对付荣威D7 DMH这车，可能大家所听不多，但相信我，这肯定会是2023下半年，中大型插混家轿里，最具竞争力的寻衅者之一。
如图所见，这是荣威D7的外不雅观，它的外不雅观整体上呈现的是简洁风的设计元素，你不会看到太多花里胡哨的外不雅观装饰件，而且这种简洁的线条是贯穿全车的。这点其实在当下这个定位的新能源家轿中是十分难得的，从外不雅观上看，D7颇有种当代建筑美学的设计元素。
在内饰方面，D7采取了时下流行的简洁型内饰设计风格，两块大屏幕组成的双联屏视觉效果十分出色，在中控台上，我们能创造实体空调掌握区域，对付现在的很多新车来说，都很喜好把所有的车辆根本掌握功能收纳到车机里，像D7这样保留根本掌握部分的，不得不说是对实际用车需求的强调和重视。
但荣威D7最让我们惊喜的实在还是座椅。我亲自体验过它的前后排座椅，无论前后排，坐垫承托都十分出色，，而且添补泡棉优柔厚实，人坐在上面实在很有一种坐在高端车里的感想熏染。而且D7的两排座椅乃至还在腰托位置做了翻毛皮覆盖，这不仅有实际浸染，对付整车的高等感营造也是大有裨益。
荣威D7 DMH其实在技能上最让人瞩目的，莫过于它的DMH插混系统了。这套系统表面上看和大多数国产车一样，都是P1+P3的构型，但DMH系统的P1电机是同轴设计，比较起传统的异轴P1电机，可以在很大程度上减少来自电机的噪音，大幅度提高整车的NVH水平。
而它的P3电机也通过优化转子定子的构造和材料等办法，实现了电机效能的提高。同时再合营以大幅度小型化的电控系统，D7 DMH这套系统，基本上可以算是目前海内P1+P3构型插混系统中，构造最优化的。
但荣威D7实在对付用户来说感知最强的，还是它的尺寸。作为一款中大型轿车，4890毫米的车长，2810毫米的轴距，这个数据已经比同定位很多竞品车型都要更大了。再加上更大的电池，荣威D7 DMH能实现综合续航1400公里，纯电续航里程125公里，馈电油耗4.7L的成绩。因此只管在纯挚的尺寸上，D7 DMH可能不及汉的尺寸，但在动力系统上的上风，足以让它实现一定程度的竞争上风。
而实现这些能耗数据的，除了插混构造上的优化外，和D7那台1.5L混动专用发动机也是分不开的。整体而言，荣威D7 DMH在当前价位和定位下，实现了当前险些最强的产品力，对付这样的车型，市场表现是一定会很乐不雅观的。