加装涉水喉
对汽车稍有理解的就知道，发动机的进气口一样平常是在机舱内部靠上沿的地方，打开舱盖就可以看到。而皮卡车型则比较分外，由于本身就要应对涉水环境，大部分皮卡的进气口是位于发动机舱和翼子板中心的夹缝中的，这个空腔也是封闭的，为的便是避免涉水的时候进气口进水，进而伤到发动机内部。
但封闭再怎么严丝合缝，涉水的时候也难免有被注意灌输水流的可能，以是提高进气口是非常直接的增加涉水性能的方法之一。在原来的进气口部分通过切割安装高位进气管，将进气高度提升到车顶，能够应对大部分水深与发动机舱盖齐平的内涝路段。
升高底盘、车身
传统的带大梁皮卡进行升高也是应对涉水环境最好的方法之一。升高的方法很多，可以直接换装尺寸半径更大的轮毂、轮胎组合，以达到升高整车的绝对离地间隙的目的，从而提升车辆的整体高度，与原车比较涉水能力得到提升。
其余的方法也可以换装减震器，让悬架把车撑起更高的高度，从而达到提高车身的浸染。与此类似的还可以加装升高套件，比如换装更长的钢板弹簧吊耳等等。只不过这些浸染并不能把车身的绝对离地间隙提升，但可以让发动机舱、驾驶舱和货箱的高度更高一些，提升涉水高度。
发动机舱把稳防水
除了提升涉水高度以外，如果能够让皮卡的电路系统在涉水环境中更加安全可靠，实在也在一定程度上提升了涉水能力，最为主要的便是发动机舱中的电子系统。皮卡的发动机舱内实在不仅仅只有发动机，很多车型个中还包括了ECU电脑板、蓄电池、保险盒、制动系统等等。而且车底大梁中部还带有变速箱、分动箱等等配件。
在电路系统中，虽然目前很多车型发动机舱元件都进行了防水处理，但顶多是应对下雨、飞溅等等这种级别的水。如果能够换装更加可靠的防水线束等防水级别更高的配件，会让车辆涉水时有更强的保障。而且这些线路在涉水之后要及时检讨，避免氧化生锈或老化，导致车辆自燃或线路破坏。而车底的变速箱为了实现内外恒压，普遍都留有通气孔，涉水后也要十分留神。
总结：当然，我们本日所先容的改装建议，仅仅是对通过一些积水比较浅的低洼地带，或者轿车和SUV不能通过但较高车型可以通过的地方有用。针对部分地区的严重内涝，纵然改装再全面的皮卡也难以通过，涉水还是要谨慎，生命才是最主要的。虽然我们鼓励大家能够只管即便伸出援手，帮助其他人，但条件也是在自己能够担保安全的情形下。末了我们衷心的祝愿灾情早日过去，受灾群众早日回归到正常的生活。