别看高尔和高尔夫名字这么像，但是这两个车毫无关系，高尔夫是正儿八经的德国血统，而高尔是巴西大众汽车公司在1981年设计出来的车型，多年以来一贯在巴西地区非常脱销。2003年上海大众才从巴西大众引入第二代高尔并实现国产，也成为了海内第一款合伙两门轿车，当时的售价非常亲民，只有6.88-7.99万元，只可惜在海内存活没多久便消逝了。
从外不雅观上看，大众高尔这款车非常个性，短小的车身配上单门的设计，绝对在大街上有着较高的转头率。配置方面，低配车型气囊、ABS、中控锁、电动车窗、CD都没有，堪称简陋，即便是高配车型放到现在来看也便是空空如也。它搭载明晰87马力的EA113 1.6L发动机，全系匹配5速手动变速箱，动力也不算出色。但是它便宜啊，同期间的Polo售价10-14万，比较而言高尔有着非常高的性价比，毕竟那个年代能挡风遮雨就够了，还奢求什么？
可是高尔的销量并没有上海大众想象中那么好，最紧张的缘故原由便是单门的设计不足实用，作为家用车来讲，更多的人还是只能够接管4门轿车，年轻人虽然喜好，但是十几年前年轻人还不是购车主力，以是没多少消费者乐意买单。于是上海大众又推出了5门版高尔，售价与三门版相同，可是销量依旧没有转机，况且那时候还有空间更大更实用的本田第一代飞度，实际情形便是高尔被飞度吊打。
上海大众一看高尔在海内算是弗成了，无论怎么样都不能拯救高尔的销量，并不是这款车不好，说白了便是高尔在海内水土不服。而且那时候的高尔造车本钱较高，车内的很多配件都是入口而来，大众也撑不下去了，短短两三年韶光，高尔就逐渐淡出了海内消费者的视线。现在我们偶尔还能在二手车市场看到它，不敷万元就能开回家，非常便宜。
高尔在海内虽然没有了，巴西汽车市场的辉煌也没有在海内延续，但是丝毫不影响外洋高尔的更新换代。新款的高尔外不雅观和POLO一模一样，更符合国人的审美，配置方面也进行了全面的升级，作为一款经济型两厢车，确实具有较高的吸引力，但是海内却再也不会涌现了 。