好饭也有过期的时候，帕萨特B5在2005年停产，但是上海大众（现上汽大众）并没有放弃B5车型的模具和生产线，同年，U型前脸造型方案的新车型亮相了，它便是为了延长生命周期重新换装的帕萨特领驭，坊间亲切的称它为B5.5。
它的设计在当时的是非常超前的，就算本日看来也丝毫不显后进，说帕萨特是海内最有影响力的轿车之一，这话说的真不算过分。只是人都会审美疲倦，于是帕萨特新领驭出身了，2009年上海车展上新领驭全新的面貌让众人面前一亮，对，绕了这么大一弯子，新领驭才是本日的主角。
改款的领驭变革最明显的便是前脸，很难让人把它和老款领驭联系起来。据当年的资料显示，改款后的车型进气格栅的设计灵感来源于中国传统建筑中的窗格，毕竟是在中国设计生产，相信改款的领驭在设计过程也纳入了不少其它的中国元素。除此之外，新领驭虽然取消了之前的镀铬装饰，但横条格栅所带来的大气宽厚的觉得也是镀铬所不能比较的。
除了前脸之外，尾部的变革也比较大，后备厢盖上增加了小扰流板，尾灯的变革最大，新领驭的尾灯利用两个方形的LED刹车灯，晚上的效果还是相称不错的。车侧不会发生太大的变革，只是取消了侧面防擦条，用一条腰线取代，装饰亮条的位置也移至车底，使车身侧面显得更加饱满。
当你坐到新领驭的时候，却并没有创造它比老款领驭有多少进步，只是在某些方面的细节进行了改变，唯一不变的便是车内的仿桃木装饰，不管从哪个角度看都渗透出一丝丝老气。此外，还在很多地方增加了亮银的细装饰条，比如出风口周围、音响和空调面板周围、车内开关周围等，在当年可能这种装饰能突出科技感，但是以现在的目光来看还是比较另类了。
这款车虽然配备了自动空调，但是是最低真个自动空调，首先不能实现旁边分区，然后只能以1度调节,不能以0.5度调节，屏幕的尺寸设计的比较小，显示内容也不足丰富，打眼一看便是一个很老的产品。除了内饰细节的变革之外，配置的升级实在才是这款领驭的主要特色，头部气帘首次涌现，此外还有刹车赞助系统、ESP车身稳定系统等等安全配置。
新领驭的座椅比较老款进行了重新设计，特殊是前排座椅，头枕很厚实，而且可以前后调节，肩部面积更大，添补物也更加充足。领驭的后排空间那是出了名的，改款车型的后排座椅形状也进行了改进，对椅背进行了不同形状的分割，优柔度也得到加强，改进的更舒畅了。
改款领驭装置的还是帕萨特B5和老款领驭装置的那台1.8T发动机只不过这次用在新领驭上，其功率和扭矩的数值都小有增长。其最大输出功率163马力，最大扭矩输出220牛·米。最大功率提高了13马力，最大扭矩提高了10牛·米，官方的等速油耗也降落了不少，这些都是对电脑重新调校的结果。
目前二手车市场上，新领驭的车源参差不齐，售卖的入门价格从6万多元攀升到10万多元，车价贵并不代表车况就好，详细情形还是要详细剖析。
虽然它挂的是大众车标，但是它也与现在发卖的大众主流车迈腾和高尔夫那样模块化车型相差甚远。虽然平台老旧，还有无法改变的扭力梁悬挂，但领驭的外不雅观大气端庄，乘坐空间也仍旧是它的上风，在7万元旁边的新车对手中也很少有车型能和它在这方面临抗，这么比较二手的领驭性价比还是挺高的。