2023年的中国汽车市场，绝对算得上是风起云涌的一年，先是3月初的燃油车“价格乱战”，接着是合伙品牌一季度销量大跳水，紧接着下半年又涌现车企退出中国市场等一系列事宜。但即便是如此，车企也都在2023年井井有条的发布了各自的重点产品，各大品牌也从最初的卷价格、卷配置，开始向卷设计、卷智能靠拢了。可以说，在2023年上市的新车中，假如没点独占的绝活在身上，很难让消费者记住。本日，我们就来盘点一下，2023年有哪些让人影象深刻新车。
一句“One more thing”，空想L7惊喜的成为了L8发布会的彩蛋，也就此点燃了潜在消费者的激情亲切与期待。被李想称为“500万以内最好SUV”的空想L9，虽然被网友吐槽，但从实际市场反馈来看，真的实现了销量和关注度的双丰收。而空想L7除了座椅数量和尺寸大小与“500万内最好”的空想L9有所差别之外，设计、内饰乃至是配置都险些相同，是不是解释了空想L7也有成为“XXX万以内最好SUV”的潜质呢？详细内容请点击下方图片。《再现精准刀法 空想L7是你梦中的家吗？》
从空想整体的产品线来看，套娃设计虽然被吐槽同质化过于严重，但从研发以及发卖层面来看，也无可厚非。因此，空想汽车从实质上依然只有一款产品，通过空间变革衍生出多款车型，这与iPhone的产品思路相同，消费者只须要根据自身需求选择车型即可，反而降落了购车难度。至于空想L7本身，价格合理、配置完好，再加上空想品牌的逐渐提升，这款产品已经可以遇见会有非常不错的销量表现。
空想L7是你梦中的家吗？
双秦协力，颠覆燃油，这不是在说大话。
从“A轿销冠”到“全品类轿车销冠”，秦PLUS早已掀了A级燃油车的桌子，并扬长而去。上个月尾，比亚迪董事长王传福在财报会议上讲到：“我们在10-20万区间有定价权，希望可以平稳一点，不要搞得大家很难熬痛苦，别人都没活路。”事实上，2022年新能源汽车10-20万价格区间，比亚迪前五占四，秦、宋PLUS、海豚、元PLUS霸榜。也便是说，如果比亚迪再贬价，那其他车企真就没有退路了。详细内容请点击下方图片。《双秦合璧干燃油 比亚迪主动出击的背后》
比亚迪率先打响“油电同价”的策略，并且凭借着“加量不加价”的产品力，让比亚迪秦PLUS家族进一步盘踞紧凑型车市场份额。并且，比亚迪还将在今年推出微型车海鸥、高端车仰望、王朝系列改款车型以及全新F品牌等新品，可以预想着2023年比亚迪还将连续高歌年夜进，向更高的销量冲击。
双秦合璧干燃油
“要在两个月内，卖到25万元纯电市场销量冠军。”何小鹏对小鹏G6充满了信心。
自从去年下半年小鹏G9坎坷上市以来，小鹏汽车的销量大幅不及预期，再叠加今年主力车型小鹏P7迎来换代，小鹏汽车的销量从过去顶峰期间的月销1.5万辆跌落至如今的不敷万辆。小鹏汽车面临的困境也表示在了一季度财报中。5月24日，小鹏汽车发布了2023年第一季度财报，该季度小鹏汽车销量为1.82万辆，同比下滑47.25%，销量明显下滑的同时营收也涌现大幅下滑，亏损进一步扩大，股价则比较最高点下跌了超过7成。详细内容请点击下方图片。《硬刚Model Y 小鹏G6这次胜算几何？》
新能源汽车的竞争已经进入白热化。险些所有新能源汽车创始人们都默认淘汰赛已经开启，留在牌桌上的可能只有5位，想要凭借一款车型得到致胜王牌，险些是不可能的。即便G6无法担保小鹏的绝对胜利，但也可以在激烈的竞争中为小鹏续命。足够多的销量带来可持续的现金流，也让小鹏有了更多腾挪的空间。这样的条件是建立在小鹏稳定的交付能力上，不然很可能像蔚来ET5那样，由于交付的极度不稳定而流失落许多意向车主。好在为了担保交付，小鹏已经提前做了两个月的缓冲，我们期待小鹏凭借G6这一张好牌，打个俊秀的翻身仗。
硬刚Model Y 小鹏G6胜算几何？
对付领克而言，领克08的到来可谓意义非凡，由于其不仅补齐了品牌在中型SUV市场的空缺，更是由于这款车还是领克品牌正式向新能源方向转型的首款车型。而领克08终极在上市时也确实给了消费者不小的惊喜，20.88-28.80万元的售价，还有9000元的限时优惠，直接将价格探入20万元以内。领克明显是希望这款车能够迅速盘踞中型SUV市场，为品牌转型打响第一炮，这就足以解释领克品牌对付这款车的期望值有多高了。只是，放弃纯燃油，转身拥抱新能源的领克08，在面对如今竞争愈发激烈的中型SUV市场真的有一战之力吗？详细内容请点击下方图片。《转型开山之作 领克08“破圈”的决心》
