赛力斯、长安、北汽……现在终于轮到了奇瑞。
众所周知，华为车BU已经与海内多祖传统汽车制造商互助，成功出圈。而现在又一个新伙伴加入到了“华为造车”的军队之中，它便是奇瑞。
和之前那些紧张供应智能办理方案的互助办法不同，华为这次会在核心机器与平台技能方面供应更有力的支持，这也让一个全新的品牌“智界汽车”出身了，其首款量产车——智界S7也等来了官宣，配置更是酷到没朋友。
已经有流传宣传华为智选车业务首款轿车智界S7将于11月9日开启预售，并于近期正式发布。
届时，在发布会上，智选车品牌同盟——鸿蒙智行会同步发布。
目前，“鸿蒙智行”在各大社交平台官方账号均已开通，简介显示为“鸿蒙智能汽车技能生态同盟”。
而智界S7将首发搭载鸿蒙智能座舱4.0，同时也会用上华为高阶智驾ADS 2.0系统，在智能化方面非常有看点。
本日还有用户全网首曝了玄色性能版实车，颜值更是一绝。
早前在其他发布会现场，余承东曾再次喊出了“遥遥领先”的口号，称：智界 S7将全面超越特斯拉 Model S。
参考后者 70 万级的售价区间，难道说华为的轿跑一登场就要甩出“王炸”，直接对标旗舰级吗？新车的详细实力究竟如何呢？
你别说，这次还真有两把刷子。
目前听说智界S7车型已批量下线，并且工厂下线图一并曝光。
从网上透露的图来看，新车智界S7还挂上了”鸿蒙智行”的标志，该当便是鸿蒙座舱与华为智驾系统的统称。
看来即便车上没有华为的“菊花标”，但毕竟是智选车模式造出来的车，“含为量”依旧很高。
而智界S7外不雅观官图也已经发布，可以看出设计措辞非常简洁，造型低趴简洁，预示着极低的风阻系数，在低调中又显露豪华气息。
前脸为封闭式，底部的梯形出风口则采取了玄色设计，具有一定的运动感，其余在前脸还可以看到前车雷达、前摄像头等配置。
仔细来看，前脸的大灯内部配备了4颗LED灯珠，下方还有下垂的LED日行灯，给人一种保时捷Taycan的觉得。同机遇舱盖上的线条设计较突出，营造出很强的层次感。
根据现有信息来看，该车尺寸为4971（5004）19631474mm，轴距为2950mm，定位于中型纯电轿跑，侧面设计非常简约，除了纯色版，还将供应双色车型，配有多种不同样式的轮毂，性能版还用上了五辐式轮毂和赤色的Brembo 刹车卡钳，很随意马虎勾起人的驾驶欲。
而尾部设计就比较常规了，尾灯组为贯穿式造型，后包围处配有玄色护板，同时后备厢上方还有配有“小鸭”尾翼，增长了不少的时尚感。
此外，在车辆尾部左侧下方配有奇瑞汽车的标识，右侧下方则是搭配“智界S7”字样标识。
内饰方面，根据此前曝光的谍照来看，智界S7主打智能简约，没有过多的设计元素和线条，就连出风口也都做成了隐蔽在长条内的设计。
在中控区域，新车的全体中控台拥有大面积皮质包裹，和当下流行的大联屏不同，悬浮式液晶仪表与中控大屏呈阶梯状分布，该当是为了更好照顾驾驶视野，主驾驶位采取一体化运动座椅，车主在获取驾驶信息时可以不用低头，比较人性化。
在中控屏前方正中间的位置，则配备了一块圆形的显示屏，和蔚来汽车车载助理 NOMI 有点像，很有可能用作“小艺”可视化交互的可能，同时中控屏下方则配备疑似带有散热的手机无线充电板。
值得一提的是，副驾驶侧还配备了明显可见的女王副驾腿托，该当供应充分的调节选项，以供应更加舒适的乘坐体验。
故意思的是，智界S7副驾驶前方有一个隐蔽开口，疑似配备了可翻转式光场屏，这将成为该车主要卖点之一。
