新款玛莎拉蒂 GranTurismo 已上岸澳大利亚海岸。我们进行了短暂试驾，这款车表现出了很大的潜力。
优点
亲眼目睹Nettuno V6 具有丰富的特色考虑到其规模，保持平衡、灵巧缺陷
我们的品尝很短暂价格较旧款大幅上涨是的，我们仍旧怀念 V8 的轰鸣声玛莎拉蒂GranTurismo在沉寂五年之后重新回归。
末了一款 GranTurismo 车型在出身 12 年、环球销量超过 40,000 辆后于 2019 年停产，而在这一过程中，天下上最性感的发动机之一也随之入土。
忘却迂腐的驾驶室或略微扭捏的驾驶体验，自然吸气式 V8 发动机的声音填补了这统统。
新车采取了截然不同的方法。首先，2024 年晚些时候，电动 Folgore 将在澳大利亚上市……乃至汽油版 Modena 和 Trofeo 也用MC20超级跑车上首次亮相的 Nettuno 涡轮增压 V6 版本取代了轰鸣的 V8。
只管有这么多变革，但 GranTurismo 的基本事理并没有被改变。
车身长而低，曲线恰到好处，车内仍有足够的空间容纳四个人，后备箱空间也足够放置所有行李。毕竟，这是一辆豪华旅行车。
我们首次体验新款 GranTurismo 并不是一次跨国公路旅行，而是在南澳大利亚的 The Bend 赛道上进行的。
玛莎拉蒂 GranTurismo 多少钱？
新款 GranTurismo 虽然已经停售五年了，但其价格比较旧款车还是有所上涨。
Modena 车型的基本价格上涨了 80,000 澳元，Trofeo 车型的基本价格上涨了 105,000 澳元。
型号变体
建议零售价
2025 款玛莎拉蒂 GranTurismo Modena
375,000 澳元
2025 款玛莎拉蒂 GranTurismo Trofeo
45万澳元
玛莎拉蒂 GranTurismo 的内饰怎么样？
这个更好。
上一代 GranTurismo 出身于按钮繁琐、触摸屏图形块状的时期；而新款 GranTurismo 则配备了一套真正当代化的技能套件，整洁地融入了都雅且精良的驾驶室中。欢迎来到 2024 年。
这款车的设计初衷并不是成为赛道明星，而是让四名搭客在时尚和舒适中长途旅行。这意味着座椅没有坚硬的垫子须要爬过去，而且前排头部空间充足，适宜身材高大的驾驶员。
虽然我们没有那么多韶光去挑剔，但总体来说质量觉得非常好。座椅采取优柔的皮革装饰，方向盘后面的雕刻拨片由真金属制成，缝制的门板和扬声器盖也经由寻思熟虑。
话虽如此，方向盘上的启动器和驾驶模式拨盘并不像保时捷 911中的开关那样坚固如花岗岩，任何驾驶过阿尔法罗密欧 Tonale的人都会认出小型塑料透风口流量掌握器。
我们抱怨小控件的事实表明这辆车已经进步了多少。根据我们的第一次体验，花大量韶光在方向盘后面的想法非常吸引人。
玛莎拉蒂的新信息娱乐技能建立在 Android Automotive 框架之上，该框架也为最新 Jeep 和 RAM 产品的技能供应支持，但具有一些独特的图形、页面、颜色和字体。
它利用起来很大略，在我们开车去Grecale的 The Bend时，它表现得很好，它集成了干净的 Apple CarPlay，连接可靠。它下面的景象触摸屏在第一次利用时有点麻烦，但随着韶光的推移会越来越好，经由练习，可以用最少的离车韶光进行操作。
不过，如果 GranTurismo 与 Grecale 有更多差异就好了，比如为空调掌握配备定制表盘或觉得昂贵的按钮，以传达经典的意大利觉得。大概我们的哀求太多了。
至于后排座椅。嗯，它们比保时捷 911 的座椅好得多，玛莎拉蒂声称他们的搭客空间比宾利欧陆要好。前排座椅可以通过电动助力倾斜和滑动，实际上很随意马虎爬到后面。
孩子和身材矮小的成年人坐在真皮座椅上会觉得非常舒畅。长椅本身呈扇形，较长的后挡风玻璃下头部空间充足。USB 端口、透风口和杯架完善了便利举动步伐。
行李箱容量据称为310 升，后排座椅之间有一个开口，可以装载两套滑雪板。它比 911 的空间大得多，只管宾利欧陆 GT 的容量又大了 50 升。
我不愿定它是否能容纳一套高尔夫球杆，但也不会离谱——而且相对付雷克萨斯 LC 500 内的狭小空间，这是一个更实用的设置。
方面
玛莎拉蒂GranTurismo
长度
4966毫米
宽度
1957毫米
高度
1353毫米
轴距
2929毫米
行李容量
310公升
引擎盖下面有什么？
再见V8发动机，你好涡轮增压V6。
新款 GranTurismo 的发动机与 MC20 超级跑车（功率更大）和 Grecale（功率较小）共享，并与 Modena 和 Trofeo 上的全轮驱动相匹配。
除了动力输出不同之外，Modena 和 Trofeo 的后轴硬件也有所不同。前者采取机器限滑差速器，而后者采取更前辈的电子掌握差速器来降落动力。
技能规格
