这是在澳大利亚上市时发卖的第 25 款新型电动汽车。如今，澳大利亚有多达 70 款电动汽车，从城市掀背车到轻型卡车，还有更多车型正在研发中。
在交付了约 17,000 辆汽车之后，比亚迪对其脱销车型进行了更新，对设计进行了小幅调度并增加了新功能。
它听取了反馈，进行了一项关键的机器改变——同时降落了汽车价格。
比亚迪Atto 3首次亮相便荣获大奖，但随着新竞争对手的涌现，它已不再引人瞩目。这些更新能否让它重回同类车型的榜首？
比亚迪阿托3多少钱一辆？汽车公司在推出具有更多功能的新车型时常日会提高价格。
但随着其他电动汽车制造商纷纭降落价格，比亚迪已将 Atto 3 的建议零售价下调 3512 澳元，至 44,499 澳元（Atto 3 标准版含上路费），至 47,499 澳元（Atto 3 加长版含上路费）。
根据比亚迪网站的信息，我们的扩展测试车采取了售价 700 澳元的宇宙黑金属漆（2024 年新款），在新南威尔士州的开走价为 50,811 澳元，低于旧款车型上路费和金属漆前的建议零售价。
其最靠近的竞争对手仍旧是 MG ZS EV Long Range（在新南威尔士州起价为 46,990 澳元加上路费或 51,236 澳元开走价，详细价格因州而异），以及当代 Kona Electric Standard Range（在新南威尔士州起价为 54,000 澳元加上路费或 58,785 澳元开走价）和雷诺 Megane E-Tech Electric（在新南威尔士州起价为 54,990 澳元加上路费或 59,959 澳元开走价）。
其余还有MG 4掀背车（售价从 39,990 澳元到 59,990 澳元不等）——以及比亚迪 Dolphin 和长城欧拉同类车型——再加上一款出人意料的选择——新款Mini Aceman E，售价从 55,990 澳元起，不含上路费。
2024 款 Atto 3 有哪些新功能？择要如下：
Continental EcoContact 6 Q 轮胎取代 Atlas Batman A51s后柱和侧窗周围的玄色饰条“BYD”后徽标取代“Build Your Dreams”全新宇宙黑外不雅观颜色更大的 15.6 英寸触摸屏（以前为 12.8 英寸）灰色、玄色汽车上新增蓝玄色内饰颜色卡拉OK功能和露营模式延续的标准功能包括 18 英寸合金轮毂、LED 大灯、合成皮革座椅内饰、可加热电动调节的前排座椅、八个扬声器、全景天窗和全套安全技能。
关键细节
2024 比亚迪Atto 3加长版
价格
47,499 澳元（不含上路费）
测试车颜色
宇宙黑
选项
优质油漆——700 澳元
经测试的价格
48,199 澳元（不含上路费）
开走价
50,811 澳元（新南威尔士州）
竞争对手
名爵ZS电动车|当代科纳电动|雷诺梅甘娜电子技能
比亚迪阿拓3尺寸是多少？
订购灰色或玄色的 2024 Atto 3，您将得到一种新的蓝黑配色方案的内饰，它比之前所有颜色供应的蓝白配色轻微不那么外向 - 但仍旧以蓝白外不雅观颜色出售。
Atto 3 的车舱设计一如既往地时髦，仪表板上带有肌肉般的纹理，车门口袋上还有吉他弦，只要练习得足够多，就可以演奏出一曲动听的曲调。内饰对一些买家来说很有吸引力，但对另一些买家来说却很绝望。
对付体型较大的人而言，前排座椅比较紧——购买之前最好先去经销商处试驾一下 Atto 3——而且座椅有点平，但总体来说比较舒适，并且在转弯时能供应合理的支撑。
前排座椅加热为标准配置，电动调节（六向驾驶员、四向搭客）也是标准配置，座椅和方向盘采取毛绒合成皮革内饰，后者的转向柱具有倾斜度和伸展度调节功能。
与其他新款比亚迪比较，这款车的档位选择器更为传统——电子档位，有倒车、空挡和提高档——但停车按钮的位置不太方便，当你向前或向后推换档杆时，手会遮住它。驻车制动器也是一个小型电子开关。
我们测试的这辆近乎全新的车辆的制造质量觉得很好，没有恼人的吱吱声或嘎嘎声，而且搭客腰线以上的大部分车厢表面都采取了优柔或类似皮革的材料，而下部则采取了一些粗糙的塑料。
Atto 3 的标准设备清单很长——带电动遮阳帘的全景玻璃天窗、带 PM2.5 空气净化器的景象掌握空调、无线电话充电板、无钥匙进入和启动，以及一个 USB-C、一个 USB-A 和一个 12 伏插座。
