在时下，彷佛可爱又经典的小车彷佛都是集中了圆形和弧线，想想MINI、甲壳虫和菲亚特500，哪个不是耐久不衰的经典车型。对付微型车或者说最早从日本进入到海内奥拓这种Kcar而言，汽油车彷佛就没有造出那么经典有传承的微型车。
纵不雅观海内的新能源车市场，无论是微型车还是小型车还是紧凑级车乃至于SUV都没有这种圆咕隆咚的可爱造型。无论是设计师的枯竭还是设计思路问题直到在2018年年底这个欧拉R1的涌现让人面前一亮。
圆圆的头灯，横置的白色中网，配在蓝色的车身上你能想到谁？是不是跟哆啦A梦那个蓝胖子一样有了个可爱的造型？
作为一款微型电动车，娇小而玲珑的车身长、宽、高尺寸为3495×1660×1560mm，轴距为2475mm。没有什么多余的线条的车身，让这个小胖子十全十美。
如果说车头的白色装饰板就像哆啦A梦的大胖脸的话，那么尾部的白色装饰板就像是哆啦A梦的圆圆大肚子一样可爱。
钢圈的装饰罩就像是哆啦A梦的大铃铛一样，封闭式的装饰罩十分引人爱。轮胎采取了165/65 R15的朝阳轮胎，在这样一个鄙吝械上装上15寸的轮毂十分折衷。
仍旧回忆那些经典的小车，弧线、圆形，这两个组合在一起一定不会错。只管这个小可爱的内饰全部采取了硬质工程塑料，但是不得不说造型和装置工艺还是十分不错的。
把持着塑料的方向盘，从手指传上来的触感并未便宜。这个多功能方向盘握起来的厚重感还是不错的，会产生种要“盘它”的希望。
双眼式的仪表盘，让我不得不再提起那个蓝胖子哆啦A梦了。就像哆啦A梦的那双圆圆的眼睛盯着你一样，既水灵又可爱。左侧显示续航里程和电量，右侧则显示里程、挡位、电力输出以及电机转速，初识电动车数据读取还是十分方便的。
9英寸的中控触控液晶屏集成了车上的所有操作，人机交互系统、音响、蓝牙电话、车辆设置、空调等功能。实在，我本人并不太喜好将空调一些物理按键操作集成在液晶屏中，但是对付这辆小可爱来说是对空间最大的利用和节省。
一款小车，彷佛总会捐躯座椅的厚度和舒适感来得到更大的空间。实在不然，欧拉R1这款小车的座椅还是很厚重的，无论是舒适度还是支撑度完备没有任何问题。
实在这个可爱的蓝胖子是一款前置先驱的小车，但是后排空间的地板却有着较高的突出，大概是为了得到更大的电池容量吧。对付选择一款微型车来说，想必在空间上的所求彷佛就已经没那么大了，不过，没想到R1的后排空间还是比较宽裕的。我身高173cm，将驾驶席调度好后，我坐在后排膝部居然没有顶到前排座椅。
就像机器猫才用电力一样，这个小蓝胖子欧拉R1采取了35kW的电动机，最大扭矩为125N·m，并坐落在前桥，蓄电单元则采取了33kWh的三元锂电池。传动系统则采取了固定齿比的单速变速箱。
对付一辆城市代步的电动小车经济实惠才是最主要的，电动车的电机只要踏下油门那一刻就已经是最大扭矩输出了，125N的扭力推动着这辆小车向前奔去轻而易举。
没有了燃油车发动机和排气的轰鸣声，只有电机运转和电互换声。行走在公路上，舒适的悬架调教倾向舒适性，避震设置的较为优柔，细碎的颠簸完备忽略，较大的颠簸化解成优柔的起伏。合营着安谧的驾驶环境，还是十分惬意的。
前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架加之避震的设定营造出了舒适的驾驶环境。在高速过弯时，经历了初段的悬架后，坚韧的悬架和避震给予了车身足够的支撑和拉伸。
这样一辆节能减排的微型小车该当行走在城市当中，实在并不须要多么高的操控性和激烈驾驶，能够搪塞一样平常的道路情形即可。没想到的是，后段韧性充足的悬挂能够让这个可爱的蓝胖子在拥挤的城市中钻来钻去也不是什么难事。
我们拿到欧拉R1的时候儿已经是隆冬时节，对电量的担心还是有的，于是乎，每到电量低于50%后就会充电。当电力充满后，续航里程显示为351Km，而从50%旁边充满到100%大概须要一个半小时旁边。
表显里程显示与实际里程的差距一贯是大家对电动车诟病，逐步行走在拥挤的城市中行驶，表显里程和实际行驶里程的差别不大。而高速走在行驶常日的环路以及环路联结线时，实际里程和表显里程还是有一定的差距。
写在末了：欧拉R1可爱的造型，加上其理论上351Km的续航里程绝对能够让这个可爱的小家伙得到更多消费者的青睐。而且，作为一款A00级微型车，超乎想象的乘坐空间也能够成为成为消费者购买这款车的一个附加值。