以是对付“谁才是更好的C级车”这个问题，完备是从消费者主不雅观出发，每个人对付完美C级车的标准，绝对是一千个人一千个哈姆雷特。但是！
这一千个人里！
肯定九百人都会以为动力是行政级轿车的必要成分！
这时肯定会有ETC（自动抬杠）表示道：城里这么堵你要几百马力有啥用？高速限速才120你想跑多快？难道你买了行政级车就为了跟小年轻飙车嘛？
最近有关选C级车的提问还真不少，看来广大读者们最近都发财了。以这位朋友的提问为例，如果你问的是E300L与530Li怎么决议，我会说全凭您个人的喜好，E级商务气息更浓，内饰设计更典雅，而这代宝马5系静音做得更好，高功率版6秒出头就能破百，二者裸车都41-42万旁边，怎么选都行。
但如果您要问E260L跟525Li怎么选，那我的答案是选2.0T的。只管结论非常主不雅观，但得出结论的思路很清晰，既然已经花这么多钱了，就别让自己后悔。从各种方面都证明了，豪华与动力是息息相关的。
这么多年以来，我只听到过“这车没什么劲，早知道当初就多花点儿钱买个排量大的了”。但是我从来没听到别人说“3.0T太蹿了，我驾驭不了，6缸没啥意义太不环保了，当初该当买2.0的”。
以是如果您特殊喜好奔驰的氛围感，那就加钱上E300L，如果预算问题很紧张倒不如直接买A6L，毕竟现在的终端优惠很大，入门版裸车在33-34万旁边，当然如果您不考虑奥迪的话，彷佛就只有525Li可选了。
本日就来聊聊动力储备这件事儿吧，这就好比让两个工人搬同样重的麻袋，是70公斤偏瘦的工人从容还是90公斤的壮汉从容呢？这个道理与豪华车的动力一样，300马力的发动机，是为了让两吨重的C级车无时无刻保持体面，无论是急加速时的连续性，满载坡起时发动机的声响，乃至是开启空调后的动力衰减。
而150马力的行政级车，彷佛就无法应对上述几种情形，只管平时一个人上班通勤的时候表现还好，但一旦坐上三四个人就原形毕露。设想一下当你开着新车带着朋友出去玩耍，可孱弱的动力并没有让你足够体面，尤其是路口处1.2T的卡罗拉频频挑衅的时候，你却没有还手之力，此时你会不会质疑自己40多万花哪儿去了？
至于油耗嘛，同排量的高功率版本并不会比低功率高太多，毕竟只相差几十马力。即便是A45这样拥有381马力的2.0T，如果以附近的均匀速率驾驶，也不会比A260费太多油。而且您都打算买40多万的车了，真的在乎百公里多的一升油嘛？
目前奔驰长轴距E级已经取消3.0T版本了，而奥迪A6L与宝马5系的3.0T版本终端价也不便宜，再加上税费的一些差别，综合来看2.0T高功率绝对是目前行政级车的主流动力。
实在考虑到一些动力方面新技能的利用，以及行政级车的集体瘦身等成分，如今2.0T发动机的整体体验，已经跟10年前的3.0升V6发动机很靠近了，乃至在部分领域有“以少胜多”之势。不仅BBA的发动机技能很成熟，沃尔沃S90和CT6的发动机也值得肯定。