对付豪华品牌的中大型轿车来说，车辆品控方面都有较好的表现。但对付这些豪华品牌之间的差别到底有多少，想必不少人都会好奇，那么这次我们接了个大活儿，找来了7辆豪华品牌的中大型车，进行了全方位的比拟测试，接下来就由我对这7款车的品质方面进行测试，看看这些“豪车”之间的差异表现吧。
爱卡汽车7款C级轿车比拟测试文章及上线韶光1、车型历史篇点击阅读2、造型设计篇点击阅读3、车辆品质篇正在阅读4、舒适体验篇5.175、空间比拟篇5.186、科技解析篇5.197、性能测试篇5.208、市场行情篇5.219、视频讲授篇5.22爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
本次测试中我们找来了市场中7款热门的豪华品牌中大型车，它们分别为：沃尔沃亚太S90、林肯大陆、北京奔驰E级、奇瑞·捷豹XFL、一汽-大众奥迪A6L、上汽通用凯迪拉克CT6、雷克萨斯GS。
沃尔沃亚太S90
厂商辅导价（万元）：36.98-55.18
S90沿用了家族外不雅观设计风格，竖条幅进气格栅彰显车辆大气的觉得，“雷神之锤”形状的白天行车灯极具辨识度，车尾也表示出较强的层次感。
S90的雷神之锤头灯拥有极高的辨识度，上部与下部分别卖力远光与近光，中间的白天行车灯还可供应转向灯与示宽灯的功能。
林肯大陆
厂商辅导价（万元）：39.50-61.38
作为美系豪华品牌，大陆在外不雅观方面表示出了弗成一世的觉得。提高气格栅采取了镀铬装饰，提升了车头的精细感。车身线条平缓，整体较为圆润。
大陆的头灯内部造型独特，由五颗LED灯光组成。靠近中网的两颗灯光为远光灯，别的三颗为近光灯，位于头灯下部的灯带卖力转向与示宽浸染。
北京奔驰E级
厂商辅导价（万元）：41.98-62.98
E级的外不雅观给人一种持重、威严的觉得。经典的进气格栅造型让人一眼就能认出其奔驰的身份。车身线条一气呵成，尾部造型干练，没有丝毫拖泥带水的觉得。
E级的头灯造型十分经典，圆形的灯光采取LED光源，并可进行远/近光的切换。内部灯腔富丽精细，日行灯、示宽灯与转向灯集成为一体。
外不雅观设计：XFL、A6L、CT6、GS
奇瑞·捷豹XFL
厂商辅导价（万元）：38.58-68.80
XFL与生俱来的气质与沉稳大气的造型结合完美，车头大尺寸进气格栅配以造型凶恶的头灯很有辨识度。尾部的造型相对简洁，装饰条的点缀符合该车沉稳的定位。
XFL的头灯内部设计精细，银色的线条将其一分为二，更有层次感。倒“L”形的日行灯席卷了示宽灯与转向灯的功能。
一汽-大众奥迪A6L
厂商辅导价（万元）：40.28-74.60
A6L棱角分明的倒梯形中网和锐利的LED矩阵式大灯，具备了沉稳和成熟的气质，广受消费者的认可。细长的车身比例折衷，尾部的设计饱满且更加时尚、年轻。
A6L的头灯有很强的科技感，内部采取了LED矩阵式大灯，远光与近光分开，点亮时有很高的辨识度，流水式转向灯也涌如今实拍车型上。
上汽通用凯迪拉克CT6
厂商辅导价（万元）：43.99-81.88
CT6的外不雅观非常抢眼，家族式泪眼设计极富张力，令人过目不忘。颇具雕塑感的线条为它带来了同级别车型中最为锐利的气场，与此同时它也抛弃了美系车惯有的笨重与臃肿。
CT6的头灯造型十分锐利，继续了家族“宝石切割”的觉得。内侧面积较大的位置是近光灯，而垂直与前杠相连的这天行/示宽/转向一体化灯光。
雷克萨斯GS
厂商辅导价（万元）：45.90-79.90
GS沿袭了最新的家族设计措辞，前脸依旧采取纺锤形格栅，前杠两侧的造型更具张力。凶猛的车头造型让这辆GS看上去充满了运动感，带来了强烈的视觉冲击力。
GS车头采取的分体式大灯十分锐利，内部构造同样充满科技感。LED光源亮度较高，照明效果出众、当开启日行灯或示宽灯时，二者利用了同一组光源。
漆面测试
在对这7款豪华品牌中大型车的外不雅观理解之后，下面就要进入今天主题的第一项--漆面厚度测试。这项测试是对车辆各部位漆面厚度的检测，采集上来的数据越附近，数值越大，越能从侧面反响了该车的喷漆水平的高低。
测试部位：前机盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门、车顶。
沃尔沃亚太S90
厂商辅导价（万元）：36.98-55.18
S90的漆面厚度为发动机盖175μm、前翼子板163μm、前车门109μm、后车门114μm、后翼子板110μm、车尾门108μm、车顶94μm。
测试部位的漆面厚度区间为94-175μm，整体的均匀值为125μm。漆面的厚度表现一样平常，喷涂的均匀性中规中矩。
林肯大陆
厂商辅导价（万元）：39.50-61.38
