近日，东风标致旗下最新款SUV车系——标致2008已经开启预售，燃油版车型预售价11-16万元，而纯电版车型的预售价为18万元起。这样的价格设定，基本符合头条君之前的价格预期，并且也让关注这款车的消费者，心中的那块“巨石”终于放了下来。
“巨石”之源
2008这款车型在海内的小型SUV市场也算是“老资历”了，该车最早于2014年4月17日正式上市，至今已五载有余，值得光彩的是，历经数次“拉皮”的它，如今终于迎来“洗手不干”的主要时候，海内消费者当然也对这款车型有着很高的关注度。
实在早在去年11月尾在海内开幕的广州车展，标致就已经带来了SUV家族中全新的2008/e-2008两款车型，但由于受疫情影响，迟迟未能和消费者们见面，而如今的预售公布，象征着这款车间隔正式上市已是不远。
但值得一提的是，这款车实际上之前就已经在外洋市场上市，尤其是欧洲市场全系折合公民币靠近30万元的售价，成为了人们心中的那块“巨石”。
事实上，标致一样平常用X008来命名旗下的SUV车型，而X的大小则决定着该款车型的大小定位。在海内，除2008之外标致还有3008、4008和5008三款SUV，因此仅从命名办法上就可以看出，2008的定位略小于其它三款车型，是海内标致定位最小的SUV。
从图表可以看出，新一代2008的轴距已经十分靠近海内涵售的3008。事实上，海内3008这款SUV也有很大概率即将寿终正寝，由新款2008/e-2008来取代它的位置。由于海内涵售的3008实则是上一代外洋的3008，而外洋在售的现款3008进入到海内市场后更名为了4008。
这样一台定位的小型SUV，价格靠近三十万元，怎能不让人惊异？
根据查询，在英国市场，搭载1.2T引擎的GT版2008售价为27650英镑，约合公民币25.56万元；e-2008的售价为32000英镑，约合公民币29.58万元。这样的售价放在海内的小型SUV上，显然售价是离谱的，考虑到英国汽车市场一贯受到脱欧的影响，头条君随后查询了法国市场的标致2008/e-2008售价。
法国标致官网“有过之而无不及”，我们所查到的2008/e-2008售价，燃油版2008的售价区间在19.82-23.19万元；纯电版2008的售价区间在29.5-33.47万元。
如此“夸年夜”的售卖价格，自然让人感到不可思议，也更关注这台小型SUV究竟来到中国市场，会有若何的定价表现？
来到中国的2008经历了什么？
俗话说：“强龙难压地头蛇。”
众所周知，欧洲市场是小型车的天下，这样的市场特色完备出自于当地的道路情形，狭窄、逼仄的街道和路况，开着一台小巧的车型显然更适宜穿梭在大城小巷之中。这也让标致在欧洲市场有着更广泛的受众和更强的话语权。
相反，同样的情形放在海内，彷佛并不适用。相对宽广的国土面积，再加上综合道路情形，造成海内消费者对小型汽车的感冒程度不高，加长“L”车型发卖情形良好的紧张缘故原由之一。
不仅如此，汽车已经在欧洲市场发展百余年之久，人们对付汽车的认知已经完成了多次的提升，如今对付他们最主要的意义，更多在于日常通勤和代步；海内市场则正好相反，根据最新的数据统计，欧洲市场的千人汽车保有量基本坚持在500-600辆旁边，而中国仅为173台，还处在汽车发展的初期。又由于起步韶光较晚，纵然是本日，大部分人购车的需求除了日常代步之外，还有这彰显身份、表示代价、同等价格买大不买小等“面子”问题。这也是SUV车型在海内迎来热潮的缘由。
以是，不同的“国情”，从根本上限定了标致2008定价的话语权。
虽然小型车市场份额相较欧洲市场有限，不过从海内整体小型车市场趋势来看，实际上近两年是小型SUV发展的发达期，由于2018、2019连续两年的市场下行，匆匆成了“口红效应”的产生，相对亲民，又是海内喜好的城市越野车型，小型SUV一韶光被推上了风口浪尖，市场也逐渐被细分解。
不仅原有的丰田奕泽/C-HR、本田缤智/XR-V、雪佛兰创酷、别克昂科拉等车型表现出富有韧性的市场表现，再加上当代全新ix25、大众T-Cross途铠/探影、起亚KX3傲跑等“新鲜血液”的注入，该细分市场逐步显现出“百花齐放”的市场环境。此时加入的标致2008/e-2008，算是迎合了这一趋势。
通过不雅观察这些车型的售价不难创造，个中售价最高的是上市已久的Jeep自由侠，由于当年该领域竞争并不激烈，车型售价也偏高。而发卖情形良好的车型中，售价最高的“天花板”，广汽丰田C-HR也没有超过20万元，标致2008这样一台小型SUV，自然也不会“冲破常规”。
再来看新能源方面，目前合伙纯电小型SUV，丰田C-HR EV售价22.58-24.98万元；当代昂希诺纯电售价17.28-19.88万元，如此看来，预售18万元的e-2008已经属于同级中较为亲民的定价。
综合来看，无论是燃油版还是纯电版车型，预售价格都比较具有竞争力，没有形同外洋市场一样给人“意外”。除了车型国产之后价格会随之降落，还有一点在于东风标致近一段韶光以来的终端价格策略。
去年7月1日之前，国六履行的前夕，海内市场曾掀起过一阵“价格战”浪潮。但在之间就已经深受贬价之苦的标致，品牌已经受到了不小的影响。从去年的拳头产品508L开始，标致已经明确表示终端价格不会松动。事实上也确实如此，纵然508L的发卖情形并如预期，但在头条君曾拜访的当地四、五家4s店中，没有任何一家经销商的终端享有价格上的优惠，口径出奇的同等，也展现出标致在整合价格方面的决心。
既然没有了后续的终端调度余地，那么官方辅导价就要具有相称的诱惑力，更须要“一步到位”。显然，外洋三十万旁边的售价，看上去更像是“天方夜谭”。于是，来到海内的标致2008，击碎了消费者心中压着的“石头”。
编辑说：2020年对付法系车来说是命悬一线的一年，市占比不断低落的同时，疫情更是让其“雪上加霜”。就在不久前，雷诺已经不堪重负选择退出中国市场，留下的标致和雪铁龙从销量表现上来看，也岌岌可危。以是对付标致来说，2008车系可能既是大雪纷飞中的一炉暖碳，也有可能是压倒骆驼的末了一根稻草。
从预售价格的标定上，显然标致2008已经褪去了在欧洲市场的骄傲，变得相对更加谦善、和蔼，再加上险些和旗舰轿车508L同等的样式和配置，只要不再重蹈低配配置过低、诸多配置须要加钱选装的覆辙，相信标致2008在海内市场还是抱有一线活气的。
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