想熏染，XFL在品质和高等感上最为突出，5系则表现的非常均衡，而E级过分的性情显得有些卤莽。

风格迥异的2.0T

绕桩体验

XFL是三辆车中车身最长的，但它的绕桩姿态却非常平稳，车身始终保持着平衡，尾部具有很好的跟随性，没有任何的疲塌，表现有些出乎我的猜想。

5系的表现同样从容，悬挂快速的回弹让车身有着很快的相应，指向精准灵巧，只是在电子系统关闭的情形下，车尾会涌现激烈的摆动，可控性打了折扣。

E级的整备质量在三车中最大，悬挂的极限来的非常快，转向的反馈也不是那么直接，好在四驱系统的加持下，以及运动性轮胎的配备，还是能够顺利完成绕桩。

加速测试

切换到动态模式，挂入S挡，关闭电子赞助系统，全油门起步XFL的转速在2500rpm，后轮会涌现轻微的打滑，整段加速都动力输出线性有力，终极0-100km/h用时7.71s。

5系在关闭车身稳定掌握系统后，2700rpm的起步转速会让后轮冒死的打滑，全体加速过程动力输出同样线性流畅，得益于动力系统的出色匹配和车身轻量化，0-100km/h加速韶光7.38s。

E级的初段爆发力非常强，起步后最大G值打破了0.7g，在四驱系统的浸染下，轮胎没有涌现打滑，但是受限于动力，终极0-100km/h用时8.53s。

刹车测试

XFL在全力刹车时，悬挂可以给予良好的支撑，车身姿态相对保持稳定，电子系统参与并无太多察觉，终极100-0km/h刹车间隔为37.23m。

5系的刹车力度也比较均匀，刹车力度开释的也比较均匀，车身姿态也很从容，不过无奈轮胎不能供应很好的抓地力，终极100-0km/h刹车间隔为39.25m。

E级的刹车踏板非常灵敏，刹车力度开释的也非常充足，最大刹车G值达到了-1.4g，虽然曲线有一定的起伏，但是出色的刹车力度还是得到了36.99m的好成绩。

从测试的成绩来看，虽然动力参数不是最强，但是通过完美的匹配和调校，5系的加速成绩最突出，而无奈轮胎配置差异，刹车成绩不尽如人意；E级低功率2.0T发动机动力明显不敷，加速成绩垫底也是猜想之中，不过强大的刹车算是扳回一城；XFL两项成绩都不是很突出，但却表现的非常均衡，都达到了这个级别的领先水平。

噪音测试

在噪音测试中，怠速状态下XFL和5系的噪音掌握不错，E级表现的有些不尽人意，60km/h和80km/h时速下三车的表现旗鼓相当，而在120km/h高速状态下XFL静音性最佳，5系也在合理范围内，E级则会有比较大的路噪通报到车内。

总结：

相信比拟之后，大家和我一样对这三辆车有了更深入的理解，这三台车都有着光鲜的特点，我很难评定它们的好坏，由于每一辆车设计生产出来都是一个佳作，就个人给出一点建议，希望对大家能有参考代价。

捷豹XFL外在来势汹汹，给人一副不易靠近的姿态，但内在却是个体贴严密的管家，它的配置绝对是一大亮点，同价位中的佼佼者，驾驶的操控性和舒适性也都不错。
如果你是一个性情内向，但又对爱车有着独特品味的人，建议选择捷豹XFL，它能够知足你对一辆车的绝大多数哀求，而且还是个很有内涵的商务伙伴。

5系改变对付宝马粉儿来说绝对是惊喜，它依旧是一辆驾驶者之车，虽然现在对舒适性也做了很大贡献，但最让人着迷的还是开起来的觉得；配置上作为最入门的车型，比较来说有些不足诚意，一些根本的配置缺失落会让它丢失一部分竞争力。
如果你是个脾气中人，喜好寻衅刺激和未知，那么宝马5系绝对是不二之选，它对运动性的那种执着是一样平常人无法理解的。

奔驰的家族造型对付年轻化市场有很大诱惑力，即便是商务座驾的E级和S级，都逐渐变得年轻有活力，豪华氛围和科技感的营造依然是E级的长处，配置也算是可圈可点，只是动力性能上的不敷，以及驾驶风格的过分，可能会让一些年轻人把它列入备选名单。
奔驰E级很符合那些爱面儿的年轻人，想要转头率，还得让统统变得有当代感，它便是这么一个看起来让人流口水的家伙。

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