大陆的漆面厚度为发动机盖167μm、前翼子板152μm、前车门118μm、后车门110μm、后翼子板154μm、车尾门104μm、车顶88μm。
测试部位的漆面厚度区间为88-167μm，整体的均匀值为128μm。漆面的厚度表现一样平常，喷涂的均匀性尚可。
北京奔驰E级
厂商辅导价（万元）：41.98-62.98
E级的漆面厚度为发动机盖113μm、前翼子板94μm、前车门191μm、后车门208μm、后翼子板104μm、车尾门115μm、车顶97μm。
测试部位的漆面厚度区间为94-208μm，整体的均匀值为132μm。漆面的厚度表现一样平常，除前/后门以外，喷涂的均匀性还是不错的。
奇瑞·捷豹XFL
厂商辅导价（万元）：38.58-68.80
XFL的漆面厚度为发动机盖183μm、前翼子板162μm、前车门160μm、后车门195μm、后翼子板167μm、车尾门121μm、车顶171μm。
测试部位的漆面厚度区间为121-195μm，整体的均匀值为166μm。漆面的厚度表现良好，喷涂的均匀性还是不错的。
一汽-大众奥迪A6L
厂商辅导价（万元）：40.28-74.60
A6L的漆面厚度为发动机盖132μm、前翼子板113μm、前车门152μm、后车门159μm、后翼子板131μm、车尾门118μm、车顶116μm。
测试部位的漆面厚度区间为113-159μm，整体的均匀值为132μm。漆面的厚度表现较好，喷涂的均匀性较好。
上汽通用凯迪拉克CT6
厂商辅导价（万元）：43.99-81.88
CT6的漆面厚度为发动机盖120μm、前翼子板190μm、前车门163μm、后车门205μm、后翼子板190μm、车尾门170μm、车顶156μm。
测试部位的漆面厚度区间为120-205μm，整体的均匀值为171μm。漆面的厚度表现良好，喷涂的均匀性较为一样平常。
雷克萨斯GS
厂商辅导价（万元）：45.90-79.90
GS的漆面厚度为发动机盖195μm、前翼子板139μm、前车门130μm、后车门125μm、后翼子板135μm、车尾门144μm、车顶119μm。
测试部位的漆面厚度区间为119-195μm，整体的均匀值为141μm。漆面的厚度表现较好，喷涂的均匀性较好。
7款中大型车整体漆面均匀厚度值排名车型整体漆面厚度均匀值（μm）排名上汽通用凯迪拉克CT61711奇瑞·捷豹XFL1662雷克萨斯GS1413北京奔驰E级1324一汽-大众奥迪A6L1325林肯大陆1286沃尔沃亚太S901257爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn漆面测试小结：从上表可以清楚的看到，参与测试的7款豪华品牌中大型车的排名顺序。CT6以171μm的均匀漆面厚度位列第一，而XFL与GS分别处在第二、三位。而在漆面喷涂均匀性方面，A6L、GS以及大陆在各部位之间的厚度差还是较小的。
透光率测试
下面是测试的第二环节，我们对这7款车侧窗的透光率进行比拟，包括监测紫外线（UV）、可见光（VL）以及红外线（IR）在穿过车窗时的透过率。这7款车的表现如何，我们将逐一揭晓。
备注：由于所采取的光学透过率丈量仪设计比较独特，造成在测试时我们须要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们对以下图片进行了180°旋转。
沃尔沃亚太S90
厂商辅导价（万元）：36.98-55.18
S90前排侧窗测试结果：紫外线透过率0%，可见光透过率77%，红外线透过率为20%。第二排侧窗测试结果：紫外线透过率0%，可见光透过率75%，红外线透过率为23%。
林肯大陆
厂商辅导价（万元）：39.50-61.38
大陆前排侧窗测试结果：紫外线透过率0%，可见光透过率77%，红外线透过率为20%。第二排侧窗测试结果：紫外线透过率0%，可见光透过率18%，红外线透过率为7.2%。
北京奔驰E级
厂商辅导价（万元）：41.98-62.98
E级前排侧窗测试结果：紫外线透过率0%，可见光透过率72%，红外线透过率为18%。第二排侧窗测试结果：紫外线透过率0%，可见光透过率15%，红外线透过率为7.7%。
奇瑞·捷豹XFL
厂商辅导价（万元）：38.58-68.80
XFL前排侧窗测试结果：紫外线透过率37%，可见光透过率86%，红外线透过率为18%。第二排侧窗测试结果：紫外线透过率87%，可见光透过率20%，红外线透过率为12%。
一汽-大众奥迪A6L
厂商辅导价（万元）：40.28-74.60
