马斯克表示，这辆纯电皮卡可以拖曳超过11000磅的重量，并具有2500磅（约1135千克）的有效载荷能力，Cybertruck货箱长6英尺（约1.83米），宽4英尺（约1.22米），离地间隙为17英寸（约431.8毫米）。Cybertruck从0加速到60英里韶光为2.6秒，可以在11秒内完成四分之一英里。
马斯克流传宣传，电动皮卡是汽车行业的未来。“在很长一段韶光内，会涌现一种罕见的、非常特殊的产品……我们会记住这些分外的时候，而我们拥有一辆专家说永久不会制造的汽车，”他表示，“看到这些汽车在路上到处跑真的太棒了，这确实会改变道路的外不雅观”。
根据特斯拉的官网，Cybertruck入门级的起售价为61,000美元，较2019岁首年月次亮相给出的价格高21,000美元旁边。此外，还供应两款更为高真个版本，个中最贵的是Cyberbeast，起售价为99,990美元。
在2019年的发布会上，特斯拉表示，该卡车的单电机版本起价约为39,900美元，电池续航里程约为250英里，三电机版本的售价最高可达69,900美元，续航里程为500英里。
周四晚特斯拉收跌1.66%，盘后跌超2%。
马斯克并未透露卡车的详细交付日期，部分车型最晚可能在2025年上市。韦德布什剖析师丹·艾夫斯在当日的一份报告中表示，他估量特斯拉四季度能够生产2,000至3,000辆Cybertruck，明年上半年或达到每季度1万台。艾夫斯说，
“虽然Cybertruck并不一定会在2024年给特斯拉带来显著的财务刺激，但它进一步展示了特斯拉的创新。”
加拿大皇家银行剖析师汤姆·纳拉扬（Tom Narayan）表示，定价处于“我们预期的高端”。他表示，这支持了这样一种不雅观点，即超过100万的预订转化率将“很低，可能低于20%”。他补充道，
“然而，我们估量特斯拉要到2025年才能累计交付20万辆车。”
这款具有未来感的电动皮卡的发卖已推迟了几年，马斯克此前试图缓和对生产速率的预期，并警告说实现规模生产将面临“寻衅”。
但这并没有阻挡华尔街呼吁Cybertruck的发卖对其他特斯拉车型产生“光环”效应。Baird剖析师本·卡洛（Ben Kallo）在最近的一份报告中表示：
“我们相信，特斯拉最受期待的车辆的推出将促进Model3/Y的销量，我们将这次发布活动视为特斯拉全体产品线的潜在催化剂。”
然而，鉴于该车的外不雅观和价格并不适宜所有人，其他人则更加谨慎。考克斯汽车剖析师在最近的一份报告中指出，他回顾了8月份的调查，创造Cybertruck“彷佛不是皮卡车买家正在探求的东西。”
马斯克最近透露，自2019年11月推出以来，已经有超过100万人预订了Cybertruck。
还记得2019年的发布会上，有个让人印象深刻的失落误，当时对皮卡的“装甲玻璃”进行测试——钢球被扔向窗户后，窗户严重分裂。而在这次的交付活动上，特斯拉彷佛特意想“一雪前耻”，也做了类似的测试，幸运的是这次玻璃保持住了，不过这次测试的是棒球……
Cybertruck是特斯拉三年多来推出的首款新型乘用车，公司管理层希望这款车能为特斯拉品牌注入新的活力。特斯拉虽然仍是电动汽车领域的领导羊，但依然面临激烈的市场竞争。竞争对手包括福特汽车（F.N）和Rivian（RIVN.O）等车企，Rivian已抢在特斯拉之前将电动皮卡推向了市场。
本文源自金融界