于是就有了这次试驾，全新的吉利新远景，搭载的是1.3T+6MT的动力单元，6MT是否比CVT强，强在哪里，又是否真的能够回应我的那份期待呢，让我们一起往下看。
外不雅观：更符合年轻消费者的口味
吉利新远景比较上一代车型，可以说是变革真不小，更讨年轻人的喜好。而基于老远景较好的口碑，新远景上市后往后就月销量过万，据统计，截止到2015年2月，吉利远景系销量已超过63万辆，而吉利新远景自上市以来，销量节节攀升，2015年1-3月销量更是达到30357辆。如此大幅度的销量走红，无疑解释它外不雅观上的改变，是成功的。
小结：标配配置诚意十足
新远景的标配配置诚意十足，像后视镜加热、后视镜LED转向赞助灯、LED尾灯、LED白天行车灯、四轮碟刹这些很实用的配置均为标配。要知道这些配置有的合伙车型都不供应选配，直接阉割，以是从这点来看，新远景外不雅观方面表现的确很出色。
内饰：追赶当今汽车设计的潮流
简约、多功能是当今汽车在内饰设计的潮流，随着触摸屏技能不断的壮大，这样的设计理念也越来越受到消费者的认可，而吉利新远景也不例外。
小结：比较上一代称之蜕变也不为过
内饰在做工方面很会讨巧，虽然大部分用的是塑料材质，但是在面板表面进行一些纹路的加工，这样摸起来就不会像老远景那样廉价感比较强。可映射手机屏幕的多媒体系统无疑是个亮点，这样既节约了本钱，不用去内置wifi、强大的cpu之类的，又能让消费收成他们想要的，一石二鸟。
“小尺寸，大空间”，说到这一句你的脑海中涌现的汽车品牌是哪一个呢，我的第一反应是本田，飞度、XR-V都给我留下深刻印象。而这次试驾了吉利新远景，虽然不及本田那么夸年夜，但乘坐空间确实不小。
小结：座椅舒适性超过预期
新远景在座椅舒适性方面给我留下很深的印象，我上一次以为很舒适的座椅这天产天籁，没想到吉利新远景，一个几万元的A级轿车也能做到，完备超乎了我的预期。
动力：1.3T+6MT为所欲为 想几千转巡航都可以
吉利新远景的1.3T发动机加上6速手动变速箱意味着纵然你总是拿4000转去巡航，跑高速，它的油耗表现也依然不会高的吓人。不像30万的G37，大多数人买了也不舍得随性开，动辄二十大几的油耗，真是买得起车，养不起车。
发动机的声音略大，隔音效果一样平常，但是并不聒噪，随着转速的攀升涡轮启动声和松油门后泄压声比较悦耳，算是一种另类的享受吧。发动机最大扭矩输出的转速区间比较宽泛，在2000-4500转都可以输出185牛·米的最大扭矩，有助于车辆的日常超车并线。
新远景在3500转往后的动力相应最为迅速，以是我们一车四人，都喜好让它保持在3000、4000转，乃至更高。这样带给我们的是一种享受，享受这辆车，由于我们知道，纵然这么开，新远景的油耗表现依然很好。不过新远景在2500转以下的表现并不是很出色，没有预想中的“低转速，高扭力”的表现，以是6MT很好的填补了这一点。
变速箱整体表现还是很不错的，换挡行程较短，挡位也很清晰，虽然不像大众、宝马车换挡时有吸入感，但换挡时也比较顺畅，比某些手动韩系合伙车的表现要好一些。但是我试驾的这台车在换2挡降1挡时略有一点生涩，其他挡位没什么问题，不知道是不是新车的缘故原由。要说唯一的不敷可能便是挡把的材质了，比较光滑，手心假如出汗随意马虎打滑，以是换挡时须要多用一些力捏住挡把，以防涌现脱手的征象。
新远景采取的是液压助力系统，整体转向手感偏沉，但并不是去世沉的那种，还是能觉得到一定的助力效果。新远景通报的路感比较直接，路上大大小小的颠簸都能透过方向盘感想熏染到。车辆指向方面受益于采取的是液压助力系统，以是指向性比较精准，加上初段比较壮实的悬挂，以是车辆能够很好的实行驾驶员转向的意图，一点都不疲塌。综上所述，新远景的转向手感可以知足它倾向多一点驾驶乐趣的定位需求，表现不错。