自2016年发布以来，领克品牌一贯都是人们议论较多的一个品牌，在经历多年的沉淀之后，领克如今进行新能源转型，既有混动大环境的“滋养”，又有品牌坚毅的电气化转型决心。并且，我们透过领克08已经看到，领克已经做好了2.0时期转型的准备，领克08的到来也是领克全新产品攻势的开始。但是我们也看到，产品力确有一定不敷，与更卷的对手比较，08更像是一个均衡的选手，从售价来看能够感想熏染到领克的诚意，接下来就要看市场的真实反馈。
领克08“破圈”的决心
“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了踏实的材料、最好的技能。”这是余承东在发布会上多次透露的信息。
随着华为Mate 60手机发售一度冲上热搜，大众对华为的技能实力有了全新认知的同时，也让“遥遥领先”一词成为了网络热梗广泛流传。前不久，又一款“遥遥领先”的产品正式面世，不过这次不是手机，而是汽车产品——新问界M7。9月12日，新问界M7正式上市并同步开启交付。
不禁让人好奇，这次的问界新M7并非一款全新车型，定位只是大改款而已，用得着在研发以及产品打造上投入相称于开拓一款新车的资金吗？这五个亿终极都花在了哪里？新款车型降落售价后，对竞争对手来说有着多大的影响？详细内容请点击下方图片。《砸了5亿的新问界M7真能“遥遥领先”？》
华为的5亿元正如余承东所说，并没有搞那些花里胡哨的，而是都花在了实打实的技能与安全方面。如此大力度的内在升级和大幅贬价的诚意，让市场对问界新M7的反响极其热烈。官方信息显示，自8月26日成都车展上开启预定以来，截至8月31日，新M7的订单量已经打破5000辆；而截至9月12日正式上市当天的晚12点，新M7的订单量打破了1.5万辆。这无疑是问界经历上半年改款冷却期之后的一场翻身仗。但现在开始庆祝，彷佛还为时尚早，新问界M7在之后的几个月里能否连续“遥遥领先”，彷佛还要看对手们的动作，以及市场的反响。总之，这场没有硝烟的战役已经悄然打响。
砸了5亿的新问界M7真能“遥遥领先”
作为吉利的中高端新能源系列，吉利银河推出首款车型银河L7之后，市场反馈非常正面，已经连续月销破万，这也匆匆使吉利加速新车型的推出。因此，在9月16日，吉利银河L6正式上市，推出60km和125km两种续航版本共五款车型，售价区间为11.58-14.98万元，叠加2000元抵5000元的膨胀礼后，售价区间为11.28-14.68万元。
对付这个定价，有些人表示其短缺了点攻击性，认为这款车该当的售价还可以再低一些。但银河L6从预热开始，就定位为“15万级A级家轿高代价标杆”，它的目标就不是10万元这一入门级别，而是依赖“智能”、“电混”作为产品标签，向15万元这一更高等别看齐。只是，当竞争对手玩命搞低价内卷时，银河L6却要坚守“本心”。详细内容请点击下方图片。《插混智能家轿内卷 银河L6猛攻能否见效》
遥想当年，吉利创始人李书福放出豪言：汽车不便是四个轮子加一个沙发吗？这句话看似荒诞搞笑，实则也从侧面反响出当时中国汽车家当的薄弱与无奈。而如今，中国自主品牌汽车已经霸占海内销量一半以上，吉利更是成为了年销量将近150万辆的“领头羊”。但面对新能源转型，吉利旗下子品牌都搞得风生水起，反不雅观吉利自身却有些举步维艰，如今银河系列打开了打破口，银河L6的订单更是早已打破两万辆，如此势头保持下去，必定会给比亚迪等竞争对手带来不小的压力。
银河L6猛攻能否见效
去年被网友们吐槽为“动画片发布会”的集度ROBO-01观点车发布会仿佛还历历在目：受限于当时的疫情，发布会主打AI元宇宙。虽然听起来颇有未来科技感，但发布会全场无实车、集度CEO夏一平也只是动画人物，乃至观点车的首位车主都是来自百度的虚拟人物。这直接导致了不少不雅观众在发布会评论区吐槽：彷佛是看了一场“动画片”。
一年后，集度ROBO-01观点车的量产版车型——极越01正式上市。不同的是，集度退居幕后，极越走到台前。同时，百度从造车业务中的主导位变成“供应商”，主导权则被吉利完备节制。“动画片”中的虚拟形象在吉利的主导下正式来到了现实天下，新车在保留观点车大部分设计的同时，依然以“汽车机器人”自居。所谓的“汽车机器人”到底是什么，在竞争日益激烈的新能源车市场，作为后来者的极越凭什么能打？详细内容请点击下方图片。《极越01，到底是不是汽车机器人？》
