首先，我们须要知道30巡航基本上须要140瓦旁边的功率，骑行的紧张阻力来自风阻和轮胎与地面之间的滚动阻力。我们须要做的是在这两个方面努力事情。如果你买入门车，厂家为了节约本钱，大部分都会给你用几十块钱的钢丝外胎。这种外胎滚阻很大，而且很重，极大地拖累了骑行者提高的速率。轻便折叠外胎不仅能有效减轻重量，还能大大降落地面与轮胎之间的滚动阻力。小菜丈量，从钢丝轮胎到折叠轮胎，速率至少可以提高1到2公里每小时，强烈推举马卡入门折叠轮胎，百元价格基本上可以享受顶级轮胎，道路觉得清晰，滚动阻力很小，改换轮胎真的是最具本钱效益的公路汽车改造投资，没有一个。
其余，利用下把位骑行可以大大降落骑行过程中的风阻。你可以仔细不雅观察。无论是专业大腿，还是你们城市的公路车和大pro，他们在路况较好的路段巡航时，基本上都利用下把位骑行。通过小菜亲测，利用正常把位和下把位的功率数据，以保持相同的均速，两者相差近15瓦。利用下把位。比你投资几万块买顶级气动车要大。老王不是说，真正的男人必须截头，截头管的目的是让你爬得更低，减少风阻。
第三，清洁你的传动系统，一条沾满油泥的链条和飞轮，也会大大降落公路车的传动效率。及时清洁传动系统，可以大大提高新手的骑行速率。
第四，穿上更贴身的骑行服。当你骑行超过25公里时，空气阻力将是你须要面对的最大阻力。脱下毛衣、短袖t恤、运动裤，换上贴身的骑行服，至少可以减少骑行时10到20瓦的阻力。这种提升比你花两三千乃至上万元买一对碳纤维轮组要大。
末了一个诀窍，选择得当的车真的很主要。以前有个骑手骑美利达斯特拉，每小时骑30公里很难，常常被骑手拉爆。后来他换了特斯拉，不费吹灰之力就把大家都拉爆了，没人能看到它的尾灯。#本日摆烂不骑车# #分享骑行心得# #骑行新办法# #分享骑行体验#