据悉这家拆解中国汽车的企业是新创企业Rivian，它创立的时候就声言要赶超特斯拉，而随着特斯拉越来越强大，Rivian感想熏染到了韶光的紧迫，学习中国汽车的制造技能就成为它的捷径之一，因此买了一辆中国最近热销的车型。
在拆解后却创造，这辆中国热销的车型，如果所有配件都在美国采购，最终生产本钱恐怕获得达50万公民币，而这辆车在中国市场的发卖价格仅仅为20多万公民币，导致如此结果，在于美国严重缺少家当链。
事实上，特斯拉此前就已给出了答案，2018年特斯拉创始人为理解决产能问题，又是产能地狱，又是在工厂睡地铺，在现场监督着生产线的推进，才终极在2018年实现24.5万辆汽车销量，而这已相称于特斯拉自2003年创立至2017年的销量之和。
2019年特斯拉在中国上海的工厂投产，迅速将model3的本钱降落六成，在中国市场的售价也降落至30万以内，2020年特斯拉的销量打破50万辆；2022年特斯拉的环球销量打破130万辆，而上海工厂生产的汽车已超过五成，比美国工厂、欧洲工厂之和还要多，马斯克也感叹中国制造的本钱和产能上风。
正是上海工厂的投产，大幅降落了特斯拉的本钱并办理产能问题，特斯拉的热销车型终于有机会在环球市场寻衅宝马、奔驰，特斯拉的股价连续飙涨，打破万亿美元，马斯克也由此成为首富。
特斯拉能实现超过式发展，就在于中国拥有完善的汽车家当链，环球十大动力电池企业有6家在中国，前两大电池企业便是中国企业，此外中国在金属材料、汽车配件等方面也有完善的配套企业，加上中国广为人知的高效物流，而高效物流则依托于中国完善的高速公路和昼夜运行的货运系统，才有上海工厂的高效率。
在特斯拉之前，还有苹果在美国的压力下，曾试图在美国生产iPad，然而苹果很快创造在美国连找莅临盆螺丝的工厂都难，纵然找到了本钱也远比中国高得多，终极苹果放弃了美国制造的操持，而选择连续在中国生产苹果的iPad、iPhone等诸多产品。
日本也曾拆解过中国生产的五菱宏光miniEV，日本汽车行业人士认为如果日本汽车企业生产同样的汽车售价恐怕获得达7万元公民币以上，而这款汽车在中国的售价低至3万元。日本汽车行业还感叹，纵然五菱宏光miniEV这样的低价汽车，竟然也能做到一定的模块化，从而降落了汽车的维修本钱和难度，这对汽车行业来说尤为主要，由于汽车的利用寿命长达10年以上，维修和保养是汽车日常利用常常要做的事情。
Rivian对此也表示美国虽然拥有福特、通用这样的燃油汽车企业，也有特斯拉这样的环球领先的电动汽车企业，但是美国却无法供应完善的电动汽车家当链，也没有本钱上风，如果它要实现对特斯拉的赶超，唯有如特斯拉一样在中国建厂，但是这又面临着美国巨额的入口关税，而它操持寻衅的工具特斯拉已在中国拥有弘大规模的工厂，它已陷入迷茫。