1.车涌现了什么症状就须要大修？常见的故障有：烧机油、缸压不敷、有异响。烧机油是由于气门油封密封不严，以及活塞环的油环弹性低落导致的，机油会进入气缸燃烧。征象是排气管冒蓝烟，机油量损耗严重，一个保养周期要添加好几次机油。缸压不敷有可能是活塞环的气环弹性低落，导致漏气。还有可能是连杆变形，总之无论是什么缘故原由，只假如缸压不敷，都是须要大修的。缸压不敷的征象是发动机抖动严重，加速无力。有异响就属于比较严重故障了，一样平常是大小瓦以及曲轴凸轮轴磨损严重，机器撞击产生的响声。以上都是自然老化、自然磨损，寿命到了而须要大修的情形。其他还有可能由于操作保养不当而引起的大修，比如正时皮带断裂，导致顶坏气门，活塞受伤，乃至连杆受伤，或者是气缸内进水而盲目打火，也会导致连杆受伤，这都是须要大修的。
2.大修都修哪些地方？常规的磨损及密封件都是要改换的，比如气门油封、活塞环、曲轴轴瓦、凸轮轴轴瓦、气门、气缸垫等。视磨损情形改换曲轴、凸轮轴、活塞，以及镗缸、下缸套等。还有很多的附属件也都要改换，比如正时皮带或链条、机油、气门室盖垫等等。大修除了要改换的配件多之外，操作也是很繁芜的，也须要较高的技能水准，因此工时费也很高。
3.为什么大修的公里数有多有少，与什么有关？与车的质量有关，用料以及装置风雅度有关。其次与保养和利用有关，保养是否及时合理，所用的机油是否符合标准都有关系。在利用方面，有三个影响成分：用车环境、公里数、车龄。常常处于恶劣工况下，污染比较大的环境里，须要大修的里程就会变短。比如用来拉货，常常满载大负荷开车，常常暴力开车，空气不好进入气缸的杂质较多等等。这些都能导致发动机磨损加大，缩短大修里程。公里数少就要大修的还有一个主要成分，那便是平时开得少。虽然车没有开，但车龄大了，车上的零部件也在老化。假设韶光都是10年要大修，每天开的与不常常开的，公里数相差的就很大。在充分热车的条件下，车行驶时的磨损是非常小的，以是那些每天跑长途的车大修的公里数会非常长。
4.大修后发动机就和新的一样了吗？也有磨合期吗？大修后的发动机不会和新发动机一样，由于我们每个维修职员的手工装置技能有限，不可能达到厂家机器操作的精准度，自然就就不会和新发动机一样，当然大修后至少要达到新发动机90%以上的性能，不过可靠性方面与新发动机会有差别，毕竟都是手工装置的。
车买来之后，用料及质量是一定了的，我们改变不了，我们唯一能做的是及时良好的保养和合理科学的用车。保养按时做，车正常开，在水温正常之前不要开得太猛，能多跑一下城市快速路或者高速只管即便多跑，那发动机须要大修的里程一定不会比同型号车辆的短。