据理解，光场屏是一种基于沉浸式体验的显示技能，它利用空间光学技能，供应更加真实逼真的画面，让用户能够更好地感想熏染到电影或游戏里的场景，呈现出更强的沉浸感。
根据曝光信息来看，智界S7的光场屏尺寸可达40英寸，屏幕比例为21:9，合营上人体工学座椅之后，不雅观看体验更佳，再加上huawei sound音响系统，妥妥的家庭影院式享受。
早在今年4月，华为就已发布了环球首款车载光场屏HUAWEIxScene，该产品采取了独创的光学引擎技能，具有大画幅、景深感、低晕动、眼放松等特点，可以适应不同的车型和场景，为用户打造沉浸感十足的私人影院，还能大幅缓解晕车问题。
这次智界S7最大的亮点莫过于将首发搭载鸿蒙4.0车机系统，将配备骁龙芯片、5G通讯模块等高端配置，同时全新交互设计，操作习气和手机相似，大略易上手，运用丰富，并支持语音、触控和手势等多种交互办法。
不仅如此，根据之前余承东的说法，智界S7还将搭载问界新M7上同款的ADS2.0高阶智驾系统，这套系统并不陌生，在问界M7上就有搭载同款。
在S7的车身上搭载的激光雷达便是这套系统最紧张的“眼睛”。
比较于此前在极狐上搭载的ADS1.0系统，全新的2.0系统更现实做了一套在探测器上的减法，在激光雷达的加持下，毫米波雷达只须要保留一个前向和两个侧后向角雷达，视觉传感器的数量也从原来的13个变为了11个。
不过减少探测器并不代表着在功能上做了减配，全新的2.0系统能在不依赖高精度舆图的条件下实现了城市NCA功能，而且可以覆盖 90% 城区场景，在繁芜路口、人车混行的场景也能顺利通畅，智驾体验更上一层楼。
在动力方面，根据报告信息，智界S7供应的是单电机后驱以及双电机四驱两种动力版本，电机均来自华为，两驱车型搭载的驱动电机最大输出功率为215KW，四驱版车型的前后电机最大功率分别为150kW和215kW，并且可以选择空气悬挂。
电池方面，搭载来自宁德时期三元锂电池，一共有60度和80度两种容量的电池，实在电池都不算很大，然而这正是它“别有乾坤”的地方。
续航方面，从工信部目录可以创造，智界S7将会有三个续航版本，分别是702公里、550公里和630公里。
也便是说，60度电池对应的续航里程为550公里，可以创造智界S7的百公里电耗仅为10.9度。这个能耗，以CLTC工况来打算，也是一个非常“遥遥领先”的能耗。要知道特斯拉 Model S的60度电版本能跑300公里旁边，百公里电耗在20度旁边，而比亚迪宋PLUS的72度电版本的续航为505公里，百公里电耗靠近14度。
不仅如此，据推测智界S7很有可能上了800V，比较于大电池，小电池上风也很明显，比如本钱低、车重轻等等。
这也解释了奇瑞和华为的这波互助，的确是做足了准备。
在价格方面，实在参考动力系统的配置就可以看出，智界 S7 的目标群体，该当是与 Model S 有所差异的，比较 Model S 标配双电机，智界 S7 供应了单电机版本，这显然是为了降落门槛，扩大目标用户群体而来。
因此，网传智界S7估量的售价在20-30万元旁边，目前国产中大型纯电轿车，常日搜集在20 - 30万区间，毕竟这才是新车的主沙场。
那么一个是在智能化领域“遥遥领先”华为，另一个是坚持走技能路线的“理工男”奇瑞，两者的强强联合，能否经得住市场的磨练，只有等发布之后各位车主来验证了。