故事还要从62年前提及，那时候的五菱还是一家动力机器厂，紧张生产干农活用的拖沓机，柳州动力机器厂成为了当时全国八大拖沓机厂之一。
那个年代，小汽车还没走进人们的生活里，很多人能看得到最有当代化的产物便是拖沓机了，由于那时候许多地区种田还是利用水牛拉耕，随着社会的变革，五菱也曾生产过缝纫机及棉织机等产品，不过始终达不到当初生产拖沓机的辉煌期间。
到了八十年代，正逢国家培植关键期间，海内许多商用车制造厂就像春雨过后的春笋一样拔地而起，五菱的高管看到了这个机遇，决定带领全厂进行转型，生产汽车！
那时候海内造车的履历基本为零，起步都是靠“模拟”，引进日本微型车，靠技能职员拿着皮尺去丈量，靠手工敲打钣金件，考试测验自己去生产一辆汽车。
1987年的时候引进了日本三菱汽车技能，也便是本日我们要讲的这款车型最初的样子容貌，直至后光降盆的PN微卡、微面依旧保持了一些当年的设计。
自苦寒来梅花喷鼻香，海内没有哪一家车企刚起步之时没有吃过苦，现在的成功都是从泥潭之中一步一步走出来的。
至今依旧在服役的二十年经典平民老车面前的这辆五菱微卡出身于九十年代，那个年代的轿车皇冠、佳美、桑塔纳、捷达等著名车型都是许多民气中的梦想，那时候购买一辆轿车所须要的财力与势力都不是现在能比的，最平民的我想便是面前这辆来自柳州五菱的微卡车型了。
1995年，五菱汽车年产销量达到5万辆，依稀记得那时候的五菱险些都因此蓝色为主打颜色，面前的这辆老车原来也是蓝色车漆，后期翻新过程中主人将此喷成了现在的颜色。
方方正正规规矩矩是那个年代汽车产物特有的特色，也是最受国人喜好的设计风格。这款车架在五菱微卡生产线上沿用了良久，这款早期车型采取的是正方形的前照灯设计，造型就像那会家里面的“大屁股”电视机一样。
转向灯与示廓灯单独设计在钱保险杠上，阁下是雾灯，那会的汽车雾灯险些都是标配，不像现在许多厂商都减配了。
这辆报废的五菱微卡已经闲置多年，本来早就该拖去拆解厂了，毕竟作为车主自己的第一台车，内心多少还是有些不舍，它的主人从事养殖行业，索性就大略翻新了一下，在自己的养殖场里利用。
别看外表破褴褛烂的，在二十年前也是一条响当当的“豪杰”，二十年前能有一辆摩托车就已经是一件很威风的事情，有这么一辆可遮风挡雨四个轮子的车，往街上那么一停就能吸引不少眼球。
虽然外不雅观精神面貌不怎么样，但是仔细看它的大梁车架构造却还依旧那么完全，没有涌现大面积堕落锈穿征象，质量可比2010年那一批PN微卡要来得好。
既然要作为养殖场里的工具车，车主对付漆面修复没有过高的哀求，但是在底盘、制动、转向等涉及到安全性的问题上却相称细致。
这台二十多年前的汽油发动机依旧正常康健的运转中，为了更好启动车辆，车主对启动马达和蓄电池进行了改换，全车的轮胎及制动盘都保持一个较好的状态。
底盘状况比想象中的要来得略好一些，没有布满油污，也没有那么锈迹斑斑，所有的部件仅仅只是看上去精神状态不佳，运转起来却还是那么的顺畅。
当然这组二十多年没有改换过的钢板弹簧早已失落去了原有的弹性，铁质油箱也破洞好几处，车主用大略单纯的PVC材质修补。
柳州五菱早期的后视镜都是采取这种设计，直至2000年柳州五菱与上汽集团成立合伙公司，这款平民的微型车品牌从此也走上了合伙的道路，坐上了微型车市场的头把交椅。
中控设计与外不雅观呼应上了，采取的都是方方正正的线条，方向盘早已磨损得不成样子，车主采取大略单纯的“修理办法”，用玄色电工胶布进行了绕裹。车上的鼓风机及收音机耐久未修，能够正常利用的电子设备就剩雨刮器与灯组开关了。
为了不影响乘坐体验，车主还为此加装了一套并不得当的座套，这辆老旧的经典车型至今以着工具车的身份为它的主人连续发光发热，最原始的驾驶机器。
笔者有些疑惑其行驶安全性，不过车主言道每次运输饲料路程也不过短短三四百米，有这么一辆车运输总比人力推车来得轻松吧。
货厢保护得较为无缺，在原根本上加装了一层防滑花板，能够胜任养殖场里的运输事情。重新购买一部工具车本钱太重，毕竟家里还有一台废弃的五菱微卡，轻微修整修整就能胜任这项不用上路的事情。
天生我材必有用
这辆行驶在深山养殖场里的“活化石”，如果换成一个热爱收藏经典老车的玩家手中，将此精心修复一下，它的精神面貌一定要好比今好得太多。
从它身上也看到了五菱在微型车领域成功的关键成分，质量可靠，价格还便宜，二十多年过去车上的机器部分依旧能够正常运转，构造大略易维修这也是适宜平民用车的一大上风。
任何一款车，都有它所能知足用户的刚需，不管价格高低，只要它能够胜任用户带给它的“任务”，并且为此能为它的“主人”带来收益，那么这便是一辆适宜你的好车。（文/卡家号：小卢同学）