还有环境照明，它可以随着音乐的节奏脉动和改变颜色，但令人恼火的是，它彷佛总是慢一秒。
前排搭客有足够的空间来存放小物品——两个杯架、一个宽敞的手套箱、一个大小得当的中心掌握台储物箱以及变速杆下方的储物空间——但门袋不是最大的，难以容纳大（宽和/或高）的瓶子。
Atto 3 的尺寸与日产逍客或其他“大型”小型 SUV 相称，但后排搭客的空间非常宽敞，纵然对付坐在驾驶位后面身高 6 英尺 1 英寸（185 厘米）的我来说，膝部空间、脚趾空间和头部空间也非常充足。
座椅底座较软，但大腿下方的支撑可以做得更好。地板是平的，如果须要，后排座椅可以坐下三名成年人，但中间搭客的头部空间较小。
后座举动步伐包括带杯架的可折叠中心扶手、一个 USB-A 端口、一个 USB-C 插座、两个舆图袋、后部透风口、车门内的小型储物空间以及前部中心掌握台后部的另一个角落，其余还有三个顶部系带和两个用于儿童座椅的 ISOFIX 点。
比亚迪的后备箱容量为 440 升，在小型 SUV 级别中算是相称宽敞的，两边都有网状口袋，后备箱地板有两种位置——不过，如果将后备箱地板放低，会形成一个不小的装载边缘来拖运物品，而且这意味着装着充电线的袋子会和你的行李争夺空间。后排座椅可以 60:40 折叠，以得到更多空间。
与大多数电动汽车一样，这款车没有备胎，只有轮胎修理工具——以是如果轮胎被扎破，你只能叫拖车，由于随车附带的轮胎密封剂无法修复。但与许多竞争对手不同的是，这款车没有引擎盖下的储物空间（称为“前备箱”）。
2024 比亚迪Atto 3加长版
座位
五
启动卷
440L 座椅升起1340L 座椅折叠
长度
4455毫米
宽度
1875毫米
高度
1615毫米
轴距
2720毫米
比亚迪Atto 3有Apple CarPlay和Android Auto吗？
2024 款车型的全新配置是 15.6 英寸的信息娱乐触摸屏，高于 12.8 英寸——不过更新后的车型屏幕内容基本没有变革。
Apple CarPlay 现在是无线的，而不是有线的——这一改进也将通过无线下载软件更新运用于 2022-23 款 Atto 3——此外还有无线 Android Auto、AM/FM/DAB 数字收音机、卫星导航和蓝牙。
与其他比亚迪汽车一样，屏幕可以从横向旋转到纵向，以便更好地利用内置导航等运用程序，但令人沮丧的是，Apple CarPlay 和 Android Auto 只能在横向视图下利用。显示屏在直射阳光下也随意马虎眩光。
信息娱乐软件基于手机和平板电脑上利用的相同 Android 系统，并且在其自己的菜单中利用起来相称随意马虎，具有快速的相应，并且内置了 Spotify 等运用程序，以防您不想连接手机。
在我们开车的大部分韶光里，无线 Apple CarPlay 运行良好，但每次我们在靠近悉尼海港大桥（南行）时经由某个特定的高架龙门架时它就会消逝，须要通过触摸屏上的 CarPlay 设置断开并重新连接我的 iPhone 才能办理这个问题。
没有空调拨盘，险些所有的景象掌握（除雾器和空调开/关快捷键除外）都是通过触摸屏运行的。
但是，在最近的软件更新之后，现在无论屏幕上显示什么运用程序，您都可以用三根手指高下滑动来改变空气温度，旁边滑动来改变风扇速率，并且您可以从屏幕底部向上滑动来访问主页按钮。
我们仍旧更喜好利用拨盘和按钮来掌握空调，但这些手势是一个很大的改进，使得系统在日常生活中更随意马虎利用。
比亚迪还配备了语音掌握系统，可以改变空调设置等操作，许多比亚迪车主都对此笃信不疑。比亚迪支持智好手机运用程序，可以远程锁定车辆、跟踪车辆等操作。
仪表显示屏很小 - 只有 5.0 英寸 - 并且无法显示太多信息，但它显示的信息（速率、行车电脑、轮胎压力、电池百分比、剩余续航里程）清晰易懂。
八扬声器立体声音响的音质高于均匀水平，不会让最铁杆的发热友以外的人失落望。
比亚迪阿托3是一款安全的汽车吗？
根据欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 在 2022 年进行的测试，比亚迪 Atto 3 得到了澳大利亚新车评估计划 (ANCAP) 的五星安全评级。