新远景悬挂整体偏硬，后悬挂更硬一点，但是优柔舒适的座椅可以抵消一部分回馈的弹跳，身体也就不会以为那么颠。壮实的悬挂、偏沉转向手感、1.3T+6MT这三者的组合确实带给驾驶者不错的操控感，在山路行车时，偶尔还能压几个弯，乐呵一把。但是不要过多的把车子逼到极限，由于悬挂的行程较长，重心转移量大，车辆在极限状态下不易操驾。以是偶尔玩一玩，推极限还是由性能车来做吧，毕竟新远景只是个家用代步车。不过悬挂行程偏长，这也可以理解，毕竟海内除了大城市，其他地区、国道的路况都不太好，抬高了底盘，增大了离地间隙，就会拥有更好的通过性，综合能力强才是关键。
小结：有一定驾驶乐趣的家庭代步车
新远景有着自己做为日常家庭代步车的义务，在完成义务之余还能偶尔欢畅一把，这是它的另一项特长。以是新远景它是一辆坐着较舒适却拥有较低的油耗、较好的动力、主动权在握的6MT和较好的操控表现的家庭代步车。
新远景0-100Km/h加速成绩为10.48s，100-0Km/h制动成绩为44.84m，从账面数据上看不出6MT是如何拖了加速成绩的后腿，由于在自主车型里1.3T百公里加速10.48s已经算是一个很不错的成绩了，1.5L车型都得12秒、13秒，那到底发生了什么呢，请往下阅读。
（由于吉利新远景并非在专业园地进行的测试，以是测试成绩仅供参考）
问题紧张是出在了一挡和二挡的齿比匹配上，齿比跨度较大，导致动力没有很好的衔接上，倒是二挡、三挡、四挡的衔接很紧密，而四挡和五挡的衔接又有点断弦。这样的齿比设计也是可以理解的，在城市里车很多，如果一二三四挡齿比衔接紧密，碰到缓慢行驶路段，你会常常在二挡和三挡之间来回切换，本来一天上班就够累的，在回家路上还得被迫磨炼右手和左脚力量，生活幸福指数直线低落。以是0-100Km/h的加速韶光只是个参考，买家用车还是得自己去试试，开一开。这里多说一句，新远景的三挡还是蛮猛的，车里别的三位老师也认同的哟。
相较于比较有力道的加速，100-0Km/h刹车成绩显得有些不太空想，轮胎抓地力有些不给劲，在轮胎即将进入抱去世状态时，可以感想熏染到ABS在很努力的事情。轮胎不给力，你再想办法也填补不了，以是换套好轮胎，真的很主要。
总结：一辆有操控性、有动力、有主动权的家用车
很多消费者对小排量增压车都有误区，便是认为小排量增压车是一辆“动力好，又省油”的车，我这里拿新远景发动机2000转巡航举个例子，在60Km/h的情形下，地板油加速能得到一个“够用”的加速度；在80Km/h的情形下，地板油加速能得到一个“刚刚好”的加速度；如果在100Km/h的情形下，地板油加速，加速，再加速，速率只是缓慢上升，“这什么破车！
”的想法就会冒出来。
举这个例子只是想见告大家，买了小排量增压车，就要理解它。由于像新远景这样的小排量增压车，低速扭矩强是一点，更多的重心则是放在了燃油经济性上，小排量增压车实在是一辆“以省油为目的，动力却还不错”的车，而不是“动力好，又省油”的车。以是吉利新远景做为一辆“以省油为目的，动力却还不错”的车，它是合格的。
从市场来看，竞品比亚迪F3的1.5T车型，售价为6.39万元，比吉利新远景的6.69万还要低3000元，而且比亚迪F3的154匹的最大马力和240牛·米的最大扭矩的动力表现也都超过新远景1.3T，最主要的是，比亚迪F3也是6MT。但是作为家用代步车，尤其是有家庭的朋友，配置比动力更为主要，正好新远景在配置上要比F3多出不少，比如倒车雷达、倒车影像、中控多媒体液晶屏、白天行车灯、天窗、16寸轮毂、自动头灯、蓝牙等等，这样一比，吉利新远景贵出的这3000元性价比极高。在同样的价格区间，想买到涡轮增压和丰富配置，吉利新远景大概是个不错的选择。