这一次的北美车展，讴歌带来了旗下全新一代的中型SUV – RDX。新车在外不雅观上进一步强调最新的家族化设计，细节也变得更显豪华。而且，在自动驾驶满天飞的年代，新款RDX依然在宣扬驾驶乐趣。除此之外，该车也将于年内在广汽讴歌进行国产。
全新RDX在整体体态上并没有发生明显变革，依旧采取略带溜背的造型设计，运动感十足。不过，车身的每一处细节都经由重新雕琢，采取了最新的家族化设计措辞，更显时尚豪华。
全新RDX的车头有棱角但不锋利，给人以十足的亲和力，却又动感十足。
侧面45度看上去，整车显得非常饱满且紧凑，运动气息浓厚。
新款车型依旧延续了老款略带溜背的造型设计，并且通过银色的镀铬装饰，进一步强化车顶的下滑趋势，带来更强的视觉上的溜背效果。
车尾也延续了车头的造型设计风格，更多的折线与锐角设计让造型变得更为立体，同时每一处折角又尽可能的采取圆润处理，多了一分优雅。
排气尾嘴的尺寸相称巨大，将后保险杠预留的排气口空间完备撑满，至少在气势上不输任何竞争对手。
全新的家族化中网，呈菱形分散点阵式的进气格栅个性十足，巨大的讴歌品牌LOGO也展现了强大的气场。
矩阵式全LED大灯展现了属于这个时期的科技感。前保险杠处的玄色菱形蜂窝状设计虽然不是真正的镂空，没有散热浸染，但视觉效果出众。
后视镜的位置恰好位于窗线上，造型流线，分高下两色。虽然视觉效果出众，不过纵向宽度欠佳，利用效果略有折扣。
尾灯的造型与头灯相呼应，造型上能依稀看到回力标的设计元素。灯组内设计上的千变万化，也为车尾增色不少。
轮圈采取双五辐花瓣式造型，枪灰色的喷涂也很显运动。
时尚动感的外不雅观设计
内饰方面，新款RDX发生了巨大的变革，一改老款车型略显沉闷死板的设计风格，变得年轻化、时尚化，而按键式换挡的设计也与CDX一模一样，全新的悬浮式中控液晶屏符合时下潮流。
全新RDX的内饰变革巨大，虽然在功能布局上还能依稀看到老款车型的影子，但是所有的统统全部经由重新的安排与设计。新款内饰更显豪华与运动。
全新造型的三辐式方向盘，通过镀铬装饰的点缀，运动感更胜一筹。
实拍车型采取机器仪表与液晶仪表相结合的组合式仪表，简洁的灰色仪表盘我个人非常喜好。据悉，新款RDX的部分车型还会采取全液晶仪表。
中控大屏采取悬浮式的设计，画质细腻，可同时显示的信息浩瀚。
空调区全部采取物理按键，减小开车时盲操的难度。实拍车型的前排座椅有加热/透风功能。
按键式换挡是时下最盛行的设计趋势，不论接管与否，实际操作起来确实很好用。驾驶模式选择的旋钮位于挡位上方。
多媒体触控板位于按键式换挡下方，正好处于驾驶员触摸操作最为舒畅的位置。
方向盘左侧拥有一大堆按键，可分别调度举头显示、驾驶赞助以及电子手刹等功能。
全景天窗的尺寸巨大，让后排搭客也能享受到非常通透的视野。
同时，实拍车型还拥有后排座椅加热功能，此外，还有两个USB接口供后排搭客利用。
紧跟潮流的内饰变革
新一代RDX是基于一套讴歌品牌专享的全新平台打造，不与本田产品共享。而实拍车型在乘坐空间与储物空间上也属中型SUV的主流水准。此外，值得一提的是，由于换装了按键式换挡，中控下方得以有一块既大又实用的储物空间。
实拍车辆采取了米白色的皮质座椅，造型动感，并且增加了流线型的缝线处理。
从坐垫厚度来看，座椅舒适性极佳。
后排座椅的造型与前排座椅一模一样，不过坐垫厚度略有减少，腿部空间也没有惊喜可言。不过中间位置的地板还算平整，乘坐舒适性不错。
行李厢空间非常规整好用，纵深和高度都算中型SUV的主流水平。
掀开行李厢盖板，下方还有一块巨大的储物空间，日常放一些零星物品，是个不错的选择。
中心扶手区域有两块储物空间，一个是由木质盖板挡住，一个是尺寸巨大的中心扶手箱，储物能力上佳。
后门板上的储物空间并不大，不过放下一瓶矿泉水还是不成问题的。
由于采取了电子的按键式换挡，挡位下方的空间便空了出来，转换成一大块储物空间，而且还集成了电源和音响接口等功能。
新款RDX采取了SH-AWD四轮驱动力自由掌握系统，从侧后方看底盘能隐约找到位于后桥的差速器。
目前，官方还没有公布全新RDX的动力总成，就此前的来看，新车将搭载2.0T发动机，最大功率达到200kW（272Ps），匹配10AT变速箱。
编辑点评：全新一代讴歌RDX更加年轻化、时尚化，而且开始强调动感属性。不仅仅是形状设计更加锐利与运动，内核也采取了更新的发动机、变速箱以及SH-AWD四驱技能。相信国产之后的全新RDX可以旋转讴歌在中型SUV市场上的掉队局势。
主流的空间超前的动力