A6L前排侧窗测试结果：紫外线透过率39%，可见光透过率78%，红外线透过率为15%。第二排侧窗测试结果：紫外线透过率35%，可见光透过率74%，红外线透过率为14%。
上汽通用凯迪拉克CT6
厂商辅导价（万元）：43.99-81.88
CT6前排侧窗测试结果：紫外线透过率0%，可见光透过率83%，红外线透过率为15%。第二排侧窗测试结果：紫外线透过率0%，可见光透过率82%，红外线透过率为16%。
雷克萨斯GS
厂商辅导价（万元）：45.90-79.90
GS前排侧窗测试结果：紫外线透过率21%，可见光透过率81%，红外线透过率为26%。第二排侧窗测试结果：紫外线透过率19%，可见光透过率55%，红外线透过率为8.4%。
前排侧窗透光率测试车型名称沃尔沃亚太S90林肯大陆北京奔驰E级奇瑞·捷豹XFL一汽-大众奥迪A6L上汽通用凯迪拉克CT6雷克萨斯GS紫外线(UV)0%0%0%37%39%0%21%可见光(VL)77%77%72%86%78%83%81%红外线(IR)20%20%18%18%15%15%26%爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn第二排侧窗透光率测试
车型名称沃尔沃亚太S90林肯大陆北京奔驰E级奇瑞·捷豹XFL一汽-大众奥迪A6L上汽通用凯迪拉克CT6雷克萨斯GS紫外线(UV)0%0%0%87%35%0%19%可见光(VL)75%18%15%20%74%82%55%红外线(IR)23%7.2%7.7%12%14%16%8.4%爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn透光率测试小结：在这7款车之中，沃尔沃、林肯、奔驰以及凯迪拉克的前排与后排侧窗均全部阻挡了紫外线的照射，透过率为0%。在阻挡红外线方面，奥迪与凯迪拉克表现最佳，透过率都是15%，更好的达到了隔热的目的。与此同时，林肯的第二排玻璃对红外线的透过率保持着最小的数值，值得夸奖。
缝隙测试
这项测试我们将利用游标塞尺对7辆车的车身缝隙进行丈量，包括前机盖与前翼子板之间（两侧）、翼子板与前车门之间（两侧）、后车门与后翼子板之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）共计八个测试位置。
备注：由于测试位置较多，为了便于大家阅读，我们将仅展示发动机舱盖与前翼子板之间（左侧）的测试照片，但测试结果会列出表格进行展示。
沃尔沃亚太S90
厂商辅导价（万元）：36.98-55.18
S90缝隙测试最大的差值数据，来自于后车门与后翼子板之间的旁边两侧，为0.4mm。
车身缝隙测试数据测试位置缝隙宽度（单位：mm）前机盖与前翼子板之间（左侧）2.8前机盖与前翼子板之间（右侧）2.6前翼子板与前车门之间（左侧）3.6前翼子板与前车门之间（右侧）3.8后车门与后翼子板之间（左侧）3.4后车门与后翼子板之间（右侧）3车尾门与后翼子板之间（左侧）3.2车尾门与后翼子板之间（右侧）3爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn林肯大陆
厂商辅导价（万元）：39.50-61.38
大陆缝隙测试最大的差值数据，来自于车尾门与后翼子板之间的旁边两侧，为0.8mm。
车身缝隙测试数据测试位置缝隙宽度（单位：mm）前机盖与前翼子板之间（左侧）2前机盖与前翼子板之间（右侧）2.2前翼子板与前车门之间（左侧）3前翼子板与前车门之间（右侧）2.6后车门与后翼子板之间（左侧）2.8后车门与后翼子板之间（右侧）3.2车尾门与后翼子板之间（左侧）3.4车尾门与后翼子板之间（右侧）2.6爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn北京奔驰E级
厂商辅导价（万元）：41.98-62.98
E级缝隙测试最大的差值数据，来自于前机盖与前翼子板之间的旁边两侧，为0.4mm。
车身缝隙测试数据测试位置缝隙宽度（单位：mm）前机盖与前翼子板之间（左侧）3.2前机盖与前翼子板之间（右侧）3.6前翼子板与前车门之间（左侧）-前翼子板与前车门之间（右侧）-后车门与后翼子板之间（左侧）3.4后车门与后翼子板之间（右侧）3.4车尾门与后翼子板之间（左侧）3车尾门与后翼子板之间（右侧）3.2爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn奇瑞·捷豹XFL
厂商辅导价（万元）：38.58-68.80
XFL缝隙测试最大的差值数据，来自于车尾门与后翼子板之间的旁边两侧，为0.6mm。
