► 目前顶级的 CLE 53 Coupe► 直列六缸发动机、全轮驱动、后轮转向► 速率与外不雅观同样出色，
购买从顶部向下的车型有一点须要解释——无论是宝马 330i 还是奥迪 S6，光环车型之下最快的车型常日比全脂版供应更具吸引力的性能和可用性组合。
不过，目前还没有官方表明我们是否会看到 CLE 63，至少现在梅赛德斯 - AMG CLE 53 在性能方面处于领先地位，并且配备了一组适当的喇叭形轮拱来强调这一点。
您还可能会感到惊异和高兴，由于它不是由每次旅程开始和结束时都须要插电的四缸发动机驱动的——是的，C63 S E-Performance，我们在这里看着您。CLE 53 的心脏是纯粹的老式六缸汽油发动机。欢畅吧！
优点：速率、外不雅观、自傲的操控缺陷：轮胎噪音，会有 63 吗？
什么是新的？嗯，它并不完备是老式的，由于它仍旧采取 48v轻度稠浊动力技能，可以供应超强的动力和扭矩，以及在减速时关闭发动机滑行的能力。它在怠速时也非常安静。
这是由于这款车须要战胜一个大问题。之前顶级的 AMG C 级和 E 级轿跑车（CLE 的任务是取代这些车型）以激情亲切洋溢的 V8 发动机声浪而著称。旗舰 AMG C63 轿跑车则以 V8 发动机声浪而显得浮夸、粗犷，但又不失落时尚。虽然 53 并不是这些车型的直接替代品，但很难将新车型与这一传统区分开来，尤其是如果它在启动时没有轰隆声和震撼的话。
有什么规格？完全的名称是，梅赛德斯-AMG CLE 53 4Matic+ Coupe 在英国市场有两种规格：标准 Premium 规格（起价 73,075 英镑）或 Night Edition Premium Plus（起价 78,825 英镑）。两种规格均配备 20 英寸车轮（Night Edition 设计看起来很难清洁）、AMG 调校的九速自动变速箱和 AMG Ride Control 自适应减震器。
车内空间基本与C 级车相同，全屏幕和 LED 重点照明，但配有运动型座椅和 AMG 专用方向盘。Night Edition Premium Plus 车型的外饰颜色更深，仪表板采取碳纤维材质，并增加了 Burmester 立体声音响和平视显示器等精美配置。
您还可以利用专业性能套件（售价 7,500 英镑）升级此配置，该套件为您供应 AMG 动态增强套件（赛车驾驶程序、赛车启动、漂移模式和 AMG 动态发动机支架），以及更灵巧的车身套件、贴身桶形座椅和性能方向盘。表面有一个精细的后备箱盖扰流板和赤色制动卡钳。
那么内饰怎么样？梅赛德斯表示，CLE 结合了 C 级轿车的运动特性和 E 级轿车的尊贵气质。在 AMG 的装扮下，后者更上一层楼，增长了一层特殊的奢华感，但内饰看起来与 C 级轿车有多么明显的差异，11.9 英寸/12.3 英寸的显示屏组合也绝不逊色。
Pro Performance 套件车辆的内部看起来确实比标准 CLE Coupe 或 Cabriolet 更加隐秘，这在很大程度上要归功于深色碳纤维和绒面革的大量利用，而且增加的可选座椅看起来绝对一流。
刚坐下时，它们会非常硬，但在快速驾驶时会供应大量支撑。不过，我认为它们最适宜较窄的车架，而且无法像宝马那样将垫子移进或移出。
驾驶员屏幕供应了几种标准车型所没有的显示模式，尤其是个中中心有一个巨大的换档显示屏，而标准车型却奇怪地（且令人恼火地）没有这个显示屏。
我们仍旧非常喜好方向盘上的自定义按钮，可以设置这些按钮来调度排气声或牵引力掌握等功能。唯一的小问题是，它们是触摸式的，如果你欠妥心碰到了某个按钮或按到了它，你就必须循环切换所有功能才能回到你想要的那个。
它怎么驾驶？嗯，它的速率肯定不慢——引擎盖下的 3.0 升六缸发动机是经由大量重新设计的 M256，就像CLE 450中的发动机一样，但现在具有 442bhp 和 442lb ft 的扭矩，这要归功于重新设计的燃烧室、新的活塞环和新的大型单涡轮增压器。
电动压缩机为发动机供应动力，帮助补充低转速时的扭矩缺口，并将增压压力从 1.1 巴提高到 1.5 巴，因此您可以得到双涡轮增压器设置的所有灵巧性，以及一个大涡轮增压器的所有动力。0-62 英里/小时的加速韶光缩短了半秒，降至 4.2 秒，CLE 53 的最高时速被电子限定在 155 英里/小时。
