1998年，梅赛德斯-奔驰开始发卖第一代M级的时候，宝马X5还没出身，奥迪可能连Q7的图纸都还没画出来。那时候，奔驰是环球豪华车市场当仁不让的老大哥，各家车企都仰起鼻息闻风而动。
可是在短短的十来年之后，谁还记得是奔驰首创了豪华SUV这个市场？连奔驰自己都忘却了曾经的辉煌，大有到此为止的意味了，如今满大街都是X5、Q7，真的没有人会怀念奔驰M级了吗？毕竟连奔驰自己都把它给改名换姓了。
但是，这并不代表这款车就弗成，反而如今二手车市场上有很多大哥依然对它依依不舍，寻寻觅觅。本次收到委托便是帮一位东北大哥，在沿海地区上门检测这辆奔驰ML400，得当的话就直接拿下，过年了恰好衣锦回籍！
按老规矩检测之前先先容下这辆车的基本信息：
车型年款：奔驰M级 2014款 ML 400 4MATIC动感型；
出厂韶光：2013年9月；
表显里程：18万公里；
新车售价：90.8万；
卖方报价：18.8万。
接下来我们就好好研究一下这辆大奔的车况吧。好歹是已经上路快十年的老车了，检讨创造外不雅观的修复自然是不少的，首当其冲这个前杠就很明显。
大灯也是有点微微发黄，其实在买家大哥眼里反而是件好事，解释还是原厂大灯的概率不小，买回去只须要百十来块钱药水翻新就行了。
尾灯也还好，前后杠的缝隙都很贴服，也不知道是不是副厂件不好找的缘故原由，或者是由于前车主太抠了？甘心修复也不改换。
老高我接着从背包里摸出“神器”开始检讨外不雅观漆面，创造C柱有喷漆，这可不得了。可是再仔细判断范围，创造受伤的面积比较小，侧后方事件嫌疑无限靠近于零。
左前翼子板轮眉位置数值也不低啊，1000微米出头肯定是有钣金修复的，市情上实在也有不少二手的SUV在这个位置有些剐蹭。
随后在检测到左后车门的时候，也创造有钣金喷漆。
车门打开后，检测到里口有喷漆修复，虽然说“内侧做漆，贵贱不要”。但出于这个价位确实挺喷鼻香，乃至还有商量的余地，以是电话沟通后，大哥自然是不介意的啦。
好在A柱B柱都没有再创造受损修复，但综合来看全体外不雅观状态确实是属于比较一样平常的，确实对得起这个价。
由于外不雅观的几处钣金喷漆对大哥来说根本就不叫事儿，按他的说法：没有切割烧焊就还能接管。那下一步我们来看看发动机舱吧，这台奔驰ML400搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力333匹，峰值扭矩480牛·米，当年的官方零百成绩是6.5秒，即便放到现在来看也完备够用了。
首先检讨发动机盖螺丝历经近10年韶光都没有任何拆卸维修调位的痕迹。
翼子板梁内侧打上去，没有钣金喷漆修复的痕迹。
不过水箱框架却有拆卸痕迹，详细是什么缘故原由造成的呢？这还是须要后续检测来综合判断。
从上面看大梁没有创造明显的修复迹象，解释车头部分该当是没有大的事件。
接着检讨发动机部分，创造凸轮轴调节部分有拆卸痕迹，这也是六缸大奔的通病，基本上十来万公里都会涌现，详细表现为不好启动或是异响。
末了看到发动机舱的其他部位，并未创造有进一步的维修和拆卸改换。
特意放大的这张加注口的图，大家可以看看发动机内部挺干净的，解释前任车主对付保养还是比较上心的。
检讨电瓶创造寿命还在一半以上，表显为良好，最少再用个一年半载不是问题，确实不差钱的话也可以在车子入手后就换个好点的。
刹车油倒是略有些脏污，要知道过年上高速回家走走停停最怕刹不住，最好是换一下省心省事。
