9月26日，雷诺和江铃互助后的首款车型——雷诺江铃羿正式上市。新车共推出6款车型，供应单电机和双电机两个版本，NEDC最大续航500公里，百公里加速5.8秒，售价区间为13.98-19.58万元。
雷诺江铃羿出自江铃集团新能源汽车（简称JMEV），而JMEV则是由法国雷诺集团和江西江铃集团成立的一家合伙公司，双方各占股50%。据悉，JMEV是海内第七家得到纯电动乘用车生产资质牌照的车企，致力于成为纯电动车时期的遍及者。
作为JMEV的首款车型，雷诺江铃羿不仅面向中国本土市场，未来还将销往欧洲市场。在今年9月初举行的慕尼黑车展上，雷诺便把“羿”的衍生版“Limo”带到了欧洲。
据悉，雷诺Limo将由江铃集团新能源工厂生产出口外洋，不过该车并不会对个人发卖，紧张面向网约车、出租车和车辆租赁公司等公共市场，以知足欧洲市场的多元化的出行需求。
雷诺江铃羿定位纯电动紧凑型轿跑，和大部分电动车一样有着前卫的造型，但比较特殊的是，新车前脸并没有采取全封闭式的设计，而是不才方加入了一个大尺寸梯形进气口，合营夸年夜的F型前大灯，看上去颇为个性。
买买君以为侧面是新车最吸引人的地方，流畅的车顶线条充满了运动感，而大尺寸的全景天窗险些霸占了全体车顶，则营造出不错的时尚气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距为2750mm。
新车采取了时下流行的隐蔽式门把手设计，轮毂的造型也十分动感。其余从闪耀豪华GT版起，还将配备专属的SF套件，包括赤色卡钳、赤色轮毂涂层、碳纤装饰、赤色安全带等，彰显运动的属性。
内饰方面在看重科技感的同时保留了一定的传统风格，新车并没有像大部分电动车那般激进，为了设计而设计，一味将所有功能都集成在屏幕上，而是保留了空调掌握区域的实体按键，并且采取了更具手感的电子挡杆，或许在空间利用率和科技感上会打上一定折扣，但用车体验更佳。
新车采取了时下流行的双联屏设计，搭载了iFLYTEK娱乐生态系统，支持语音掌握和手势掌握等。其余新车搭载了EZOOM-Pilot 3.0智能驾驶赞助系统，全车配备24个传感器，可实现部分高速路及城市道路的赞助驾驶功能，操作转向杆可赞助驾驶者自动变换车道。
安全配置方面，新车标配车身稳定系统、驻车雷达、侧安全气囊、倒车影像等。整车采取44快热成型钢铝符合材料，抗压强度高达1500Mpa,有效提高了驾乘安全保护。
动力方面，雷诺江铃羿供应单电机和双电机两个版本，个中单电机版采取前轮驱动形式，最大功率为110kW，峰值扭矩225N·m；双电机版则为四轮驱动，最大功率170kW，峰值扭矩395N·m。
其余车身采取了轻量化设计，引擎盖、底盘等处采取了铝合金材质，车身重量减轻72.2kg，性能得到显著提升，并且双电机版本还配备了一键开启SF狂热模式，百公里加速只需5.8秒。
续航方面，单电机版的NEDC续航为450公里，双电机版的NEDC续航为450公里，并且支持快充，30分钟可从30%电量充至80%电量。
作为全系入门级版本，雷诺江铃羿“闪耀青春长续航版”在配置方面紧张以实用性为主，比如卤素大灯、手动座椅调节、手动防眩目内后视镜等，都是一些偏实用的配置。不过在科技配置方面，厂家还是诚意不错，全系标配双联屏，配备车联网，支持OTA升级、卫星导航等。
在单电机三款车型中，“闪耀豪华版”比“闪耀青春版”贵了1.3万元，升级了内后视镜自动防眩目、360度全景影像等配置；增加了全景天窗、内置行车记录仪、前排电动座椅调节、LED矩阵式大灯、感应雨刷、后视镜电动折叠/加热、头部安全气囊等配置，舒适性和安全性得到了显著提升。
“光耀豪华版”比“闪耀豪华版”贵了8,000元,紧张增加了全速自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持赞助系统、道路交通标识识别、主动刹车、自适应远近光灯等。
双电机“闪耀豪华GT版”比较单电机“闪耀豪华版”贵了1.1万元，除了动力增加81马力之外，还增加了SF运动套件、前排手机无线充电，不过续航缩短了50km。
在双电机三款车型中，“光耀豪华版”比“闪耀豪华GT版”贵了1万元，增加了全速自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持赞助系统、道路交通标识识别、主动刹车、自适应远近光灯等。
顶配的“尊耀科技版”比“光耀豪华版”贵了2.2万元，增加了并线赞助系统、疲倦驾驶提示、前驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动停车入库和车辆对外供电功能，安全配置有了一定提升，但多花2.2万元并不划算。
综合来看，买买君最推举单电机“500km 光耀豪华 长续航版”，其次是双电机“450km 光耀豪华 双电机版”。
从售价和定位来看，雷诺江铃羿上市之后，将与广汽埃安-AION S和小鹏汽车P5等车型展开竞争。
和对手比较，雷诺江铃羿的车身尺寸相对小一些，对手的车身长度都超过了4.8米，而雷诺江铃羿只有4675mm；其余在续航方面，也不是雷诺江铃羿的上风，其它两款车型长续航版的NEDC续航均超过了600km，而雷诺江铃羿只有500km。
不过在运动性方面，雷诺江铃羿则上风明显，供应了同级少有的双电机版本，百公里加速只要5.8秒，而且配备了专属的SF运动套件，更适宜一些追求运动的消费者。
重新回归海内市场的雷诺，其带来的首款车型自然受到广大车迷朋友的关注。比较同级车型，新车在动力方面的表现让人印象深刻，但在续航、车身尺寸以及售价方面竞争力并不突出。因此，对付致力于成为纯电动车时期遍及者的JMEV来说，任重而道远。