编辑 | 乖巧花猫gF5O2
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“要想富，先修路”，这句朗朗上口的口号，咱们从小听到大，谁都知道路修睦了，物流运输效率提高了，经济自然随着就生动起来了，可你知道吗？修路，尤其是修高速公路，那可是个“烧钱”的工程，说是“吞金巨兽”也不为过
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就拿咱们国家来说吧，这些年高速公路里程那是蹭蹭蹭地往上涨，稳居天下第一，可这背后的巨额投入，你想象得到吗？根据中国公路网的数据，2022年咱们国家在公路培植上的投资可是高达2.8万亿，个中高速公路占比相称大，2.8万亿是什么观点？这么说吧，都够再造10个“宇宙中央”——北京大兴国际机场了！
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你可能会问了，修高速这么“烧钱”，那收的过路费够回本吗？咱们国家的高速公路收费标准，跟其他国家比起来，到底算高还是算低呢？本日，咱们就来聊聊高速公路收费那些事儿
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说到高速公路收费，那就不得不提美国，美国可是“车轮上的国家”，高速公路网络遍布全国，而且大部分都不收费，很多人都以为美国高速公路免费是福利好，但实际上，美国的燃油税和车辆购置税都比咱们高得多，说白了，羊毛出在羊身上，美国人看似不用交过路费，但实际上早就把这笔钱提前预支了
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再说说我们的邻国，日本和韩国，这两个国家的高速公路收费可比咱们贵多了，日本的高速公路收费标准是出了名的“贵”，在2023年又进行了一波调度，每公里收费高达24.6日元，换算成公民币，那便是1.2元/公里，险些是咱们的3倍！
韩国虽然比日本便宜些，但每公里也要收费9.6日元，相称于公民币0.47元，也比咱们高
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看到这儿，你可能以为奇怪了：同样是修高速公路，为什么中日韩要收费，美国却可以“免费”呢？这背后实在跟各个国家的财政制度、道路培植和掩护办法等成分密切干系，美国的高速公路紧张由联邦政府出资建筑，资金来源是全体纳税人缴纳的税款，以是可以“免费”通畅，而中日韩的公路培植资金来源则更为多元，除了政府财政拨款外，还包括银行贷款、社会融资等，为明晰偿这些贷款和融资，就须要收取一定的过路费
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那么，咱们国家的高速公路收费标准到底合不合理呢？客不雅观地说，我国高速公路收费标准在国际上并不算高，乃至可以说是相对较低的，以小轿车为例，目前我国大部分地区的高速公路收费标准都在每公里0.4-0.6元之间，远低于日本和韩国
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也有人吐槽说，咱们国家有些高速公路收费期限太长，觉得像是“收费收到天荒地老”，由于历史缘故原由和资金回收压力，我国部分高速公路的收费期限确实比较长，但近年来，国家也在积极推动高速公路收费制度改革，探索更加科学合理的收费模式，相信未来高速公路收费会更加规范透明
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说到这儿，你可能要问了：高速公路收费到底是为了啥？难道只是为了“回本”吗？当然不是！
高速公路收费不仅仅是为了收回培植本钱，更主要的是为了保障高速公路的正常运营和掩护
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高速公路可不是一锤子买卖，建成之后还须要大量的资金进行日常养护和维修，比如路面清洁、绿化掩护、举动步伐维修等等，这些都须要持续的资金投入，如果没有稳定的资金来源，高速公路的运营和掩护就无法得到保障，道路质量和安全性能都会受到影响，终极危害的还是咱们老百姓的利益
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除了保障高速公路的运营和掩护，高速公路收费还有一个主要的浸染，那便是调节交通流量，缓解交通拥堵，试想一下，如果高速公路都免费通畅，那么势必会有大量车辆涌入高速公路，造成严重的交通拥堵，不仅影响交通效率，还会增加交通事件的风险
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相反，通过收取一定的用度，可以有效地掌握车辆流量，勾引部分车辆选择其他交通办法，从而缓解高速公路的交通压力，保障道路的畅通和安全
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高速公路收费也并非完美无缺，也存在一些问题和争议，有些地方的收费站设置不合理，导致车辆排队拥堵，摧残浪费蹂躏韶光和燃油；一些高速公路收费标准偏高，加重了物流企业的包袱，推高了物价；还有一些地方存在乱收费、收费不透明等问题，危害了"大众年夜众的利益
高速公路收费是一个繁芜的问题，涉及到方方面面的利益，我们不能大略地将其定义为“合理”或“不合理”，而该当辩证地看待这个问题，既要看到高速公路收费的必要性和积极浸染，也要正视个中存在的问题和不敷，并积极寻求办理之道
相信随着我国经济社会的不断发展和高速公路收费制度的不断完善，高速公路收费将会更加科学合理、公正公道，更好地做事于我国的经济培植和社会发展
欢迎大家在评论区留言，说说你对高速公路收费的意见！
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