在澳大利亚，它适用于 2022 年 11 月 21 日之后生产的所有车型，以及之前生产的车型，这些车型已运用更新以露出中心后排座椅位置的顶部系带儿童座椅锚点，并防止前排搭客座椅运输儿童座椅，包括移除用于禁用搭客安全气囊的开关。
2024 比亚迪Atto 3加长版
ANCAP 评级
五星（2022 年测试）
安全报告
链接至 ANCAP 报告
比亚迪阿拓3拥有哪些安全技能？
比亚迪Atto 3配备了2024年新车的大部分碰撞预防技能，并配备了7个安全气囊，以防发生无法避免的碰撞。
没有驾驶员把稳力警告——既没有提醒安歇，也没有面向驾驶员的摄像头确保他们的视线在路上——但对付许多买家来说，考虑到驾驶员监视器在许多其他新车上有多烦人，这大概不是一件坏事。
自从我们上次驾驶比亚迪电动车以来，听说 Atto 3 的驾驶赞助软件已经更新，只管差别并不大。
前方碰撞警告不再像以前那样在涌现最轻微的危险迹象时立即发出警报，但车道保持赞助软件仍旧过于热心，并且在干预时常常会涌现抖动，尤其是在狭窄的村落庄道路上。
车道定心赞助系统比以前更顺畅，但它仍旧在白线之间徘徊，而不是像它该当的那样保持在车道的中央。车道定心系统还表现出一种奇怪的方向，即转向车道左侧——而且常常超越标记——纵然在道路笔直的情形下。
自适应巡航掌握事情得相称好，只管它仍旧只能以 5 公里/小时的增量进行调度。
与比亚迪最近推出的产品不同，当汽车超过其检测到的速率限定时，交通标志识别技能不会向驾驶员发出蜂鸣声 - 只管与所有类型的系统一样，它常常会误读速率标志或检测到汽车未行驶的高速公路出口匝道上的限速。
自动紧急制动 (AEB)
是的
包括行人、骑行者、路口感知以及后方车辆/行人 AEB
自适应巡航掌握
是的
包括走走停停
盲点警报
是的
警报和赞助功能
后方交叉交通警示
是的
警报和赞助功能
车道赞助
是的
车道偏离警告、车道保持赞助、车道定心赞助
道路标志识别
是的
包括限速赞助
驾驶员把稳力警告
不
摄像头和传感器
是的
前后传感器、360 度摄像头
比亚迪Atto3运行本钱是多少？与澳大利亚的其他比亚迪汽车一样，比亚迪 Atto 3 享有六年/150,000 公里车辆保修和八年/160,000 公里高压电池保修。
然而，仔细阅读细则，你会创造车辆不同部件的保修条件和保修期各不相同，例如信息娱乐屏幕保修 3 年/60,000 公里，前灯保修 4 年/100,000 公里。 点击此处 阅读完全条款和条件（滚动至第 15 页）。
比亚迪表示，车辆应在三个月或 5000 公里后首次前往经销商处免费掩护，之后每 12 个月或 20000 公里（以较早者为准）进行一次掩护。
三年/60,000 公里的保养用度为 748 澳元，五年/100,000 公里的保养用度则上涨至 1,384 澳元。
只管与汽油动力汽车比较，Atto 3 的价格仍旧相对便宜，但其做事本钱却高于其小型电动 SUV 竞争对手。
以四年/80,000 公里为周期，比亚迪售价为 1195 澳元，MG ZS EV 售价为 1105 澳元（以两年/40,000 公里为周期），而当代科纳电动车四年/60,000 公里售价为 1040 澳元（以两年/30,000 公里为周期）。
根据居住在新南威尔士州查茨伍德的 35 岁男性司机的比较报价，一家领先供应商一年的综合保险报价为 1533 澳元。保险估算可能会因您的位置、驾驶历史和个人情形而异。
相同的参数和报价打算器对当代科纳电动标准续航里程的估价为 2190 澳元，对 MG ZS EV 长续航里程的估价为 1692 澳元。
乍看上去
2024 比亚迪Atto 3加长版
保修单
六年，15万公里
电池保修
八年，16万公里
做事间隔
12个月或20,000公里
做事本钱
748 澳元（3 年）1384 澳元（5 年）
比亚迪Atto3的续航里程是多少？比亚迪 Atto 3 Extended 声称在稠浊驾驶条件下每 100 公里的能量花费为 16kWh，在欧洲 WLTP 实验室测试中的续航里程为 420 公里，采取的磷酸铁锂 (LFP) 电池的标称容量为 60.48kWh。