车身缝隙测试数据测试位置缝隙宽度（单位：mm）前机盖与前翼子板之间（左侧）3.2前机盖与前翼子板之间（右侧）3前翼子板与前车门之间（左侧）-前翼子板与前车门之间（右侧）-后车门与后翼子板之间（左侧）3.2后车门与后翼子板之间（右侧）3车尾门与后翼子板之间（左侧）3.4车尾门与后翼子板之间（右侧）2.8爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn一汽-大众奥迪A6L
厂商辅导价（万元）：40.28-74.60
A6L缝隙测试最大的差值数据，来自于前机盖与前翼子板之间的旁边两侧，为0.6mm。
车身缝隙测试数据测试位置缝隙宽度（单位：mm）前机盖与前翼子板之间（左侧）3.2前机盖与前翼子板之间（右侧）3.8前翼子板与前车门之间（左侧）3.6前翼子板与前车门之间（右侧）3.8后车门与后翼子板之间（左侧）3.4后车门与后翼子板之间（右侧）3.4车尾门与后翼子板之间（左侧）3.8车尾门与后翼子板之间（右侧）4.2爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn上汽通用凯迪拉克CT6
厂商辅导价（万元）：43.99-81.88
CT6缝隙测试最大的差值数据，来自于前翼子板与前车门之间的旁边两侧，为1mm。
车身缝隙测试数据测试位置缝隙宽度（单位：mm）前机盖与前翼子板之间（左侧）3.6前机盖与前翼子板之间（右侧）3前翼子板与前车门之间（左侧）3.8前翼子板与前车门之间（右侧）4.8后车门与后翼子板之间（左侧）2.8后车门与后翼子板之间（右侧）3车尾门与后翼子板之间（左侧）2车尾门与后翼子板之间（右侧）1.8爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn雷克萨斯GS
厂商辅导价（万元）：45.90-79.90
GS缝隙测试最大的差值数据，来自于后车门与后翼子板之间的旁边两侧，为0.4mm。
车身缝隙测试数据测试位置缝隙宽度（单位：mm）前机盖与前翼子板之间（左侧）3.5前机盖与前翼子板之间（右侧）3.4前翼子板与前车门之间（左侧）3.4前翼子板与前车门之间（右侧）3.6后车门与后翼子板之间（左侧）3.2后车门与后翼子板之间（右侧）3.6车尾门与后翼子板之间（左侧）3.3车尾门与后翼子板之间（右侧）3.2爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn缝隙测试小结：车身上各部位之间的缝隙大小并不能完备解释该车的装置工艺，而同一部位间，旁边两侧之间的差值则更能反响出车辆的装置工艺。通过上面各款车缝隙数据表格不丢脸出，沃尔沃、奔驰和雷克萨斯在这一环节表现精良，两侧最大差值均为0.4mm，小于其它测试车型。
振动测试
作为测试环节中的末了一项，振动测试须要手持测振仪，对这7款车的发动机在怠速运转状况下的振动情形，以及发动机在怠速运转状况下振动通报到车内的情形进行测试。在测试发动机怠速运转状况下的振动情形时，我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行丈量，打算其均匀值作为终极的结果。而测试的项目为振动速率，单位以“mm/s”打算。
发动机怠速振动
7款中大型车发动机怠速振动速率均匀值排名车型发动机怠速振动速率均匀值（mm/s）排名沃尔沃亚太S902.781上汽通用凯迪拉克CT63.482一汽-大众奥迪A6L3.583林肯大陆6.324奇瑞·捷豹XFL7.085雷克萨斯GS7.226北京奔驰E级7.267爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
车内振动
7款中大型车内振动速率值排名车型车内振动速率值（mm/s）排名上汽通用凯迪拉克CT601奇瑞·捷豹XFL0.12一汽-大众奥迪A6L0.13沃尔沃亚太S900.24林肯大陆0.35北京奔驰E级0.36雷克萨斯GS0.47爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
振动测试小结：通过测试结果可以看出，沃尔沃有着最低的发动机怠速振动均匀值，为2.78mm/s。而车内的振动方面，凯迪拉克表现精良，车内振动速率值为0mm/s，基本觉得不出任何振动。
各测试项目第一名车型
编辑点评：在测试结果出炉之后，相信大家对付这7款豪华品牌的中大型车有了更加全面的认识。品质测试的目的并不是为了区分车与车之间的高低，而是对付车辆的装置工艺、喷漆水平以及所用材料等进行全方位的理解。不同的品牌有各自的制造标准，所生产出来的车辆自然各有千秋。