越01的到来提升了当下新能源车型的智能上限。文心一言加持的AI智能语音系统和基于百度Apollo高阶自动驾驶的智能驾驶系统分别在智能座舱和智能驾驶方面打开了新的高度，而这也是极越01的核心竞争力。至少在短韶光内，很难有车企能够在这两个方面同时超越极越01。至于极越01到底是不是“汽车机器人”，彷佛已经不那么主要了。
极越01，到底是不是汽车机器人
不知从何时开始，我们比拟亚迪的新车开始充满期待，从之前的海洋王朝，到后来的仰望品牌，再到如今堪称顶流的方程豹，每一次都在期待比亚迪能给我们带来更多的惊喜。11月9日方程豹豹5上市，对付第一次涉足硬派SUV的比亚迪来说，方程豹豹5身后拥有无数口碑优秀的“前辈”，而面前也呈现了不少新时期的“仇敌”。
从豹5亮相之初，外界对付这台车的议论就从未断过：“没有硬派越野车的制造履历，可靠性能行吗？”，“电动加持的硬派越野车，在条件恶劣的野外，能给人安全感吗？”，类似于这样的质疑声在消费者和友商之间层出不穷。详细内容请点击下方图片。《干翻燃油硬派越野车 方程豹豹5够格吗？》
“拥有超过路虎卫士的越野能力，价格上对标隔壁坦克400Hi4-T，目标涵盖户外小白和越野老炮”，是笔者对这台方程豹豹5的总结。随着方程豹豹5的正式上市，比亚迪也完成了海洋网、王朝网、腾势、方程豹以及仰望的多品牌布局。并且在外界一片质疑声中，豹5的关注度和订单量并没有受到影响，乃至还让不少对电驱动完备不感兴趣的用户开始逐步接管。至于能否干掉燃油硬派越野车，我们也期待日后真刀真枪的实战磨练。
在这个更加“来电”的硬派越野浪潮下，我们有幸能见到自主品牌精良产品层出不穷的局势，倍感欣慰。
干翻燃油硬派越野车 方程豹豹5够格吗
在广州车展上正式上市的起亚EV5凭借14.98-17.48万元的辅导价，比预售价（15.98-22.98万元）低出不少。这样的价格让这款环球车型拥有了不容小觑的竞争力。选择中国作为这款全新车型的首发市场，可见起亚对它充满了信心。起亚EV5能否在竞争激烈的中国市场站稳脚跟，将预示着这款车型能否在环球市场得到不错的收益。起亚EV5究竟实力几何？它能否经受住海内市场的竞争？详细内容请点击下方图片。《在中国为中国 起亚EV5能否后来者居上？》
目前处于转型困难期的合伙品牌不止起亚一个，法系、德系、日系和美系车在华的日子也并不好过。由于自主品牌在电动化和智能化时期的弯道超车，这些外洋品牌不是丢失部分市场份额，便是在保住份额的情形下，利润有所降落。
面对这样的市场状况，起亚率先求变，用“中国式”打法来应对市场和消费者的需求，起亚EV5便是一款能够知足中国消费者的全面车型，当起亚懂得中国消费者喜好“冰箱彩电大沙发”时，这个级别能够将这些需求配齐的合伙车型彷佛只有EV5。
起亚EV5能否后来者居上？
新款问界M7发布仅两个半月，大定已打破10万台！
而在问界M7“翻红”后，华为明显有了更多的信心。这也就让华为与奇瑞互助的首款车型智界S7有了24.98万元的起售价，而华为终端BG CEO余承东在评论辩论车辆售价时更是直言，这款车的四个版本都是亏损的。至于为何敢“亏本卖”，便是华为对这款车有足够的自傲，相信它能够在未来有足够高的销量来摊平本钱，从而实现扭亏为盈。只是，当前新能源中大型轿车竞争极为激烈，这款产品定义、技能领悟，以及渠道发卖，皆由华为通盘操作，“含华量”遥遥领先的智界S7，真的能站稳脚跟吗？详细内容请点击下方图片。《含华量遥遥领先 智界S7亏本卖的背后》
如今的华为二字，在很多层面已经等同于“实力”。是日然就引得很多车企来与华为进行互助，而华为如今在汽车领域想要做的，便是要把智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技能落地并平民化，从而推动汽车家当的智能化发展。再说回到智界S7上，华为险些将目前所能拿出来的所有顶尖技能都放到了这台车上，也正是由于有了华为这个金字招牌，智界S7才敢“亏本卖”。
精彩内容回顾：
再现精准刀法 空想L7是你梦中的家吗？
砸了5亿的新问界M7真能“遥遥领先”？
含华量遥遥领先 智界S7亏本卖的背后
含华量遥遥领先 智界S7亏本卖的背后