在新能源纯电、混动车型百花齐放确当下，氢燃料像是延伸出的第三条分枝，且氢能来源丰富，绿色环保，不少学者认为氢是可替代化石燃料的“超具潜力能源”，如此大动兵戈的长远方案前景如何呢？
宝马作为第二次工业革命的模范，在过去的近百年中，以豪华操控品质等强大品牌力，定格为消费者心中的豪华品牌。但在可预见的未来，燃油车的逝去已成一定——24年8月份，全国新能源零售渗透率来到了53.9%。
在被迫驶入新能源的红海后，传统车企们都显得无所适从，技能与豪华的上风被无限抹平乃至成为劣势，百年口碑也逐渐抵挡不住车企们所展现的猖獗性价比——在领跑者向追逐者的身份位移中，两个问题摆在了BBA们的面前：价格战打还是不打？这关乎现在。
新能源该怎么发展？这关乎未来。
作为德车三巨子之一的宝马无疑是茫然的，率先退出价格战不仅把自己的品牌形象架在了舆论的焦点上，而且没有减缓销量与利润双下滑的趋势，新能源领域投资周期长，充满不愿定性......
经由高层推敲利弊，宝马作出了选择——与其徘徊在忧郁的现在，不如梭哈更迢遥的未来。
在氢能源动力系统研发领域，宝马集团已深耕超过40年，而在氢燃料电池技能领域，宝马也已经研发超过20年，积累了丰硕的履历和技能上风。
于是在如今存亡关头，宝马凭借氢能源积累的成果，毅然决然选择“壮士断腕”——率先退出价格战，通过暂时退守来保持品牌代价，另一方面，开始在氢能源汽车领域发力，试图在这个赛道霸占先发上风。
转头便跟丰田谈拢，利用双方品牌产品上风，互助共赢......
“宝马是环球第一家推出首款量产燃料电池车的高端汽车制造商，这将代表着汽车家当的一个主要里程碑。”宝马董事长奥利弗·齐普策称双方的互助将是“汽车历史上划时期的事宜，乃至将开启氢能源汽车时期的帷幕”。
丰田社长佐藤恒治也进行了一番激情发言，说“宝马与丰田具有相同的代价不雅观，将展开大规模的氢能互助。”
通过与宝马丰田的互助，丰田不仅在技能上实现了互补，还有助于降落本钱、提高技能成熟度，同时有效推动了氢能源汽车的市场化和商业化进程。
类似特斯拉创立初期以Roadster、Model S冲击纯电市场般，像李斌坚持不懈在全国开设蔚来换电站般，去不断探索和追求新的能源市场，这种“第一个吃螃蟹的人”未来发展无疑充满了寻衅和机遇。
只管目前氢能源汽车的遍及还面临一些寻衅，如高本钱和根本举动步伐不敷，但随着技能的进步和政策的支持，氢能源汽车的市场前景仍旧充满希望。
各位以为氢能源汽车的市场如何呢？
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