随着建筑精益化设计哀求越来越高，以及建筑构造体系的日益优化，汽车库设计越来越紧凑，构造柱体尺寸、停车位间距、停车位与墙柱的间隔等越来越小，按传统设计思路难以找到适宜放置消火栓的位置，给该车库设计造成一定的困扰。
1 常见消火栓支配
针对上述问题，经查阅工程设计图纸，并实地稽核多个地下车库，总结目前存在的以下几种支配方案。
方案1：消火栓紧靠柱子安装，面向车行道开门，如图1所示。
图1 消火栓车头柱前正向安装
此种支配办法消火栓易于创造并且便于取用，但在车位紧靠柱子且柱子宽度较小时，消火栓支管及凸出柱边的消火栓箱会对停车（易刮到后视镜）、职员通畅（出入车位）造成影响。有的消火栓箱面凸出车行道，影响车行道有效宽度。
方案2：消火栓紧靠柱子安装，面向车位后侧方开门，如图2所示。
图2 消火栓车头柱后正向安装
此种支配办法消火栓不易被创造，也不便于取用，且同方案1一样会对停车和职员通畅造成影响。
方案3：消火栓侧靠柱子安装，或安装于紧靠车位的墙体上，面向车位开门。
当D1≥700 mm时，消火栓侧靠柱子安装（靠向车行道），如图3所示。
图3 消火栓车头柱前侧向安装
此种支配办法消火栓易于创造，但不便于取用。消火栓箱门的开启约需600～650 mm的操作空间，在停车不规范（车辆靠停车位边线）的情形下，无法知足消火栓箱门开启不小于120°的哀求。
当D1＜700 mm时，消火栓侧靠柱子安装（背离车行道），如图4所示。
图4 消火栓车头柱后侧向安装
此种支配办法消火栓不易被创造，也不便于取用（同D1≥700 mm的情形），且当D2≥2 350 mm（假设柱子尺寸为500 mm×500 mm）时会影响车门的开启。
当车位靠实体墙时，将消火栓安装于靠车头墙体上，如图5所示。
图5 消火栓车头侧面安装
此种支配办法消火栓易于创造，但不便于取用，同D1≥700 mm的情形。
方案4：消火栓安装于车位后侧，面向车头或面向车位开门，如图6和图7所示。
图6 消火栓车尾正向安装
图7 消火栓车尾侧向安装
这种支配办法消火栓均不易被创造，且图6消火栓箱及支管占用车位上空，对车位产权存在异议；图7所示方案存在不便于取用的情形（详细情形同方案3中D1≥700 mm）。
2 消火栓支配磋商
考虑单车位尺寸为5 100 mm×2 400 mm，车停于车位中间位置，车门开启需600 mm操作空间（个中300 mm位于本车位范围外），假定最小柱子尺寸为500 mm×500 mm。经多方案比较，在支配汽车库消火栓时，建议按以下原则进行设计。
(1)失火时地下车库浓烟弥漫，为方便消防队员利用，应优先支配于楼梯间及其附近、车库出入口处，及车位附近不影响车位及职员通畅处，消火栓箱前方应有不小于700 mm的操作空间，且不影响疏散宽度，以易于创造便于取用，如图8所示。
图8 消火栓首选安装位置示意
(2)支配于成排车位侧面柱子上。
①当D1≥700 mm且D2≤2 000 mm时，消火栓侧靠柱子安装（靠向车头），如图9a所示；
②当D1＜700 mm且D2≤2 000 mm时，消火栓侧靠柱子安装（靠向车尾），如图9b所示；
③当D1＞2 700 mm时，消火栓侧靠柱子安装（靠向车尾），如图9c所示。
图9 消火栓安装于成排车位侧面柱子办法
(3)当按以上办法支配消火栓仍无法知足任一点2股水柱保护哀求时［《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB 50067-2014)已取消汽车库消火栓保护半径不大于25 m的规定］，按以下原则进行设计。
当柱子两侧车位净距L≥800 mm，且柱子与车行道净距D1≥240 mm时，消火栓及立管靠柱安装，面向车行道开门，如图10所示。
图10 宽柱消火栓柱前正向安装
若D1＜240 mm，应与建筑、构造专业协商，将此柱子内移使得D1≥240 mm。
当柱子两侧车位净距800 mm＞L≥700 mm，且柱子与车行道净距D1≥400 mm时，将消火栓支管靠柱安装，消火栓箱前移落地式安装，采取落地脚架及箱后角钢固定，如图11所示。
图11 窄柱消火栓柱前正向安装
若D1＜400 mm，应与建筑、构造专业协商，将此柱子内移使得D1≥400 mm。
当柱子两侧车位净距700 mm＞L≥500 mm时，建议采取500 mm宽非标单栓，将国标图集15S202-11中丁型单栓（箱体尺寸650 mm×500 mm×210 mm非标）由侧进水改造为上进水办法，如图12所示。
图12 窄型非标消火栓示意
因图12中未配置消防软管卷盘，在平战结合的汽车库中，尚需在相邻柱位设置消防软管卷盘，并复核其保护半径，以知足规范哀求。
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