九速自动变速箱经由 AMG 特殊调校，换挡韶光更短，方向盘换挡拨片相应更灵敏。这些拨片明显比标准轿跑车上的拨片更大，利用起来更有触感，并且能够供应您在这种车中想要的那种有力而紧急的换挡。
在运动模式下，车舱内发动机噪音很大——比动力类似的 CLE 450 更动听，低转速至中转速时，发动机发出悦耳的（纵然有点合成）轰鸣声和低音。不过，在红线附近，发动机的强劲动力减弱了，这有点刺激你让它保持在中档，让它发出呼噜声和轰鸣声，而不是一起剧烈地加速。
无论如何，它都非常平稳，并且以适当自傲的办法加速，在转速计的扫掠过程中一贯用力拉动。因此，它的转速耗尽速率确实比你想象的要快，这须要轻微改变一下驾驶风格，驾驭中档扭矩的颠簸，并保持比我最初认为必要的更高的档位。
所有 CLE 53 均配备 4Matic+ 全轮驱动，标配的抓地力令人信心倍增。我们在欧洲测试了一款配备选配 Pro Performance 套件的车型，但在英国测试了一款未配备该套件的车型。
进入 AMG 驾驶动态模式，您会创造后轮的扭矩更大。这增加了另一个可调节维度 - 事实上，可以通过基本、高等和专业设置适当改变汽车的特性。
当您进入 ESP 运动模式时，动力会向后转移，汽车的姿态会完备改变，觉得更加中性，并且能够从后方推出角落，而不是从前方摸索。
AMG Ride Control 自适应悬架旨在带来更广泛的舒适性和性能，纵然在英国的道路上，它仍旧是一个合理的平衡。是的，它比标准 CLE 更坚固，但不会让人感到不舒畅——纵然这里的轮胎噪音明显增加。在 Sport+ 模式下，它确实非常坚固，与发动机和变速箱的更直接相应非常匹配，但可能最好只用于最平坦的道路（或赛道）。
最好是轻微调低一点；在相对柔韧的运动模式下，CLE 53 的悬架觉得更灵巧。此时，它更能接管转弯中段或制动时的颠簸，车身有少量倾斜，但并不严重到须要在弯道之间稳定下来。
后轮转向有助于缩小整体尺寸感，其通报办法奇妙但非常有效。以高达 2.5 度的角度操作，这有助于汽车后部在慢速转弯时跟随前部，并有助于快速行驶时的稳定性。它流畅而谨慎，与其他一些梅赛德斯（如全电动 EQE 和 EQS）的运用有所不同。
很少有当代汽车能通过方向盘供应如此多的反馈，CLE 53 也不例外——但齿条至少是线性的，转向重量可预测。这里唯一的缺陷是刹车踏板，它缺少快速驾驶时常常须要的那种紧迫感，只管踩得更用力时会创造足够的力量。
购买前与所有 AMG 汽车一样，如果您购买 CLE 53，您将在梅赛德斯-奔驰天下得到免费驾驶体验，有机会在湿滑的赛道上进行巨大的低速漂移，并在操控赛道上得到驾驶专家的专业辅导。我实际上参加过个中一次活动，非常有趣，纵然这不是购买汽车本身的情由。
结论一辆 CLE 53 的价格可能靠近 90,000 英镑，坦率地说，这是一大笔钱，而这辆车过去一贯是 AMG 性能的第二梯队。但纵然不知道 CLE 63 是否会问世，乃至不知道如果问世会配备什么引擎，这款车作为顶级车型也不会显得扞格难入。
它所取代的汽车都是大型猛兽，实际上是改装车，而 CLE 53 则觉得更敏锐、更敏捷。然而，它仍旧供应（相对）大型和大略发动机带来的刺激。
虽然这些事情仍旧是主不雅观的，但我认为它看起来非常棒，无论从哪个角度看，它都具有低而宽的姿态和简洁的线条。
如果 CLE 63 Coupe 上市，这些不雅观点会改变吗？有可能，但这在很大程度上取决于这种车的动力。如果它的动力不如 CLE 53 的直列六缸发动机，那么可能会有一场尴尬的对话。
以下规格适用于 Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Coupe AMG Night Edition Premium Plus Performance Pro 套件
新品价格：
0英镑
英国有售：
现在
引擎：
2999cc 涡轮增压直列六缸汽油发动机，442 马力，442 磅英尺
传播：
九速自动，全轮驱动
表现：
4.2秒 0-62英里/小时，155英里/小时
重量/材质：
2000kg/钢
尺寸（长/宽/高，单位：毫米）：
4853/2041/1435