驾驶舱还是那个年代熟习的觉得，比拟起如今丁字裤居多的方向盘造型，这款奔驰的方向盘虽然不运动，但显得更端庄更耐看，其余可以看到方向盘上面的磨损也不是特殊严重，18万公里的实表难道就稳了吗？
表显里程18万公里，内饰各处的细节彷佛也在呼应着这个数字。
各种旋钮和按键上都能看到没有掉漆和堕落，你说改换？那代价可不小，一样平常的车商可不会费那个功夫。
由于如果我是那个想要造假的车商，第一件事便是把这个开裂的桃木饰板给换了。
全景影像功能，车身左侧画面没出来不知道是不是线破了导致打仗不良，前车主估计也
除了检讨驾驶舱内部磨损情形，涉水泡水自然也是必检项，点烟器没有创造生锈堕落的痕迹。综合各项细节可以打消泡水，就不多赘述了。
顶棚没有拆卸也没有明显的脏污，传说中的高跟鞋印找了几遍都没创造任何蛛丝马迹，对不起大奔的名号啊，或许前任车主是个顾家的好男人吧。
检讨安全带日期符合出厂装置逻辑，没有改换的可能性。
安全气囊是有拆卸过的痕迹哦，这也阐明了水箱框架拆卸的缘故原由，小碰小撞也要看撞击角度，有可能前杠受损不大，气囊弹出的也不少，也算正常。
随后读取内部数据却创造事情并不是我们想的那么正常，这台奔驰的实际公里数已经来到了30多万公里，真是闻者堕泪听者伤心啊，训斥车商之余不免让人感叹：或许也只有入口奔驰才能在这么高的里程依然保持如今这么能打的状态吧。
30多万公里的奔驰SUV底盘是什么样呢？一眼看过去，悬架部分还是很厚道的，底下有极为粗壮的支臂，大部分金属件也因此铝合金为主。
前悬架更加的粗壮，只不过很多易损件基本上都是改换过的了，不过想想公里数也就释然了。
发动机变速箱支架脚胶都换过一轮，或许不止一轮，其余全车底盘件中的橡胶件也都全数改换过了，而且还没呈现出老化的情形，可以想象这辆车的行驶质感可能是同年份中最靠近新车状态的。
当然了，要说缺陷自然也是不少，来看看发动机的油底壳就知道了。
综合检测下来，发动机变速箱并没有创造分解维修，当年的奔驰确实对得起它老大哥的身份地位，现在嘛就不好说了。
末了再说一个问题点，就这个纵梁底部来看是没有任何变形修复的情形。
但是再往前面看，纵梁连接板弯了，假如再高那么一点点，或者受损力度再重一些。
纵梁主体再三检讨都没问题，连接板有变形对安全性影响不大，但是问题确实存在，如之前所说该当是比较严重的拖底所致。看来前车主多数是个跑工地的老板吧。
好在没有伤及元宝梁，要么就对付着开，要么就找个靠谱的师傅。但从老高我角度来看，即便修睦了也并不会给你带来更好的体验，就目前的机器状态，同样的用车强度放在奥迪和宝马同期间的SUV上，也不一定比它好。
不话痨不八卦，这辆尊贵的奔驰ML400在经由两个半小时的检测之后，终于可以下判断了，全车无重大事件和火烧水泡，车身整体框架还可以，机器本色也是杠杠的，前车主的保养比较上心，乃至连底盘易损件也换了不少，坏是实际里程太高了，不知道大哥会不会介意。
18万买台当年原价90万年的老车，或许很多人都以为不值，但这种车实在只要整顿好了依然能带给你非同一般的享受。到这个地步已经不仅仅是买个奔驰标了，是真的有情怀，有玩车的个人理解。末了和大哥沟通了下，原来他早就做好的对公里数的生理准备，其余也可以用这个情由连续压价，至于终极多少钱成交的？你以为多少得当呢？
好了，本日的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜好就赞、不喜好就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！