上期的爆料文章发出后《4S店离职修理工讲述保养底细，这3项真没必要做，能省不少钱》，后台的留言瞬间就爆了，仅仅一上午的韶光就打破了100条。不过，也有不少骂我的，说我断了他们的财路。但是我没想放弃，这期给你们带来了更多猛料！
洗濯三元催化器
洗濯三元催化器各位都听过吧，号称可以延长催化器寿命和打消积碳。保养的时候，技师最爱推举这个项目了。用手在排气管摸一把，指着变黑的手跟你说，这种情形就须要对三元催化器进行洗濯了！
实在无论是延长寿命还是打消积碳都是骗人的！
接下来让你看看所谓的三元催化器洗濯是怎么忽悠你费钱的！
洗濯三元催化器有多种办法，咱们一个个说~
瓶装洗濯剂
瓶装洗濯剂跟燃油宝的加注方法一样，都是通过油箱的加注口加入，常日都是一箱汽油加注一瓶洗濯剂。市场售价从几十元到上百元不等。用瓶装洗濯剂的人不少，第一是由于加注方便，第二是由于卖的人太多了。别说4S店和修理厂，乃至很多超市都有卖这种产品的。
泡沫洗濯
泡沫洗濯是比较新兴的洗濯办法，一样平常都是将洗濯液通过三元催化器上的氧传感器安装孔注意灌输泡沫洗濯剂，相称于用泡沫给三元催化器冲了一遍。
加注完毕泡沫洗濯液后，启动发动机怠速运转，排气管就会冒出大量的白色泡沫。白色泡沫的视觉效果强啊，看着就像沐浴时候打的肥皂泡一样。
并且随时短视频时期的到来，这种洗濯办法更是被无限传播，用的人越来越多。为啥这些车主都相信这种泡沫洗濯办法有用，只有一个缘故原由便是视觉效果精良！
草酸泡洗
说完了上面的这两种，我们再说一个比较传统的洗濯办法，便是草酸泡洗。这种洗濯办法在各大汽车论坛里是十分火热的，是各个汽车版主奉若神明的洗濯办法。
操作方法便是将汽车上的排气管拆下来，然后用草酸跟水以一定的比例稠浊，末了再将稠浊后的液体倒入排气管中，将排气管中的三元催化器用稠浊液体浸泡。一样平常的浸泡韶光差不多是在40 分钟旁边，浸泡完毕之后，将液体倒掉就算是洗濯完成了。
瓶装洗濯剂和泡沫洗濯
实际意义都不大
洗濯三元催化器有两个目的，打消积碳和延长利用寿命。这背后的事理有点繁芜，咱们逐步说
先说积碳
三元催化器上有积碳不单单影响三元催化器寿命，还会让三元催化器堵塞，导致动力低落。
但实际情形上，想要三元催化器由于积碳过多产生故障是很难的。首先三元催化器的事情温度很高，能达到800~900度，就算有积碳附着在上面，也被烧掉了。还有三元催化器积碳堵塞的车型公里数都巨大，都是十几万公里以上和严重烧机油的车才会这样。这两种情形，恐怕大多数车型都不符合吧。
千万不要以为在三元催化器上弄点泡沫，洗出来点黑水便是有效果。实在你直接用白开水冲，都能冲出来不少积碳。通过洗三元催化器来打消积碳，真的没什么实际意义。
三元催化器上的积碳也不用洗濯，就算真的有，你去高速上跑几圈，基本就消逝的差不多了。跑高速的时候，排气温度很高，一样平常情形下，积碳都会被连续的高温烧蚀掉。
实在缸内积碳也是可以被高温烧蚀掉的，但是缸内高温持续的韶光非常短，均匀温度偏低。旧积碳还没等被烧蚀掉，新积碳就又产生了，以是利用跑高速打消缸内积碳，效果并不是很明显。
再说延长寿命
三元催化器能够处理尾气全靠催化器里面的铂、铑、钯、三种贵金属，随着行驶里程增加，它们会逐渐花费掉。这种重金属，就像是轮胎表面的橡胶，花费没了便是没了，不可能再长出来。以是跟你说有能延长三元催化器寿命的产品，有一个算一个都是骗子。
这两种洗濯办法，无论是对付处理积碳还是延长利用寿命来说，都是妥妥的智商税，一点意义都没有。
草酸泡洗即是扎吗啡
草酸泡洗最开始是运用在尾气不过关的车型上。随着三元催化器的不断利用，表面的重金属涂层会逐步的氧化，就会形成氧化层。氧化层导致尾气处理效果不好，检车的时候就会尾气不达标。用草酸泡洗便是把氧化层堕落掉，让它拥有原来的处理能力。
