● 国五与国四排放到底指什么？
国家机动车污染物排放标准实行韶光轴（由于柴油车实行韶光分地域、分车型，故此韶光轴仅归纳汽油车标准实行韶光）。
经由环保“砖家”们的充分谈论和研究，国五比较于国四，差异就在于氮氧化物（NOX）、碳氢化合物和氮氧化物（HC+NOX）总和、颗粒物浓度（PM）的标准提高了，此外国五还加入了颗粒物粒子数量（PN）和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。国五标准这次终于“脱亚入欧”，与欧洲目前正在实行的第五阶段排放标准掌握水平相称。
● 汽油车的国五与国四排放标准比拟
在国五标准中，比较于国四，汽油车的氮氧化物（NOX）排放限定严格了25%，还新增了除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度（PM）检测标准。
为什么缸内直喷须要检测颗粒物浓度？紧张是由于燃油直接喷入高温的气缸内，留给燃油气化的韶光很少，且有可能会在局部形成过浓的稠浊气或类似于柴油机的液态油滴扩散燃烧，造成排放更多微粒。以是有必要对缸内直喷检测颗粒物浓度。
● 柴油车的国五与国四排放标准比拟
对付柴油车，氮氧化物（NOX）排放限定严格了28%，碳氢化合物和氮氧化物（HC+NOX）总和指标严格了23%，而对付柴油车的颗粒物浓度（PM）限定提升了82%！
还有新增的颗粒物粒子数量（PN）也是冲着柴油车来的，PN标准只对柴油车检测。比较于汽油车，国五排放标准显然对柴油车哀求更高。
柴大妈在X顶之下吐槽柴油车排放污染严重，一辆柴油车在跑相称于N辆汽油车在跑。必须承认的是，海内的柴油车排放确实存在相称大的问题，但这是两方面引起的，一是车厂造假或采取曲线技能取得环保标准，第二个就当然是那个油的问题了。以是环保部在国五里对柴油车排放标准大幅提高是有缘故原由的。
当然，只有发动机技能提升玩“单挑”是不可能达到国五的排放标准，必须要连带喝下去的油品质提升方能达标。说到油品，国五的油品标准也比国四要高，紧张表示在硫含量上。
● 总结
国四升国五，对付汽油车来说，提高了对氮氧化物排放的哀求，还新增了对缸内直喷的汽油车颗粒物浓度的检测。对付柴油车来说，多方面的指标均有较大幅度提升，个中颗粒物浓度更是严格了82%，国五这次提升的目标更多是柴油车，表示出国家对空气管理的决心。