摩德纳
特罗菲奥
引擎
3.0L 双涡轮增压 V6
3.0L 双涡轮增压 V6
传播
8速自动
8速自动
力量
365千瓦
410千瓦
扭矩
600牛米
650牛米
驱动器类型
全轮驱动
全轮驱动
0-100公里/小时
3.9 秒
3.5 秒
最高速率
301公里/小时
320公里/小时
汽油种类
98 罗马尼亚列伊
98 罗马尼亚列伊
油箱容量
70 公升
70 公升
燃油经济性（声称）
10.2升/100公里
10.2升/100公里
整备重量
1790公斤
1790公斤
玛莎拉蒂 GranTurismo 驾驶体验如何？
在我们深入谈论之前，GranTurismo 首先是一辆公路车，其次才是赛道车。但考虑到我们首先在赛道上驾驶它，其次才有机会在公路上享受它……这便是我们在这里要关注的重点。
只管在听觉效果上它无法与老款 V8 相媲美，但新款 GranTurismo 的涡轮增压 V6 性能却无可挑剔。平稳、扭矩大、速率快，在 Modena 和 Trofeo 车型中是一款令人印象深刻的发动机。
当您用力推时，它还会发出独特的平面吠声，并且全油门升档时的点火割断会非常剧烈。
当您捉住个中一个雕刻的金属换挡拨片时，在手动模式下从八速自动变速器换挡会非常快，但它足够智能，可以保持自动模式并让其开始事情。
它不仅仅是一辆引擎盖下装有火箭的笨重豪华旅行车。
在 The Bend 的长直道末端，以 250 公里/小时的速率刹车时，Trofeo 觉得特殊稳固。这辆车的重量靠近 1800 公斤，不算轻，但踏板非常稳固，后轮不会有超越前轮的不适感。
当你松开刹车时，它会急于旋转，一旦它迁徙改变起来，你就可以依赖全轮驱动牵引力将你拖出，而不会产生任何真正的麻烦。该系统在动力下明显倾向后部，但有一个额外的帮助让它更随意马虎靠近。
在通过较高速率的弯道时，它能保持良好的平衡，而且不会像赛道上大型、重型车辆那样在前端产生持续的推力。
从引擎盖下方看去，可以创造大部分发动机位于前轴线后方，而不是悬挂在前面，这无疑有助于提高灵巧性，而空气悬架系统可以很好地掌握 1800 公斤的重量。
保时捷和宾利依赖 48V 防侧倾系统来主动支撑其沉重的四座车，而玛莎拉蒂并没有在 GranTurismo 上采纳同样的方法。
在 Corsa 模式下，悬架最坚固，转向最重，您不会错过任何觉得。
这是赛道车吗？MC20 便是赛道车，以是答案是“不是”。
但是，如果您是一位热衷于在澳大利亚道路上加速的车主，那么这款车足以知足您的这种渴望，而我们在 The Bend 的经历表明，新款 GranTurismo 不仅仅是一款拥有大引擎的长腿巡洋舰。
你得到了什么？
目前，澳大利亚供应两种汽油动力的玛莎拉蒂 GranTurismo 系列车型。
GranTurismo 亮点：
12.3 英寸信息娱乐触摸屏无线 Apple CarPlay、Android Auto卫星导航DAB+ 数字广播、AM、FM12.2 英寸数字仪表盘8.8 英寸景象掌握屏幕860W/14 扬声器 Sonus Faber 音响系统带电动调节的真皮装饰运动型方向盘18 向电动运动座椅加长皮革饰边搭配 Campidoglio 缝线自适应空气悬架20 英寸前轮21英寸后轮前轮 380mm、后轮 350mm 制动盘玛莎拉蒂 GranTurismo 安全吗？
玛莎拉蒂 GranTurismo 尚未经由欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 或澳大利亚新车安全评鉴协会 (ANCAP) 的碰撞测试，并且可能永久不会进行测试。
标准安全设备包括：
6个安全气囊自动紧急制动 (AEB)提高、退却撤退行人检测盲点赞助车道保持赞助后方交叉交通警报环视摄像头前、后停车传感器玛莎拉蒂 GranTurismo 的运行本钱是多少？
玛莎拉蒂为其系列产品供应三年不限里程的保修。
这与保时捷 911 或宾利欧陆的表现相称，但掉队于梅赛德斯 - 奔驰和宝马 GranTurismo 替代车型的表现。
所有权操持
玛莎拉蒂GranTurismo
保修单
3 年，不限里程
做事间隔
12个月或20,000公里
3年预支做事操持
$5185
对玛莎拉蒂 GranTurismo 的评价
虽然花了很永劫光才抵达澳大利亚，但新款 GranTurismo 对经典玛莎拉蒂车型进行了令人印象深刻的诠释。
它的外不雅观无疑会知足一些买家的需求，但根据我们第一次澳大利亚之旅的体验，它不仅仅是一张俊秀的脸蛋。
虽然 V8 发动机的声音无可替代，但 Nettuno V6 发动机的性能却令人无法忽略 - 并且它具有丰富的特色，而当代跑车中小型动力装置并不总能做到这一点。
对付一辆以越野车命名的汽车来说，它在赛道上的表现令人印象深刻。我们也期待着看到它在周末的表现。