但是草酸毕竟是酸，虽然是弱酸但是也有堕落性，会堕落三元催化器上的支撑衬垫。有极大的可能性用草酸泡洗之后会导致支撑衬垫支撑力不敷，进而引发异响。
用草酸泡洗三元催化器就像是给晚期的癌症病人扎吗啡止痛一样，对付癌症病人肯定是有好处的，能有效缓解疼痛。但是你给正凡人扎一针吗啡，很可能直接就给扎去世了。在汽车上更是如此，如果你的车啥症状没有，可千万别没事儿闲着去给三元催化器泡什么草酸。
如果你的车真的由于三元催化器导致尾气不达标，你用草酸泡只能缓解一时之痛，由于早晚都得换新的。如果只是检车过了就想卖掉，那这倒是一个不错的省钱方法。
如何延长三元催化器的利用寿命？
想要延长三元催化器的利用寿命，最精确办法便是别用劣质燃油和别让发动机烧机油。
劣质燃油可能会导致尾气高温，有极大的可能性会破坏三元催化器。烧机油的车就更厉害了，机油产生的大量硫化物等其他物质会导致三元催化器中毒，一旦中毒，三元催化器就直接报废了
防冻液循环改换
又到冬天了，很多人去保养的时候，技师都会顺便给你检讨防冻液的状态。一样平常情形下，都会将防冻液壶盖拧开，然后指着浑浊的防冻液跟你说。“大哥你这防冻液该换了啊，你看都这么浑了。这么浑的防冻液，常规重力法可是换不干净的，必须用循环法改换才行！
”
实在防冻液变浑浊解释不了啥，参照保养手册改换就行了。就算是须要换防冻液，重力法改换足矣，根本就用不着循环法改换！
下面就给你们说说，这里面的猫腻！
循环改换防冻液便是利用外接设备改换防冻液。将设备连接到发动机的散热系统后，然后在设备内加注新的防冻液，利用散热系统的压力将旧防冻液顶出来，达到循环改换的目的。
循环改换对防冻液
需求量巨大
循环机在改换的时候须要花费大量的防冻液，险些是重力改换法的2~3倍的需求量。正常家庭用小轿车重力换防冻液，也便是4L旁边，循环改换能达到8~12L。
商家推举循环改换就一个情由，便是重力法换不干净。
商家说的是对的，确实换不干净，在发动机缸体等其他位置还有防冻液是放不出来的，占比差不多在20%旁边。
但为什么厂家没有哀求将防冻液彻底改换干净呢？第一是没必要，第二是本钱太高了。残留的防冻液占比很小，就算改换不彻底，对全体散热系统来说影响也不大。况且，残留的防冻液位置都很偏僻，管路很繁芜，假如不拆解根本就放不出来。难不成，换防冻液还要拆解发动机吗？显然这是不现实的。
防冻液只要重力改换
就已经知足哀求
以是防冻液只要重力改换就已经知足哀求了，千万没必要这么折腾，丢失钱不说，还一点用没有。
防冻液的改换周期是多少？
市售的防冻液大体上分为两类，有机和无机。
无机防冻液（IAT），一样平常情形下是绿色的。缺陷是寿命短，每2年/4万公里就要改换。永劫光不换会有硅化物产生，也便是堵塞水箱。
有机防冻液（OAT），有赤色蓝色绿色等多种颜色。寿命很长，可以达到5年/20万公里的改换周期。
欧洲车和日本车都已经良久不该用无机防冻液了。目前市情上价格在十万块以上的合伙车型，基本上利用的都是有机防冻液，改换周期都特殊长。特殊因此日系车为主，基本的改换里程都在15万公里以上。
但是现在依旧有很多车在利用无机防冻液，改换周期都很短。至于你的车详细改换周期是多少，直接去看保养手册就行了。
不同颜色的防冻液
最好不要混加
大概率上两款不同颜色的防冻液，添加剂身分都不同。有些防冻液稠浊在一起后可能会导致水管接头处渗漏。还有可能会产生絮状磷酸钙或磷酸镁沉淀，堵塞水箱和水道，随意马虎引起发动机高温，比较危险。
如果你车防冻液只是缺失落了一小部分，也可以直接用纯净水进行补充。纯净水就比较好找了，超市一大堆。
鉴于文章篇幅有限，本期就先说这两个。下期给你带来挂吊瓶除积碳的危害，还有洗空调的猫腻。
写在末了
好啦，本日就先到这里啦。如果你们也遭遇过类似的大坑，欢迎在评论区说出来。如果遇见一些不懂的养护产品，也可以留言给我，我来帮你们进一步剖析它是不是坑货！
下期见~