关注它的网友已经创造，海内Model 3高性能版的最大马力为460Ps，比较老家北美的Performance版少了50Ps，虽然海内高性能版的动力水平已足够出色，但被“阉割”总会让人觉得少了些灵魂。问题来了，还有哪些国家的Model 3的动力缩水呢？
从特斯拉新加坡官网可以看到，Model 3有一款叫作“Rear-Wheel Drive 110”的配置，它的最大功率为110kW，零百加速韶光为8.6秒，比较同样单电机后驱的Rear-Wheel Drive版6.1秒的零百加速韶光，动力缩水不少。
按道理来讲，动力水平更低，续航表现该当会更出色，但出乎猜想的是，二者的WLTP续航里程均为513km，并且辅导价格也仅相差500新元（约合公民币2700元），相信这种情形放在海内，明眼人都会选择动力更出色的Rear-Wheel Drive版，那么特斯拉为何会在新加坡市场推出Rear-Wheel Drive 110版本的Model 3呢？
在新加坡拥有车辆之前，必须先竞标COE（拥车证），而COE 有两种类型：A类（大约10万新元）许可拥有不超过 110 千瓦的车辆；B类（大约14万新元）适用超过110kW的乘用车。
以是两类COE的差价再结合新车的差价才是真实提车的差价，不过Rear-Wheel Drive 110版与Rear-Wheel Drive版，两者在硬件上是没有差异的，不知民间是否会有破解大神帮车主规复被雪藏的马力呢？
土耳其
而在特斯拉土耳其的官网，你可以看到Model Y后驱版本的车型，零百加速韶光为7.5秒（海内同配置为5.9秒），这是由于近期土耳其政府出台了新法规：功率超过160kW的电动汽车都将进入更高的税率等级。因此特斯拉将Model Y后驱版车型的最大功率限定在了159kW，从而卡在低税率等级。
总结
通过不雅观察特斯拉在新加坡和土耳其市场的奇妙操作，不丢脸出海内对付纯电车型，尤其是动力水平出色的纯电车型，政策还是非常友好的，既能享受购置税的减免，也不会由于动力强，而多出夸年夜的用车本钱。
不过，纯电车型在中国市场为消费者带来了动力平权，也会导致一系列问题涌现，“车比人强”会导致事件频发，希望法律法规的完善能让大家既能开上高性能的车型，也能得到安全的出行环境。