在约 650 公里的城市和村落庄测试中，我们创造能耗约为 16.5kWh/100km——高于小型电动汽车的均匀水平。
在城市驾驶中，我们创造能耗约为 15kWh/100km，而在悉尼南部 110km/h 高速公路测试环路上，能耗约为 18.5kWh/100km。
这意味着，如果您驾驶时右脚不是很重，那么在城市中可以达到 420 公里的行驶间隔，而在高速公路上则可以行驶 320-335 公里。
例如，特斯拉 Model 3 在城镇中行驶时可实现 12-14kWh/100km 的能耗，而同等大小的当代或起亚电动 SUV 的能耗则在 13-15kWh/100km 范围内。
在同一高速公路测试路线上，当代科纳电动标准续航里程为 16kWh/100km，MG 4 Essence 64 达到 18.4kWh/100km，特斯拉 Model 3 RWD 达到 13.9kWh/100km。
比亚迪澳大利亚没有透露 Atto 3 的充电韶光，但表示它可以进行高达 88kW 的直流快速充电，或者在互换家用壁挂箱上接管高达 7kW 的功率。
Drive进行的独立测试能够达到汽车声称的最大 88kW（或充电器上显示的 90kW），并在 41 分 40 秒内将电池电量从 10% 充电至 80%。
按照 2024 年的标准，这个速率很慢——MG 4 Essence 64 可以在 25 分 30 秒内以高达 140kW 的功率完成同样的加速——只管不像当代科纳电动标准系列那样缓慢，后者的峰值功率为 62kW（只管由于电池较小，它达到的速率要快 80%）。
然而，事情不仅仅只是数字这么大略。
如上方过山车图所示，在我们的测试中，Atto 3 将其最大直流充电功率保持在电池“充电状态”的 10% 至 43% 之间，然后降至 52kW 旁边，直至 57%，再飙升至 90kW，直至 62%，然后回到 53kW 并随着更多能量的增加而进一步逐渐减小。
看起来，变革无常的“充电曲线”——正如该图所示——是 Atto 3 的常见行为。
其他媒体进行的测试也显示出类似的直流充电速率溘然低落的情形——有些在充电状态为 30% 时就开始低落——而其他一些则成功实现了完美运行而没有颠簸。
如果我们测试的汽车没有从充电峰值低落到 62%（并且图表中没有第一次低落），它将在 36 分钟内完成 10% 到 80% 的充电。
Atto 3 配备 LFP 电池，因此可以定期充电至 100%，而不会加速电池的磨损 - 与 MG 4 Essence 64 或 ZS EV Long Range 中的“NMC”（镍锰钴）化学物质不同，建议除了偶尔须要 100% 的公路旅行外，将电量保持在 20% 到 80% 之间。
能源效率
2024 比亚迪Atto 3加长版
能源花费（声称）
16千瓦时/100公里
能源花费（测试中）
16.5千瓦时/100公里
电池尺寸
60.48千瓦时
行驶里程声明（WLTP）
420公里
充电韶光（7kW）
8小时30分钟（估量）
充电韶光（50kW）
1小时10分钟（估量）
充电韶光（最大充电速率 88kW）
41 分 40 秒（经测试 10–80%）
比亚迪Atto3驾驶体验如何？人们很随意马虎将轮胎视为昂贵的花费品，但一套好的轮胎会对汽车的驾驶体验产生很大的影响。比亚迪 Atto 3 就属于此类。
之前在澳大利亚发卖的 Atto 3 利用的是 215/55 Atlas Batman A51 轮胎。没听说过这个品牌？没错。这种廉价橡胶在大多数湿润情形下抓地力不敷，在干燥情形下须要快速加速时抓地力也不敷，因此受到广泛批评。
比亚迪听取了客户的反馈见地，为最新款车型配备了更宽、更优质的 235/50 Continental EcoContact 6 Q 轮胎，虽然不是跑车橡胶，但却代表着一次重大升级。
现在，在干燥的路面上旋转车轮变得更加困难了——在我们测试汽车在湿润景象下的性能时，没有下雨——而且 Atto 3 在转弯时觉得更加稳健。
大多数买家不会在日常通勤中测试轮胎抓地力的极限，但在紧急制动情形下，轮胎的好坏可能会决定车辆是撞到障碍物还是及时停下来。
在18 个月前的年度驾驶汽车测试中，我们在 VBox 卫星计时设备上记录了配备 Atlas Batman 的 Atto 3 以 100 公里/小时的速率从静止制动的间隔为 39.1 米 - 略低于此类汽车的均匀水平。
