机器手刹跟脚之间是一根拉线拉着的，拉起手刹的同时脚也踩下去了，然后刹车就刹住地板了，电子手刹便是一个按键，按键按下去之后先指挥电机事情，然后电机运转之后再带动脚往下面踩把刹车刹住，也便是在刹车动作的实行上多了一步辇儿车电脑掌握电机去运转的操作，以现在的技能多一步操为难刁难于安全是没有任何影响的。
很多朋友担心如果在高速上刹车失落灵了，机器手刹可以直接拉拉杆， 拉几次车子停下了。
实在电子手刹比机器手刹更安全，只要扣住电子手刹不放它就会频繁的点刹，再结合ESP让车子停车间隔更短，更不随意马虎翻车。
喵哥的花冠是机器手刹，由于车龄比较老机器手刹喵哥已经调过一次了，但是手刹还是须要提高一点才能够刹得住，尤其在坡道停车的时候，如果这个坡特殊陡，已经把刹车提到顶格了还是觉得车子有点停不住，而刹车再往上面拉须要用很大的劲，觉得刹车线都要拉断。
喵哥SUV的电子手刹就没有这个烦恼，喵哥同样把它停在坡道上，停完之后只要把手刹按键一扣，这个车子就稳稳愣住了，根本不用担心车子会不会溜车的问题。
机器手刹有时在平路上停车只须要拉一两格，以是乃至会涌现忘却放手刹的情形，开了一两百米之后觉得加速也没力，然后再一当作果是手刹忘却放了。
电子手刹绝对不可能涌现忘却放手刹的情形，由于电子手刹只要手刹不放车子就跑不了，还有一种情形便是很多车子电子手刹在挂入D挡的时候会自动解除电子手刹，由于行车电脑会直接下发指令给电机让电机松开手刹，自己不用去操作就可以实现。电子手刹可以避免涌现开车途中忘却放手刹的情形，也可以在手刹操作上简化操作，通过行车电脑来办理很多以前机器手刹达不到的效果。
对付普通的家用车而言肯定是空间越大越好，电子手刹比较于机器手刹把机器的拉杆部分省略成了一个小按键，小按键在车上随便什么地方都可以设计，只管有些车子的手刹便是用脚踩的，在原来放离合器再靠左边一点的位置，但是它还是多了一个机器式的刹车，还是影响了空间。
电子手刹只要一个小按键就办理了原来机器手刹须要占用的一大块空间，这个也是一个进步。对付车内寸土寸金的空间尤其是挡把那个部分，节省出来可以多加利用，乃至可以做成杯架。
以上都是喵哥自己用了电子手刹和机器手刹这么多年之后最直不雅观的体验，汽车的电子化是一个无可避免的一定趋势，而且电子手刹确确实实比起机器手刹，不管是安全性还是操作性上风都很明显，以是这一次喵哥选择电子手刹。