打赢蓝天保卫战，国三淘汰是板上钉钉的事情，我们可以看到为了加快国三淘汰，各地纷纭出台补贴政策。不仅如此，附近年底，不少地方还出台了新政，比如山东威海、潍坊哀求对国三车不予颁发《道路运输证》、不给年审、不给过户，其他部分地区早前也发布过干系哀求。
就在国三车主们为自己往后的货运生涯另谋出路的时候，河北唐山却表示只要“在规定韶光内完成排放管理，验收合格并持续达标排放的车辆，可以连续在唐山全市范围内利用3年，三年内不受高排放柴油货车禁用区限定，进入企业也不受“国四及以下重型柴油车禁止进入”的限定。这意味着国三车只要加装尾气处理系统，并排放合格，还能在唐山连续跑货运。
近日，笔者也联系了一位唐山的卡友，据这位卡友表示，目前唐山现存的未淘汰的国三车辆很少了。部分国三车由于是“黑户”（黑户：大略来说便是，户头挂在家里老人名下，老人不该用或者去世了），以是持有者才敢上路跑，但一样平常都是在天津周边、燕郊等地。
至于为何当地会出这样一个政策，这位卡友表示并不清，但对当地影响不大，国三淘汰还是定期进行。对付现阶段是买国五还是国六，这位卡友认为如果他要换车就买国六，并给出了几点他的见地。
从大环境来看，打赢蓝天保卫战、保护环境是国家现阶段主要国策，货车司机跑货运，也要在保护环境的根本上，这是每个人的任务，货车司机尤其要特殊关注。
其次，从政策来看，国六即将履行，买国六是趋势，而且随着排放标准升级的韶光不断缩短，谁也不知道国七会在什么时候来临，因此买国六是最好的。虽然说现在国六柴油车比国五大概贵1万元旁边，国六LNG车比国五贵大概5万元旁边，但从长远利益来看，现在买国六最得当。
● 国四限行开始 重点用车单位禁用国四有必要吗
除了国三淘汰，今年被卡友们提到最多的便是国四的限行与禁用。在限行方面，我们可以看到各地陆陆续续发布限行政策，比如河南郑州、安徽亳州、河北秦皇岛、山东德州等多地城区限行国四。
限行之外，京唐港区禁止国四及以下车辆集输港、河北禁止国四及以下车辆进入厂区、湖北武汉130家企业谢绝国四及以下货车进厂、山东日照多厂、港口等禁止国四及以下车辆进入。
据一位此前在京唐港区做集输的卡友表示，由于自己的车辆恰好是国四车，现在厂区提出禁用哀求，但由于自己的车辆还没有达到自己预期的报废韶光，以是只能另谋出路。
对此，这位卡友表示国四限行可以理解，但禁用实在是大可不必。他认为现在国三车都还没有淘汰完、国四车的保有量就更多了，如果大面积国四车辆禁用，很大程度上会波及当地的物流货运与经济发展。毕竟卡车作为一个大件，并不是卡友们想换就能随时换的。同时，这位卡友表示，如果以环保为目的，可以哀求排放不达标的车辆加装尾气净化妆置。
对付如果现阶段有换车需求，是考虑买国五还是买国六，这位卡友直言要“一步到位”，由于紧跟政策趋势也是最主要的。
● 国六即将履行 未来国五将不能发卖、不能上牌
要说国三、国四政策在一定程度上影响大家选车，那国六的履行意味着什么呢？根据生态环境部发布的文件可知：自2021年7月1日起，所有生产、入口、发卖和注册登记的重型柴油车应符合国六标准哀求。届时，国五车辆也将不能上牌、不能发卖。
有卡友表示，那我赶在明年7月1日之前买国五车上牌弗成吗？可以是可以，但是以下几点大家还需把稳。
从此前来看是不少地区的经销商已经不卖国五车型了，还想买国五的卡友可能选择车型范围变窄，当然，大家也可以选择买二手车；其次，现在物流讲究的是高效，不少卡友买一辆车跑五六年就做处理了，在当前排放升级确当下，大家对政策的预判要有敏锐的眼力。
当然，对付国六的履行是否会影响买车，笔者从一位正准备换车的安徽卡友口中理解到：“要换车肯定得换国六的，近期也在看国六车型，以为三一王道还不错。”对付为何如此武断的要买国六，卡友也有自己的考虑，他认为：“只要你买的车是国六，纵然涌现尾气不合格的问题，也还是国六车型，从法规上来讲，你便是合格的车辆。”
● 编后语
从和几个货车司机谈天来看，大家对付换车一事，还是方向于购买国六车型的，大趋势还是政策为主导成分。当然，由于采访的人数有限，只能代表部分人的见地，不知道绝大多数的卡友对付换车买国五还是国六，都有何建议？欢迎在评论区说出你的意见。（文/高李敏）