●斯柯达明锐
▲核心卖点：“朗逸”只要8万起，还是掀背式尾门？
作为大众朗逸的换壳，挂斯柯达车标的明锐一贯没啥存在感，但其产品竞争力还是原味继续了大众对家用车的成熟理解，乃至明锐在部分细节上还有所强化。个中最范例的例子便是掀背式尾门设计，大开口的后备箱更具便利性，看起来也更炫酷。
除此之外，明锐家族也是同级为数不多供应旅行版的家用轿车，目前中低配能做到12万以内上路，对付喜好瓦罐车的消费者也是极具吸引力的存在。至于掀背版，1.5L+6AT版本只须要10万旁边，比较朗逸能省三五千的油钱，妥妥的性价比之选。
全新明锐PRO
基于MQB Evo平台的新一代明锐PRO已于3月9日首发，换代车重点强化了智能化、数字化水平，三大件部分依旧与现款明锐保持同等，特殊是1.4T+DSG动力总成没有太多调度。如果仅日常代步的话，买现款明锐是更理性的选择，或者加点钱买个明锐旅行版还是非常“喷鼻香”的。
●标致4008 360THP
▲核心卖点：14万以内买到1.6T+6AT，还有谁？
法系车如今在海内市场存在感薄弱，但这并不虞味着全系都是“工业辣鸡”，最少服役多年的1.6T+6AT凭借成熟可靠的动态体验就得到了普遍认可，目前搭载这套动力总成的4008优惠力度已经达到了3.5-4万元，意味着个中低配仅需14万旁边，而这个价位买主流品牌只能看看本田缤智、大众探歌等小型SUV。
当然，现款标致4008的低配功能配置确实有够寒碜，连驻车雷达、倒车影像、车顶行李架都得选装，座椅还是织布的，确实很难入年轻人的法眼，轻微上点台面的价格也来到了16万，还不犹如级的一线国产SUV有吸引力，例如长安CS75PLUS、第三代哈弗H6、奇瑞瑞虎8 PLUS等。
中期改款标致4008
标致4008即将在今年4月19日上海车展迎来中期改款版本，内外设计和功能配置均有全面升级，虽然依旧是扭力梁后悬，但官方给出的16.97万起的预售价也很有诚意，只要不像老款一样把实用配置全集中在高配上，相信还是有人乐意看看这台利用“航空座舱”的法系车的。
●三菱欧蓝德
▲核心卖点：丑却温顺，这是最具性价比的七座SUV了吧？
提到合伙七座SUV，我们首先想到的都是丰田汉兰达、大众途昂，但近30万的价格却让很多人望而生畏，福特锐界、别克昂科旗也得25万以上。比较之下，广汽三菱欧蓝德就要良心多了，2.4L+CVT+AWD版本也只须要19万以内即可上路，而放在其他车子上，别说四驱，托钵人版都够呛。
现役的欧蓝德在海内服役多年，并在去年推出中期改款版本，重点强化了功能配置和品质体验，虽然看起来依旧略显奇葩，但在用料工艺上依旧表现精良，平顺好开，NVH表现也不错，是一款称职的功能型SUV车型，比较适宜山城重庆或者有非铺装路面行驶需求的用户。
新一代欧蓝德
目前，基于CMF平台的新一代欧蓝德也已经外洋发布，强大的四驱系统依旧是该系列的核心竞争力，其余，新车型的内饰设计确实比现款强太多，如果广汽三菱在引入后依旧能保持现款的高性价比的话，相信还是有希望进一步扩大七座SUV市场的霸占率的。
●广汽讴歌RDX
▲核心卖点：海内唯一横置10AT，这才是本田车该有的样子。
豪华中型SUV中，我们首先想到的都是德系三强，特殊是奥迪Q5L，引入国产后进行了加长处理，定位进一步下探，35万就能买到相称不错的配置，不过毕竟是2.0T低功率和七速双离合变速器，有点对不起它的身份。
而作为广汽讴歌的拳头车型，这台RDX就厚道多了，不仅配备了带i-VTEC的K20系列高功率发动机，变速器更是升级为环球唯一横置10AT，讴歌独占的SH-AWD矢量四驱也为该车加分不少，可以称得上是“本田大法”的集中表示。
由于车标像是倒过来的长安汽车，这个品牌在海内没少遭受白眼。但从三大件来看，这款RDX确实对得起广汽讴歌首款国产SUV的分外身份和义务。更为主要的是，RDX作为豪华中型SUV，主销车型（先驱）的价格已经掌握到30万旁边上路，这是德系三强不可能做得到的。
新一代TLX（高等雅阁）
值得一提的是，定位B级车的讴歌TLX目前也有换代版本，广汽讴歌可能会在今年内引入该车型，同样是2.0T+10AT+AWD，这样的组合妥妥的高等雅阁，如果同样掌握在35万以内，那确实不给奥迪A4、S60留活路。
●凯迪拉克CT4
▲核心卖点：20万价位买豪华后驱车，它做到了。
凯迪拉克CT4于去年4月份上市，如今低配20万出头即可上路，作为二线豪华品牌的后驱车，全系2.0T可变缸发动机，外加纵置8AT，这种套路切实其实不给大众迈腾、丰田凯美瑞留活路。不过就市场表现而言，2-3000台的月销量也只能算及格，并不火爆。
当然，跟先驱B级轿车，例如雅阁、凯美瑞、帕萨特比拟的话，CT4还是空间表现会差点意思，加上产品本身就强调运动操控，不那么强调后排舒适性，对付看中家用属性的消费者确实缺少吸引力。
CT5仅需25万上路
海内消费者对付汽车三大件的理解还处于比较浅薄的阶段，大部分人买车的时候顶多会想想多大排量，用的什么变速器，至于什么底盘架构、平台布局每每是两眼一抹黑的状态。CT4这种强调配重和操控的车子是为对车子有一定清晰认识的人准备的，你可以喷它空间表现差，但讲道理买这车的人至心不在乎后排搭客是个啥体验。当然，这款车上市韶光并不长，并不存在抄底的情形，但以上汽通用一向的营销策略，品牌旗下的全系车型彷佛都在每天“清库存”。