在将 Continentals 安装在更新的车型上后（诚然是在不同的测试路面上），我们在 VBox 上以 100 公里/小时的速率停下，间隔为 36.9 米，这是一个高于均匀水平的结果。两米听起来不多，但就制动间隔而言，这是一个显著的改进。
比亚迪Atto 3的其他驾驶体验基本没有改变。
电动机的性能仍旧很灵敏 - 具有足够的推力来超车 - 只管当你轻触而不是踩下油门踏板时，纵然在运动模式下，相应也不像我们驾驶过的其他电动汽车那样迅速。
比亚迪流传宣传其 0-100 公里/小时加速韶光为 7.3 秒；在运动模式下，我们在 VBox 上跑出了 7.6 秒以上的成绩，对付这种类型的车来说，这个速率已经算很快了。
虽然有内置加速计时器，但我们创造它非常不准确。在一次 0-100 公里/小时的行驶中，我们在 VBox（利用 GPS 数据）上记录了 7.8 秒的冲刺韶光，但汽车声称用时 7.1 秒。
Atto 3 从来都不是这个级别中最具活力的汽车——那些追求这个价格的运动驾驶体验的人该当购买 MG 4——虽然车身仍旧有很大侧倾，但在操控上却有一种稳健的觉得。
转向准确，重心可靠，不过在碰着颠簸路面时，乃至在爬上车道时，方向盘会涌现令人惊异的“反弹”。在剧烈加速时，方向盘会拉扯您的双手（称为扭矩转向），不过这比旧款的车轮打滑要好。
碰着减速带时，很明显悬架已经调校得更舒适了。它供应了舒适的城里驾驶体验，只管汽车可能会由于路面上一些较小或形状怪异的颠簸而变得慌乱，并将震撼通报到车厢中。
在高速公路上，它并不像 MG 4 那样让人觉得“束缚”或沉稳，汽车在路面起伏时“漂浮”着，犹如在波浪中前行，但它比我们最近驾驶过的一些其他比亚迪汽车更加沉稳。
轮胎的轰鸣声和风噪被很好地抑制了——纵然对付一辆电动汽车来说也是如此——而前大灯虽然是 LED 灯，但在阴郁的村落庄道路上表现却很一样平常，而且在远光灯下投射的间隔也不如我们所希望的那么远。
只管再生制动模式（标准和高）都不是很强，并且没有“单踏板”设置的选项，但制动踏板操作良好且易于调节。
关键细节
2024 比亚迪Atto 3加长版
引擎
单电机
力量
150千瓦
扭矩
310牛米
驱动器类型
前轮驱动
传播
单速
功率重量比
85.7千瓦/吨
重量（整备重量）
1750公斤
备胎类型
轮胎修补套件
有效载荷
410公斤
牵引等级
制动时 750kg不制动时 700kg
回转半径
10.7米
比亚迪Atto3能拖车吗？BYD Atto 3 可牵引重量高达 700 公斤（无制动）或 750 公斤（制动）。比亚迪不出售原厂牵引杆，但 EV Stealth Solutions 等公司会以 750 澳元加安装费的价格向您出售。
标准版和加长版的有效载荷仅为 410 公斤，这是车辆可以运载的搭客和货色的最大重量。
这个重量很低，由于五名澳大利亚成年男性的体重均匀为 435 公斤（每人 87 公斤），而 Atto 3 已经成为 Uber 司机的热门选择。
如果超过了汽车的总车辆质量 (GVM)（从该质量中减去 Atto 3 的整备重量即可得出有效载荷），则在法律上被视为超重，如果发生事件，驾驶员将面临罚款或被谢绝保险索赔。
我该买比亚迪Atto 3吗？最新的更新只会增强比亚迪 Atto 3 的吸引力，它配备了一套可改进驾驶体验的优质轮胎、更大、更用户友好的触摸屏，以及更低的价格。
无论是汽油 SUV 还是电动 SUV，它的内部空间都十分宽敞，驾驶体验也十分愉悦，配备了最新技能，而且价格合理。
它并不完美——安全系统仍需改进，保修中有太多星号和警告，它不是同类车型中最节俭或最有活力的汽车，而且它的快速充电能力掉队于价格竞争对手。
但是如果你的预算不超过 50,000 澳元用于购买一辆新电动汽车 - 而且必须是SUV - 那么比亚迪 Atto 3 该当是你的首选。
如何购买比亚迪 Atto 3？接下来的步骤。比亚迪已开始交付升级版 Atto 3，因此如果您现在下工厂订单，您收到的将是新车型。
如果预算足够的话，我们建议选择扩展版而非根本标准版，由于我们认为，花 3,000 澳元换取更长的续航里程是一个合理的选择。